Forwarded from РБК
❗️Белоруссия вводит запрет на въезд автотранспортных средств (автомобилей и тягачей), зарегистрированных в Европейском союзе, передает БелТА. Он вступает в силу с 0:00 16 апреля.
⚡️Ограничение на перемещение транспортных средств, зарегистрированных в ЕС, не будет применяться до 23 апреля к тем авто, которые въехали на территорию Беларуси до 16 апреля, а также предусматривается исключение, состоящее в их следовании через определенные пункты пропуска в специально установленные места для осуществления грузовых операций и перецепки. Определять такие места будет ГТК по согласованию с Минтрансом.
#ВЭДновости
#ВЭДлогистика
#санкции
@oh_my_ved
#ВЭДновости
#ВЭДлогистика
#санкции
@oh_my_ved
❗️Наша компания призывает всех сохранять спокойствие🙌🏼
В понедельник мы вернёмся к детальной проработке новых маршрутов, которой мы занимаемся на протяжении всего последнего времени. Решения будут найдены для каждого груза👌🏻
А пока желаем всем приятных выходных и хорошего отдыха, весна всё-таки 🍃
В понедельник мы вернёмся к детальной проработке новых маршрутов, которой мы занимаемся на протяжении всего последнего времени. Решения будут найдены для каждого груза👌🏻
А пока желаем всем приятных выходных и хорошего отдыха, весна всё-таки 🍃
🔥Топ-3 альтернативных способа доставки по версии Гарри Поттера:
🥇Исчезательные шкафы
🥈Порталы
🥉Летучий порох
Все три имеют неоспоримое достоинство: скорость доставки - мгновенно⚡️
Однако у каждого способа есть свои нюансы, которые мы рассмотрим ниже.
💥Летучий порох - специальный порошок, используемый для перемещений между каминами. Максимально прост в использовании: чтобы попасть из одного камина в другой нужно зайти в камин, бросить щепотку порошка и четко произнести название пункта назначения, например «СВХ Истра-терминал!». Разумеется, объём товара ограничивается размерами багажа человека, выступающего в роли сопровождающего груз, но ведь есть заклинание незримого расширения, вспомните сумочку Гермионы - туда и контейнер с оборудованием при желании поместить можно. Способ перемещения недорогой (два сикля за ковш пороха) и достаточно надежный, но при невнятном произношении можно случайно попасть на акцизный пост, например. Кроме того, перемещение с летучим порохом имеет достаточно высокий температурный режим, и для некоторых категорий товаров этот способ доставки не рекомендуется. Также недостатком использования летучего пороха в доставке товаров является каминная копоть и сажа, которые прилично могут испортить товарный вид. Такая доставка требует дополнительных затрат для более тщательной упаковки.
Однако самый очевидный минус - это наличие камина, так как на данный момент далеко не все терминалы оборудованы каминной сетью. Такое оснащение требует больших затрат и инвестиций.
Контролирующая служба - Руководящий центр сети летучего пороха Министерства магии.
👞Порталы - это разнообразные предметы, заколдованные таким образом, чтобы перенести человека из одного места в другое. Для того, чтобы воспользоваться порталом, достаточно просто коснуться такого предмета. Объём товара также ограничивается размерами багажа сопровождающего, но и здесь заклинание незримого расширения в помощь. Поскольку можно использовать совершенно любой предмет в качестве портала, этот способ доставки очень удобен и не требует дополнительных затрат. Портал создаётся с помощью волшебной палочки, которую нужно навести на предмет и произнести заклинание «Портус!». Однако создавать порталы разрешается не всем, этим занимается Портальное управление.
Минус такого способа доставки в том, что весьма сложно ручаться за сохранность груза - приземление может быть отнюдь не мягким, а перемещение сопровождается неприятными ощущениями для организма человека, можно даже подхватить Портальную болезнь. Не рекомендуется перемещать категорию товаров «Живые животные».
Контролирующая служба - Портальное управление Отдела магического транспорта Министерства магии.
🕋Исчезательные шкафы - представляют собой способ доставки с использованием двух шкафов, расположенных в разных географических точках, но связанных между собой «магическим проходом». Это особый вид магического транспорта, при котором возможно перемещение товара без участия человека, что является неоспоримым достоинством данного способа доставки. Шкафы вместительны сами по себе, что позволяет перемещать малогабаритные товары без дополнительных чар, а при использовании того же заклинания незримого расширения возможна организация поставок товаров поистине огромных объёмов. Сохранность груза при такой доставке обеспечивается в максимальной мере, плюс не требуется дополнительных затрат на упаковку, нет ограничений по номенклатуре товаров, а при наложении замораживающих чар можно активировать рефрижераторную функцию. Оснащение терминалов Исчезательными шкафами не требует высоких затрат, они просты в установке в отличие от каминов, а инструкции по сборке в разы понятнее, чем в Икее.
Несмотря на то, что Исчезательные шкафы считаются видом магического транспорта, в Отделе транспорта Министерства Магии нет соответствующего управления, контролирующего их применение, а также не требуется наличие специальных разрешений на их использование, что делает такой способ доставки самым доступным из всех.
Делаем вывод: исчезательные шкафы - это способ доставки номер один🏆
#ВЭДюмор
#ВЭДинтересное
@oh_my_ved
🥇Исчезательные шкафы
🥈Порталы
🥉Летучий порох
Все три имеют неоспоримое достоинство: скорость доставки - мгновенно⚡️
Однако у каждого способа есть свои нюансы, которые мы рассмотрим ниже.
💥Летучий порох - специальный порошок, используемый для перемещений между каминами. Максимально прост в использовании: чтобы попасть из одного камина в другой нужно зайти в камин, бросить щепотку порошка и четко произнести название пункта назначения, например «СВХ Истра-терминал!». Разумеется, объём товара ограничивается размерами багажа человека, выступающего в роли сопровождающего груз, но ведь есть заклинание незримого расширения, вспомните сумочку Гермионы - туда и контейнер с оборудованием при желании поместить можно. Способ перемещения недорогой (два сикля за ковш пороха) и достаточно надежный, но при невнятном произношении можно случайно попасть на акцизный пост, например. Кроме того, перемещение с летучим порохом имеет достаточно высокий температурный режим, и для некоторых категорий товаров этот способ доставки не рекомендуется. Также недостатком использования летучего пороха в доставке товаров является каминная копоть и сажа, которые прилично могут испортить товарный вид. Такая доставка требует дополнительных затрат для более тщательной упаковки.
Однако самый очевидный минус - это наличие камина, так как на данный момент далеко не все терминалы оборудованы каминной сетью. Такое оснащение требует больших затрат и инвестиций.
Контролирующая служба - Руководящий центр сети летучего пороха Министерства магии.
👞Порталы - это разнообразные предметы, заколдованные таким образом, чтобы перенести человека из одного места в другое. Для того, чтобы воспользоваться порталом, достаточно просто коснуться такого предмета. Объём товара также ограничивается размерами багажа сопровождающего, но и здесь заклинание незримого расширения в помощь. Поскольку можно использовать совершенно любой предмет в качестве портала, этот способ доставки очень удобен и не требует дополнительных затрат. Портал создаётся с помощью волшебной палочки, которую нужно навести на предмет и произнести заклинание «Портус!». Однако создавать порталы разрешается не всем, этим занимается Портальное управление.
Минус такого способа доставки в том, что весьма сложно ручаться за сохранность груза - приземление может быть отнюдь не мягким, а перемещение сопровождается неприятными ощущениями для организма человека, можно даже подхватить Портальную болезнь. Не рекомендуется перемещать категорию товаров «Живые животные».
Контролирующая служба - Портальное управление Отдела магического транспорта Министерства магии.
🕋Исчезательные шкафы - представляют собой способ доставки с использованием двух шкафов, расположенных в разных географических точках, но связанных между собой «магическим проходом». Это особый вид магического транспорта, при котором возможно перемещение товара без участия человека, что является неоспоримым достоинством данного способа доставки. Шкафы вместительны сами по себе, что позволяет перемещать малогабаритные товары без дополнительных чар, а при использовании того же заклинания незримого расширения возможна организация поставок товаров поистине огромных объёмов. Сохранность груза при такой доставке обеспечивается в максимальной мере, плюс не требуется дополнительных затрат на упаковку, нет ограничений по номенклатуре товаров, а при наложении замораживающих чар можно активировать рефрижераторную функцию. Оснащение терминалов Исчезательными шкафами не требует высоких затрат, они просты в установке в отличие от каминов, а инструкции по сборке в разы понятнее, чем в Икее.
Несмотря на то, что Исчезательные шкафы считаются видом магического транспорта, в Отделе транспорта Министерства Магии нет соответствующего управления, контролирующего их применение, а также не требуется наличие специальных разрешений на их использование, что делает такой способ доставки самым доступным из всех.
Делаем вывод: исчезательные шкафы - это способ доставки номер один🏆
#ВЭДюмор
#ВЭДинтересное
@oh_my_ved
✨В список Топ-3 по ряду объективных причин не попали такие способы доставки как: летающие метлы и совиная почта (закрытое воздушное пространство), Хогвартс-экспресс (функционирует только по одному маршруту) и автобус «Ночной рыцарь» (проблемы с пересечением границ ЕС). Также все эти способы не обладают главным преимуществом - мгновенной скоростью. Трансгрессия в свою очередь вполне соответствует данному критерию, так как по сути представляет собой перемещение в пункт назначения за считанные секунды, но из-за сложности исполнения и некоторых недостатков (ограниченность в расстояниях, наличие разрешения, высокий риск расщепления) не рассматривалась в качестве претендента.
Telegram
Oh, my ВЭД
🔥Топ-3 альтернативных способа доставки по версии Гарри Поттера:
🥇Исчезательные шкафы
🥈Порталы
🥉Летучий порох
Все три имеют неоспоримое достоинство: скорость доставки - мгновенно⚡️
Однако у каждого способа есть свои нюансы, которые мы рассмотрим ниже.
…
🥇Исчезательные шкафы
🥈Порталы
🥉Летучий порох
Все три имеют неоспоримое достоинство: скорость доставки - мгновенно⚡️
Однако у каждого способа есть свои нюансы, которые мы рассмотрим ниже.
…
⚡️Всем российским и белорусским транспортным средствам, застрявшим в очередях на границе с Литвой и не успевшим покинуть территорию ЕС до 16 апреля, позволено выехать по истечении этой даты.
Решение обосновано тем, что срок ожидания не зависит от перевозчика, при этом оно не касается тех фур, которые встали в очередь позже установленного срока.
#ВЭДновости
#ВЭДлогистика
#санкции
@oh_my_ved
Решение обосновано тем, что срок ожидания не зависит от перевозчика, при этом оно не касается тех фур, которые встали в очередь позже установленного срока.
#ВЭДновости
#ВЭДлогистика
#санкции
@oh_my_ved
❗️Почему именно сейчас ставки по направлению Азия-Россия наиболее выгодны?
После отказа большинства международных морских линий сотрудничать с Россией для китайских линий появилась прекрасная возможность занять освободившуюся нишу в осуществлении морских перевозок, используя намеренное занижение цен. В то же время с начала марта наблюдается приостановка заказов многими импортерами из-за неясной ситуации с курсом валют, необходимостью урегулирования вопросов оплаты и т.д., а еще не будем забывать про ковидный локдаун в Шанхае… Словом, по состоянию на начало апреля грузопоток из Китая значительно упал, а с ним и ставки на фрахт пошли на снижение.
Только вот продлиться это может недолго: совсем скоро нас может ожидать серьёзнейший дефицит контейнеров, что неминуемо приведёт к космическому росту ставок. На данный момент ещё не все контейнеры ушедших из России морских линий выведены из оборота на территории нашей страны, но как только это произойдёт, то потери могут достичь 66% контейнеров контейнерного парка РФ.
Несмотря на сообщение Минпромторга о том, что предприятиям по производству контейнеров можно рассчитывать на системные меры поддержки, полностью и в короткий срок заместить выбывшую часть контейнеров не удастся - в России производится только 10 тысяч контейнеров в год, а на ушедшие компании приходится около 300 тысяч контейнеров.
Крупные участники контейнерного рынка на данный момент предлагают различные варианты разрешения вопроса, в том числе и закупку необходимого количества у Китая, однако быстро выровнять ситуацию в любом случае не получится, и скоро мы все остро ощутим контейнерный дефицит, в первую очередь по высоким ставкам на фрахт.
Поэтому именно сейчас, пока ставки ещё держатся на привлекательных позициях, необходимо успеть этим воспользоваться и привезти товар выгодно.
✅Присылайте ваши запросы на @Ohmyved_bot, на связи живой человек😉
#ВЭДлогистика
#ВЭДситуация
@oh_my_ved
После отказа большинства международных морских линий сотрудничать с Россией для китайских линий появилась прекрасная возможность занять освободившуюся нишу в осуществлении морских перевозок, используя намеренное занижение цен. В то же время с начала марта наблюдается приостановка заказов многими импортерами из-за неясной ситуации с курсом валют, необходимостью урегулирования вопросов оплаты и т.д., а еще не будем забывать про ковидный локдаун в Шанхае… Словом, по состоянию на начало апреля грузопоток из Китая значительно упал, а с ним и ставки на фрахт пошли на снижение.
Только вот продлиться это может недолго: совсем скоро нас может ожидать серьёзнейший дефицит контейнеров, что неминуемо приведёт к космическому росту ставок. На данный момент ещё не все контейнеры ушедших из России морских линий выведены из оборота на территории нашей страны, но как только это произойдёт, то потери могут достичь 66% контейнеров контейнерного парка РФ.
Несмотря на сообщение Минпромторга о том, что предприятиям по производству контейнеров можно рассчитывать на системные меры поддержки, полностью и в короткий срок заместить выбывшую часть контейнеров не удастся - в России производится только 10 тысяч контейнеров в год, а на ушедшие компании приходится около 300 тысяч контейнеров.
Крупные участники контейнерного рынка на данный момент предлагают различные варианты разрешения вопроса, в том числе и закупку необходимого количества у Китая, однако быстро выровнять ситуацию в любом случае не получится, и скоро мы все остро ощутим контейнерный дефицит, в первую очередь по высоким ставкам на фрахт.
Поэтому именно сейчас, пока ставки ещё держатся на привлекательных позициях, необходимо успеть этим воспользоваться и привезти товар выгодно.
✅Присылайте ваши запросы на @Ohmyved_bot, на связи живой человек😉
#ВЭДлогистика
#ВЭДситуация
@oh_my_ved
Forwarded from Альта-Софт
В. Путин разрешил ввоз пестицидов и агрохимикатов в РФ через любые пункты пропуска
📝 Президент России В. В. Путин подписал указ, в соответствии с которым до 1 июля 2022 года разрешен ввоз пестицидов и агрохимикатов в Россию через любые пункты пропуска государственной границы.
https://www.alta.ru/logistics_news/89226/
📝 Президент России В. В. Путин подписал указ, в соответствии с которым до 1 июля 2022 года разрешен ввоз пестицидов и агрохимикатов в Россию через любые пункты пропуска государственной границы.
https://www.alta.ru/logistics_news/89226/
🔥Обнуление ставок ввозных таможенных пошлин
На днях был принят очередной пакет мер Советом ЕЭК по обнулению пошлин на товары критического импорта на временной основе до 30 сентября 2022 года. Решение Коллегии ЕЭК от 12.04.2022 № 63 вступает в силу с 25 апреля 2022 года и будет распространяться на правоотношения, возникшие с 28 марта 2022 года. Последнее означает, что после вступления Решения в силу можно будет обратиться в таможенные органы о возврате излишне уплаченных платежей по ставкам пошлины на товары из списка, ввезенные с 28 марта. Ранее уже было принято два пакета решений, и ещё один коллегия ЕЭК планирует принять завтра, 19 апреля. Всего решения затронули почти 1,5 тыс. позиций.
🔹Обнуление ставок ввозных таможенных пошлин является одной из первоочередных мер поддержки, направленных на повышение экономической устойчивости и насыщения внутреннего рынка Союза необходимыми товарами. Министр по торговле ЕЭК Андрей Слепнев заявил, что объем средств, сэкономленных бизнесом на освобождении от пошлин, составит порядка 200 млрд рублей.
🔹Ещё один приятный бонус: членами Совета ЕЭК было поддержано решение отказаться от необходимости подтверждать целевое назначение товаров, что действительно в значительной степени упрощает возможность применения этой меры поддержки импортерами.
#ВЭДновости
#ВЭДзаконодательство
#обнулениепошлин
#мерыподдержки
@oh_my_ved
На днях был принят очередной пакет мер Советом ЕЭК по обнулению пошлин на товары критического импорта на временной основе до 30 сентября 2022 года. Решение Коллегии ЕЭК от 12.04.2022 № 63 вступает в силу с 25 апреля 2022 года и будет распространяться на правоотношения, возникшие с 28 марта 2022 года. Последнее означает, что после вступления Решения в силу можно будет обратиться в таможенные органы о возврате излишне уплаченных платежей по ставкам пошлины на товары из списка, ввезенные с 28 марта. Ранее уже было принято два пакета решений, и ещё один коллегия ЕЭК планирует принять завтра, 19 апреля. Всего решения затронули почти 1,5 тыс. позиций.
🔹Обнуление ставок ввозных таможенных пошлин является одной из первоочередных мер поддержки, направленных на повышение экономической устойчивости и насыщения внутреннего рынка Союза необходимыми товарами. Министр по торговле ЕЭК Андрей Слепнев заявил, что объем средств, сэкономленных бизнесом на освобождении от пошлин, составит порядка 200 млрд рублей.
🔹Ещё один приятный бонус: членами Совета ЕЭК было поддержано решение отказаться от необходимости подтверждать целевое назначение товаров, что действительно в значительной степени упрощает возможность применения этой меры поддержки импортерами.
#ВЭДновости
#ВЭДзаконодательство
#обнулениепошлин
#мерыподдержки
@oh_my_ved
❗️Подборка рабочих маршрутов из Европы, Турции и Азии
Многие оценили наш субботний пост про альтернативные способы доставки, но шутки шутками, а сейчас давайте поговорим серьезно.
Для многих кризис – это в первую очередь сложности и проблемы, но мы рассматриваем это с точки зрения новых возможностей для развития и расширения деятельности, и поэтому предлагаем Вам рабочие альтернативные варианты по перевозкам на сегодняшний день с учетом текущих обстоятельств. Наша компания активно применяет все перечисленные ниже варианты, но для понимания всей ситуации, указываем нюансы по каждому из них👇🏻
🔹 Европа 🔹
По доставке грузов из ЕС сейчас можно выделить целых 5 возможных вариантов:
1️⃣ 🚛 через Прибалтику с иностранным перевозчиком и перецепкой тягача на литовско-белорусской границе.
В данном случае есть некоторое затруднение в том, что далеко не каждый иностранный перевозчик захочет отдать свой прицеп с грузом белорусскому или русскому перевозчику, и согласовать такую перецепку достаточно сложно, в т.ч. учитывая необходимость в заключении договоров на временную передачу прицепа другому юр.лицу и т.д.
2️⃣ 🚛 через Прибалтику с иностранным перевозчиком и перегрузкой товара в Белоруссии на СВХ
Этот вариант немного проще реализуем, чем первый, поскольку найти перевозчика, который доставит груз до СВХ в Белоруссии легче, чем того, кто будет готов отдать свой прицеп. Однако здесь мы сталкиваемся с загруженностью приграничных СВХ, которые и так сильно забиты грузами для белорусских получателей. Кроме того, хранение на белорусских приграничных СВХ всегда было не самое дешевое, а стоимость всех операций с перегрузкой, хранением и оформлением документов по итогу может обойтись достаточно дорого.
3️⃣ 🚛 через Латвию напрямую в РФ с иностранным перевозчиком
UPD: Вариант актуален, с российской стороны было принято решение пока не вводить запрета деятельности иностранных транспортных компаний на территории РФ.
4️⃣ 🚢 в контейнерах через порт Роттердам до Санкт-Петербурга
Но, к сожалению, на этой неделе Роттердам временно закрыл порт на прием новых контейнеров из-за сильной перегруженности. Однако этот вариант все равно остается рабочим, ждем только открытия порта, это вопрос времени.
5️⃣ 🚆 Прямые поезда из ЕС до станции Шушары (СПб)
На наш взгляд, это наиболее оптимальный вариант на сегодняшний день. Отправка контейнеров (20ок и 40ок) возможна с нескольких станций в ЕС (Германия, Италия). Но до станции можно доставить контейнер на авто из любой другой европейской страны.
🔹 Турция 🔹
По Турции на данный момент есть два рабочих варианта для грузов FTL:
1️⃣ 🚢 в контейнерах через порт Новороссийск, далее 🚆 до Москвы
2️⃣ 🚛 через Грузию или Азербайджан
Здесь может быть задержка в сроках доставки из-за образовавшихся пробок (особенно в Грузии), но мы следим за ситуацией и в зависимости от загруженности дорог перенаправляем авто по наиболее оптимальному маршруту.
👉🏻Доставка сборных грузов из Турции и ЕС сейчас немного усложнилась из-за уменьшения объема импорта в целом, но мы все равно возим сборки. На сегодняшний день с консолидацией в Германии и отправкой по жд, либо с консолидацией в Латвии. Однако каждый запрос на сборку рассматриваем в индивидуальном порядке, т.к. ситуация меняется очень быстро. Решения находим для всех!
⬇️⬇️⬇️
Многие оценили наш субботний пост про альтернативные способы доставки, но шутки шутками, а сейчас давайте поговорим серьезно.
Для многих кризис – это в первую очередь сложности и проблемы, но мы рассматриваем это с точки зрения новых возможностей для развития и расширения деятельности, и поэтому предлагаем Вам рабочие альтернативные варианты по перевозкам на сегодняшний день с учетом текущих обстоятельств. Наша компания активно применяет все перечисленные ниже варианты, но для понимания всей ситуации, указываем нюансы по каждому из них👇🏻
🔹 Европа 🔹
По доставке грузов из ЕС сейчас можно выделить целых 5 возможных вариантов:
1️⃣ 🚛 через Прибалтику с иностранным перевозчиком и перецепкой тягача на литовско-белорусской границе.
В данном случае есть некоторое затруднение в том, что далеко не каждый иностранный перевозчик захочет отдать свой прицеп с грузом белорусскому или русскому перевозчику, и согласовать такую перецепку достаточно сложно, в т.ч. учитывая необходимость в заключении договоров на временную передачу прицепа другому юр.лицу и т.д.
2️⃣ 🚛 через Прибалтику с иностранным перевозчиком и перегрузкой товара в Белоруссии на СВХ
Этот вариант немного проще реализуем, чем первый, поскольку найти перевозчика, который доставит груз до СВХ в Белоруссии легче, чем того, кто будет готов отдать свой прицеп. Однако здесь мы сталкиваемся с загруженностью приграничных СВХ, которые и так сильно забиты грузами для белорусских получателей. Кроме того, хранение на белорусских приграничных СВХ всегда было не самое дешевое, а стоимость всех операций с перегрузкой, хранением и оформлением документов по итогу может обойтись достаточно дорого.
3️⃣ 🚛 через Латвию напрямую в РФ с иностранным перевозчиком
UPD: Вариант актуален, с российской стороны было принято решение пока не вводить запрета деятельности иностранных транспортных компаний на территории РФ.
4️⃣ 🚢 в контейнерах через порт Роттердам до Санкт-Петербурга
Но, к сожалению, на этой неделе Роттердам временно закрыл порт на прием новых контейнеров из-за сильной перегруженности. Однако этот вариант все равно остается рабочим, ждем только открытия порта, это вопрос времени.
5️⃣ 🚆 Прямые поезда из ЕС до станции Шушары (СПб)
На наш взгляд, это наиболее оптимальный вариант на сегодняшний день. Отправка контейнеров (20ок и 40ок) возможна с нескольких станций в ЕС (Германия, Италия). Но до станции можно доставить контейнер на авто из любой другой европейской страны.
🔹 Турция 🔹
По Турции на данный момент есть два рабочих варианта для грузов FTL:
1️⃣ 🚢 в контейнерах через порт Новороссийск, далее 🚆 до Москвы
2️⃣ 🚛 через Грузию или Азербайджан
Здесь может быть задержка в сроках доставки из-за образовавшихся пробок (особенно в Грузии), но мы следим за ситуацией и в зависимости от загруженности дорог перенаправляем авто по наиболее оптимальному маршруту.
👉🏻Доставка сборных грузов из Турции и ЕС сейчас немного усложнилась из-за уменьшения объема импорта в целом, но мы все равно возим сборки. На сегодняшний день с консолидацией в Германии и отправкой по жд, либо с консолидацией в Латвии. Однако каждый запрос на сборку рассматриваем в индивидуальном порядке, т.к. ситуация меняется очень быстро. Решения находим для всех!
⬇️⬇️⬇️
⬆️⬆️⬆️
🔹 Азия 🔹
Для поставок из Азии рабочими вариантами остаются:
1️⃣ 🚢 через порты Дальнего Востока, и далее 🚆до Москвы
Относительно доставки по морю отмечаем, что проблем из-за ушедших морских линий с нашей стороны не наблюдается, мы активно работаем с теми, которые остались, а также с китайскими линиями, которые уже себя очень хорошо зарекомендовали.
2️⃣ 🚆 прямые поезда через Забайкальск и Наушки напрямую из Китая
Дополнительно рассматривается вариант по жд через Монголию и Казахстан.
В том числе без проблем осуществляется доставка сборных грузов из Азии.
👉🏻В дополнение к нашим стандартным предложениям предоставляем сервис доставки прямым автотранспортом 🚛 из Китая до Москвы.
Этот вариант дороже, но актуален для тех, кому важно срочно доставить груз.
✅Присылайте Ваши запросы на @Ohmyved_bot или на почту info@igl-grp.com, а мы подберем самое оптимальное решение по доставке Вашего груза!
#ВЭДлогистика
@oh_my_ved
🔹 Азия 🔹
Для поставок из Азии рабочими вариантами остаются:
1️⃣ 🚢 через порты Дальнего Востока, и далее 🚆до Москвы
Относительно доставки по морю отмечаем, что проблем из-за ушедших морских линий с нашей стороны не наблюдается, мы активно работаем с теми, которые остались, а также с китайскими линиями, которые уже себя очень хорошо зарекомендовали.
2️⃣ 🚆 прямые поезда через Забайкальск и Наушки напрямую из Китая
Дополнительно рассматривается вариант по жд через Монголию и Казахстан.
В том числе без проблем осуществляется доставка сборных грузов из Азии.
👉🏻В дополнение к нашим стандартным предложениям предоставляем сервис доставки прямым автотранспортом 🚛 из Китая до Москвы.
Этот вариант дороже, но актуален для тех, кому важно срочно доставить груз.
✅Присылайте Ваши запросы на @Ohmyved_bot или на почту info@igl-grp.com, а мы подберем самое оптимальное решение по доставке Вашего груза!
#ВЭДлогистика
@oh_my_ved
⚡️Россия не планирует вводить запрет на въезд европейского транспорта! Отличная новость под конец рабочего дня 🙌🏻
#ВЭДлогистика
@oh_my_ved
#ВЭДлогистика
@oh_my_ved
РБК
Власти решили пока не запрещать въезд в Россию фур из Евросоюза
Российские власти пока не намерены вводить запрет на въезд в Россию фур из стран Евросоюза в ответ на европейские санкции. Вместо этого на совещании в Минтрансе было решено ввести мониторинг автомобильных поставок грузов из Европы
⚡️Срок продажи иностранной валюты увеличен с 3 до 60 рабочих дней.
Банком России принято решение в отношении компаний-экспортеров несырьевого неэнергетического сектора разрешить продажу иностранной валюты, зачисленной начиная с 19 апреля 2022 года на их счета в банках, в срок не позднее 60 рабочих дней (вместо трех) со дня зачисления.
▫️Напоминаем, что ранее Указом Президента было установлено обязательство для участников ВЭД продавать 80% валютной выручки.
Смягчение правил будет действовать до 1 сентября 2022 года.
#ВЭДновости
#ВЭДзаконодательство
#мерыподдержки
@oh_my_ved
Банком России принято решение в отношении компаний-экспортеров несырьевого неэнергетического сектора разрешить продажу иностранной валюты, зачисленной начиная с 19 апреля 2022 года на их счета в банках, в срок не позднее 60 рабочих дней (вместо трех) со дня зачисления.
▫️Напоминаем, что ранее Указом Президента было установлено обязательство для участников ВЭД продавать 80% валютной выручки.
Смягчение правил будет действовать до 1 сентября 2022 года.
#ВЭДновости
#ВЭДзаконодательство
#мерыподдержки
@oh_my_ved
📝 Задачка по классификации!
Товар представляет собой Фитнес-зеркало, на котором с помощью смартфона можно запустить программу тренировки. Есть динамики, камера, WiFi, синхронизация смарт-часов и т.д.
Что думаете? Какой код ТН ВЭД определяем?🤔
#ВЭДинтерактив #ВЭДклассификация
Товар представляет собой Фитнес-зеркало, на котором с помощью смартфона можно запустить программу тренировки. Есть динамики, камера, WiFi, синхронизация смарт-часов и т.д.
Что думаете? Какой код ТН ВЭД определяем?🤔
#ВЭДинтерактив #ВЭДклассификация
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
💃🏼Так вот к чему были эти танцы 😂
IKEA планирует возобновить деятельность после решения вопросов логистики.
Об этом же заявила сеть магазинов одежды Inditex
#ВЭДновости
@oh_my_ved
IKEA планирует возобновить деятельность после решения вопросов логистики.
Об этом же заявила сеть магазинов одежды Inditex
#ВЭДновости
@oh_my_ved
❗️Непреференциалные сертификаты происхождения товара можно будет предоставлять в электронном виде (но это не точно)
Применение электронных систем верификации происхождения товара уже давно существует, но на практике таможенные органы все равно настойчиво продолжают запрашивать бумажный оригинал сертификата происхождения. Сколько случаев было, когда на посту фактического контроля заветный сертификат по каким-то причинам не обнаруживался в пакете документов у водителя! И можно было хоть целое сочинение написать инспектору о том, что есть электронная версия, куаркод и прочие модные штуки, но после танцев с бубном и всех стадий принятия неизбежного всё же заплатить антидемпинговую пошлину в надежде предоставить оригинал хотя бы после выпуска и вернуть деньги. Конечно, не во всех таможнях такие непреклонные инспекторы, но по большей части это так.
Однако теперь есть все основания полагать, что с внесением изменений в Правила определения происхождения товаров, которые вступят в силу с 25 апреля 2022 года, электронная верификация наконец-то будет удостоена внимания всех таможенных органов🙌🏻
Вносимые изменения содержат достаточно большое количество изменяющих и дополняющих пунктов, но самое главное - четко определяется, что именно может использоваться в качестве подтверждения страны происхождения товара:
🔹 оригинал документа о происхождении товара на бумажном носителе;
🔹 копия документа о происхождении товара (на бумажном носителе или в виде графической электронной копии);
🔹 сертификат, выданный уполномоченным органом в электронном виде без оформления оригинала сертификата на бумажном носителе.
☝🏻Правда, есть одно маленькое «но»: изменениями уточняется, что в случае выявления признаков того, что сведения, содержащиеся в копии сертификата, не соответствуют сведениям в оригинале, таможенный орган вправе запросить оригинал сертификата на бумажном носителе. То есть, такая своеобразная лазейка для инспектора: оригинал запросить все же можно, достаточно просто засомневаться🤷🏼♀️ Осталось понять, будет ли такое решение основываться на субъективном мнении инспектора, или же предусматривается максимально объективный подход🤔
А вот если сертификат выдается уполномоченным органом исключительно в электронном виде без оформления оригинала сертификата на бумажном носителе, то таможенный орган не вправе требовать такой оригинал, что вполне логично, но тоже требовало уточнения в Правилах.
💶 А ещё, новая редакция предусматривает изменение порога таможенной стоимости, при превышении которой в случаях применения мер защиты внутреннего рынка подтверждение страны происхождения осуществляется только сертификатом (не декларацией) - в новой редакции указана сумма, эквивалентная €1500, а с 1 января 2024 года составит всего €200. На данный момент - $150.
Также изменения коснутся требований к самим сертификатам, критериев неподтверждения происхождения и мн.др.
Будем надеяться, что все это действительно принесёт облегчение участникам ВЭД в вопросе подтверждения страны происхождения🤞🏻
💬 Поделитесь своим опытом подтверждения страны с непреференциальным сертификатом! Удавалось ли обойтись без оригинала или подтвердить страну после выпуска с возвратом платежей? С какими ещё трудностями сталкивались?
#ВЭДзаконодательство
#ВЭДполезное
@oh_my_ved
Применение электронных систем верификации происхождения товара уже давно существует, но на практике таможенные органы все равно настойчиво продолжают запрашивать бумажный оригинал сертификата происхождения. Сколько случаев было, когда на посту фактического контроля заветный сертификат по каким-то причинам не обнаруживался в пакете документов у водителя! И можно было хоть целое сочинение написать инспектору о том, что есть электронная версия, куаркод и прочие модные штуки, но после танцев с бубном и всех стадий принятия неизбежного всё же заплатить антидемпинговую пошлину в надежде предоставить оригинал хотя бы после выпуска и вернуть деньги. Конечно, не во всех таможнях такие непреклонные инспекторы, но по большей части это так.
Однако теперь есть все основания полагать, что с внесением изменений в Правила определения происхождения товаров, которые вступят в силу с 25 апреля 2022 года, электронная верификация наконец-то будет удостоена внимания всех таможенных органов🙌🏻
Вносимые изменения содержат достаточно большое количество изменяющих и дополняющих пунктов, но самое главное - четко определяется, что именно может использоваться в качестве подтверждения страны происхождения товара:
🔹 оригинал документа о происхождении товара на бумажном носителе;
🔹 копия документа о происхождении товара (на бумажном носителе или в виде графической электронной копии);
🔹 сертификат, выданный уполномоченным органом в электронном виде без оформления оригинала сертификата на бумажном носителе.
☝🏻Правда, есть одно маленькое «но»: изменениями уточняется, что в случае выявления признаков того, что сведения, содержащиеся в копии сертификата, не соответствуют сведениям в оригинале, таможенный орган вправе запросить оригинал сертификата на бумажном носителе. То есть, такая своеобразная лазейка для инспектора: оригинал запросить все же можно, достаточно просто засомневаться🤷🏼♀️ Осталось понять, будет ли такое решение основываться на субъективном мнении инспектора, или же предусматривается максимально объективный подход🤔
А вот если сертификат выдается уполномоченным органом исключительно в электронном виде без оформления оригинала сертификата на бумажном носителе, то таможенный орган не вправе требовать такой оригинал, что вполне логично, но тоже требовало уточнения в Правилах.
💶 А ещё, новая редакция предусматривает изменение порога таможенной стоимости, при превышении которой в случаях применения мер защиты внутреннего рынка подтверждение страны происхождения осуществляется только сертификатом (не декларацией) - в новой редакции указана сумма, эквивалентная €1500, а с 1 января 2024 года составит всего €200. На данный момент - $150.
Также изменения коснутся требований к самим сертификатам, критериев неподтверждения происхождения и мн.др.
Будем надеяться, что все это действительно принесёт облегчение участникам ВЭД в вопросе подтверждения страны происхождения🤞🏻
💬 Поделитесь своим опытом подтверждения страны с непреференциальным сертификатом! Удавалось ли обойтись без оригинала или подтвердить страну после выпуска с возвратом платежей? С какими ещё трудностями сталкивались?
#ВЭДзаконодательство
#ВЭДполезное
@oh_my_ved
📜 «Товарная номенклатура - она как девочка. Девочку не надо понимать, её нужно просто любить!»
(С) Е. И. Андреева.
Цитаты преподавателей Российской таможенной академии
(С) Е. И. Андреева.
Цитаты преподавателей Российской таможенной академии
⚡️ По информации от Литовской таможни 23 апреля с 09.00 до 17.00 часов не будет осуществляться оформление предварительных процедур транзита из-за временного отсутствия возможности пользоваться информационными таможеными системами
#ВЭДлогистика
@oh_my_ved
#ВЭДлогистика
@oh_my_ved
📌 Алгоритм оформления перецепки/перегрузки в автомобильных пунктах пропуска:
▪️Оформление прибытия иностранного перевозчика и транспортного средства в пункт пропуска
▪️Получение разрешения таможенного органа на перецепку/перегрузку
Подается заявление в пункте пропуска или по электронной почте
▪️Перецепка/перегрузка
▪️Передача документов и внесение изменений в CMR
Графа 17 «Последующий перевозчик» + рег. номер нового тягача; в случае перегрузки - соответствующие сведения в графу 13
▪️Открытие процедуры таможенного транзита белорусским/российским перевозчиком и следование в пункт назначения
▪️Убытие иностранного перевозчика порожним или ожидание перецепки или загрузки новым товаром
#ВЭДполезное
#ВЭДлогистика
@oh_my_ved
▪️Оформление прибытия иностранного перевозчика и транспортного средства в пункт пропуска
▪️Получение разрешения таможенного органа на перецепку/перегрузку
Подается заявление в пункте пропуска или по электронной почте
▪️Перецепка/перегрузка
▪️Передача документов и внесение изменений в CMR
Графа 17 «Последующий перевозчик» + рег. номер нового тягача; в случае перегрузки - соответствующие сведения в графу 13
▪️Открытие процедуры таможенного транзита белорусским/российским перевозчиком и следование в пункт назначения
▪️Убытие иностранного перевозчика порожним или ожидание перецепки или загрузки новым товаром
#ВЭДполезное
#ВЭДлогистика
@oh_my_ved