Принять таблетки от головы около полицейских была плохой идей 😐

Они докопались и спросили что это…😭

Они пишутся сейчас под Лану cinnamon girl😇

Ураааа теперь могу сделать забавных лоубладов😼

🔴 Льюис опроверг сообщения СМИ о проблемах и о том, что он требовал заменить кого-либо из сотрудников на своей стороне гаража

«Я видел некоторые публикации, которые появились в СМИ, и хочу прояснить ситуацию. Я никогда не просил заменить кого-либо из членов моей команды. Каждый, с кем я работаю, каждый день усердно трудится, и именно их преданность делу помогает нам двигаться вперёд.

Я всегда стараюсь поддерживать людей и помогать им становиться лучшими версиями самих себя или хотя бы видеть лучшее в себе. Возможно, мне не всегда удаётся этого добиться, но это моё намерение и то, ради чего я здесь. Мы все работаем вместе, и так будет и дальше».

@racinggirlsF1

⚫ Джордж в интервью для Mundo Deportivo перед Гран-при Испании

Он объясняет, что проблема не столько в самой машине, сколько в том, как его стиль пилотирования сочетается с характеристиками новых шин.

На вопрос о том, действительно ли ему было сложнее адаптироваться к машинам 2026 года из-за многолетнего опыта за рулём машин предыдущего поколения:

«Да и нет. Думаю, этот сезон получился странным. Если посмотреть на Пиастри, в прошлом году он был очень близок к чемпионству, а в этом сезоне сильно отстаёт от Норриса. Или Леклер: в прошлом году он явно опережал Льюиса, да и в предыдущие годы обычно был впереди своих напарников. А в этом сезоне он позади Льюиса. Даже у Ферстаппена по сравнению с Хаджаром и Лоусоном уже нет его привычного преимущества по времени круга. Лоусон был очень близок к нему в Зандворте, и Хаджар тоже неоднократно оказывался рядом с Максом».

Джордж подчёркивает, что машина 2026 года требует от пилотов совершенно другого подхода:

«Эта машина другая, это очевидно. Это не оправдание. Это реальность, а значит, тебе приходится что-то менять. Я всегда использую аналогию с теннисом, где игроки выступают на разных покрытиях. Можно сказать, что в прошлом году это было похоже на игру на харде, а в этом — на грунте. Суть остаётся той же, но всё работает по-другому. В прошлом сезоне на машинах предыдущего поколения я чувствовал себя как рыба в воде. Всё давалось мне очень легко.

В этом сезоне всё было иначе. Но я прогрессировал и вижу этот прогресс. Я очень доволен двумя последними гонками — в Зандворте и Монце. Несмотря на то, что результат оказался не таким, каким я хотел его видеть, я бы сказал, что это были два самых стабильных уик-энда за весь сезон. Так что я этим доволен».

По словам Джорджа, основная сложность связана именно с характеристиками шин:

«У меня нет проблемы с машиной — у меня проблемы с шинами. Я больше страдаю именно из-за шин, а не из-за самой машины. Если ты не можешь решить проблему с шинами, то с машиной уже не так много всего можно сделать. В прошлом году в среднем давление в передних шинах было на 3 psi выше, чем в задних. В этом сезоне всё наоборот — значения давления на передней и задней осях практически одинаковые.

Думаю, мне просто нужно найти способ немного лучше сбалансировать работу шин между передней и задней осями.

При моём стиле пилотирования я обычно агрессивнее работаю с педалью газа, из-за чего сильнее изнашиваются задние шины. Но на этой машине задние шины работают не так хорошо. Поэтому мне нужно найти способ перенести немного больше нагрузки на передние шины, а не на задние».

Он также отметил, что высокое давление в задних шинах особенно плохо сочетается с его стилем:

«Очень странно иметь настолько высокое давление в задних шинах. При моём агрессивном стиле пилотирования, который сильнее нагружает задние шины, это оказалось не лучшим сочетанием. Не так много можно сделать настройками машины, чтобы это компенсировать. Здесь скорее нужно работать над самим пилотированием. Именно над этим я сейчас и работаю, и надеюсь, что мы сможем найти дополнительный темп».

В завершение Джордж рассказал, какие характеристики машины предпочитает:

«Мне нравится машина с сильной передней частью — чтобы она хорошо заходила в поворот и была склонна к избыточной поворачиваемости. Мне всегда хочется иметь много сцепления на передней оси и я не слишком люблю недостаточную поворачиваемость. Мне также нравится машина, которая хорошо ведёт себя при торможении. Наверное, это две главные характеристики, которые я ищу».

@racinggirlsF1

Наконец-то озвучили мои мысли с начала сезона 😐

Дельта убивает наш огонек😭

Вот из-за них снова убирать юз😭😭 когда нибудь люцу закроют ротик и он перестанет быть грубым со всеми…однажды