За 22 года за рулем и миллиона километров за кормой я тысячи раз становился свидетелем негласного противостояния между пешеходами и автомобилистами. Три главных заблуждения:

Миф 1: пешеход всегда прав.
Нет, не всегда 🧐 Во-первых давайте вспомним ПДД: "Пешеход" — лицо, находящееся вне транспортного средства на дороге либо на пешеходной или велопешеходной дорожке и не производящее на них работу. Таким образом, из определения сразу выпадают дятлы-велосипедисты/самокатчики, пересекающие дорогу за рулем, а не ведущие свои транспортные средства рядом с собой. Это не означает, что их можно смело сбивать насмерть, но об этом во втором мифе.

Во-вторых, полезно освежить в памяти обязанности. Пункт 4.3 ПДД гласит, что пешеходы должны переходить дорогу по пешеходным переходам, в том числе по подземным и надземным, а при их отсутствии - на перекрестках по линии тротуаров или обочин. При отсутствии в зоне видимости перехода или перекрестка разрешается переходить дорогу под прямым углом к краю проезжей части на участках без разделительной полосы и ограждений там, где она хорошо просматривается в обе стороны.

Пункт 4.5 еще более конкретен: на нерегулируемых пешеходных переходах пешеходы могут выходить на проезжую часть (трамвайные пути) после того, как оценят расстояние до приближающихся транспортных средств, их скорость и убедятся, что переход будет для них безопасен. При переходе дороги вне пешеходного перехода пешеходы, кроме того, не должны создавать помех для движения транспортных средств и выходить из-за стоящего транспортного средства или иного препятствия, ограничивающего обзорность, не убедившись в отсутствии приближающихся транспортных средств.

Таким образом, к неудосужившимся слезть с велосипеда (во)дятлам можно смело добавить следующих типичных персонажей:
— тетка, слепо выскакивающая на переход спереди троллейбуса;
— дядька, уверенно шагающий за грибами в середине крутого поворота;
— бабка, бегущая неперерез одиннадцати полос Кутузовского проспекта (кстати, погуглите "кутузовский пешеход");
— дедок, уверенно шагающий по переходу в 50 метрах от несущегося на него 10-тонного Камаза.

Скоро напишу про второй миф, не переключайтесь, ну и снимите Mute с канала, чтобы не пропустить что-то важное 😎

Первый миф мы разобрали в предыдущем посте, теперь миф №2:

Пешеход всегда вас видит. Я же на большой заметной машине яркого цвета, меня же всегда видно на дороге!
Нет, не всегда 🤨

Давайте по пунктам:

1. Женщины видят вас хуже, чем мужчины. Просто примите это как данность: у женщин хуже развито периферическое зрение и слух, просто в силу эволюционных особенностей, самец охотится, самка хранит очаг в пещере. Можно долго спорить со стариком Дарвином, но это факт, многократно подтвержденный экспериментальным путем.

2. Кстати о стариках: пожилые люди видят и слышат вас хуже, чем молодые, причем кривая ухудшения восприимчивости органов чувств с возрастом растет в геометрической прогрессии. Если я в свои 40 лет уже реально почти не слышу комаров, а это частота 15 000 Hz, то что говорить о пожилых? Вот вам кстати отличный тест на возраст по слуху за полторы минуты, крайне занимательно https://bit.ly/19FcRQq

3. Видимость автомобиля сильно зависит от погоды. В дождь хуже видно, с этим сложно спорить. Зонт ограничивает поле зрения у пешехода. Отсутствие зонта на фоне летящей с неба воды инстинктивно заставляет опускать голову вниз и смотреть себе под ноги, а не на дорожную ситуацию.

4. Эра смартфонов породила отдельный класс пешеходов: уткнувшиеся в в экран персонажи редко видят дальше собственного носа, особенно ночью. Колбочки активно считывают свет экрана, палочки спят, перечитайте школьный курс биологии человека в части строения и видов фоторецепторов.

Таким образом, если в сумерках на пустой дождливой дороге вам попадается пожилая женщина-пешеход без зонта, уткнувшаяся в смартфон — тормозите, включите аварийку и помогите перейти дорогу. Она почти ни в чем не виновата.

UPD: как справедливо отметили в группе канала, я (опять) все перепутал с точностью до наоборот 😉
у женщин периферическое зрение развито лучше чем у мужчин, так что бояться надо дедушку, а не бабушку

Заключительная третья часть мифов о пешеходах: Пешехода всегда нужно пропускать! Есть же ПДД, там все четко сказано: пешеход вступил на переход — всем по тормозам! В большинстве случаев это правда, но опять же не всегда 🧐

Давайте с начнем с азов: нет такого юридического понятия "не пропустил пешехода", зато в ст. 12.18 КоАП РФ сесть абсолютно четкая формулировка "Непредоставление преимущества в движении пешеходам или иным участникам дорожного движения".

Что за "преимущество"? Обратимся к ПДД: "Преимущество (приоритет) — право на первоочередное движение в намеченном направлении по отношению к другим участникам движения.

Окей, возвращаемся к диспозиции ст. 12.18 КоАП РФ: Невыполнение требования Правил дорожного движения уступить дорогу пешеходам, велосипедистам или иным участникам дорожного движения (за исключением водителей транспортных средств), пользующимся преимуществом в движении".

А теперь (внимательно следим за руками) обратно в п.1.2 ПДД РФ: "Уступить дорогу (не создавать помех)" — требование, означающее, что участник дорожного движения не должен начинать, возобновлять или продолжать движение, осуществлять какой-либо маневр, если это может вынудить других участников движения, имеющих по отношению к нему преимущество, изменить направление движения или скорость".

Рассмотрим конкретные примеры:

1. Пешеход начал пересекать четырехполосную дорогу слева от вас. Спокойно продолжайте движение, он даже бегом не успеет к вам под капот, не тормозите.

2. Пешеход степенно прошел мимо вас, не стойте и не ждите, пока он закончит свой маневр, смело трогайтесь, теперь он не ваша головная боль, а других участников дорожного движения, которые могут вынудить его изменить направление движения или скорость.

3. Шлите лесом всех правоборцев (включая нечистых на руку инспекторов ГИБДД), действующих в парадигме "пешеход занес ногу над зеброй — всем по тормозам", они не правы, закон на вашей стороне.

И последнее: изредка, но возникают ситуации (снег, гололед, уклон дорожного покрытия, тяжелая машина на всесезонной резине, все это вместе взятое), когда вовремя остановиться решительно не представляется возможным. По-хорошему, нужно изначально планировать свою скорость с учетом кратно выросшего тормозного пути из-за вышеперечисленных факторов, но случаи разные бывают, элемент внезапности возникновения пешехода всегда присутствует.

Если вы четко осознаете, что явно не успеваете оттормозиться перед пешеходом, уверенным шагом реализующего свое законное преимущество в движении — тормозите в пол и сигнальте. Неистово давите клаксон, раскачивайте автомобиль короткими галсами вправо-влево, активно жестикулируйте свободной рукой в окно, всячески показывая: "Пешеход! Умирая на пешеходном на переходе, помни — ты был прав!"

Летом в жару особенно велика вероятность перегрева охлаждающей жидкости. Пробки, затяжные подъемы, загрязненный радиатор, постоянно работающий кондиционер — все это способствует избыточному теплу под капотом вашего автомобиля. Современные двигатели в подавляющем большинстве содержат блоки цилиндров из алюминия и прочих неведомых сплавов из него, и при перегреве блок банально деформируется, приводя к весьма дорогостоящему ремонту, чего не скажешь о старом добром чугуне.

Постарайтесь выработать привычку регулярно смотреть на датчик температуры ОЖ, он должен всегда находиться в нормальных значениях. Чуть повышенные или плавающие показатели — хороший повод смотреть на него еще чаще. На многих авто при превышении критических показателей температуры (от 120 градусов) загорается специальная лампочка на приборной панели, но лучше до этого не доводить, двигатель может получить необратимые повреждения.

Как этого избежать и что делать в случае надвигающегося перегрева:

1. Припаркуйтесь, заглушите двигатель, откройте капот и подождите 10-15 минут. Иногда этого достаточно, чтобы безопасно продолжить движение.

2. Полейте верх радиатора водой, он будет немного шипеть, это нормально. Вообще, это весьма благоразумно и дальновидно — всегда возить с собой 5-литровую бутыль воды, случаи разные бывают: радиатор полить, помыть руки, промыть рану, банально ее выпить в случае поломки на пустой дороге.

3. Дотяните до ближайшей цивильной заправки и промойте радиатор сквозь отверстия в бампере при помощи шланга для воды в омыватель.

4. Откройте расширительный бачок охлаждающей жидкости и долейте туда воды. Да, именно воды, так действительно можно делать, чтобы доехать до сервиса, заменив ее там обратно на антифрих. Только пожалуйста предельно аккуратно:медленно, в перчатках, в головном уборе и обязательно закрывая лицо. Струи вскипевшего токсичного антифриза — штука коварная и опасная.

5. Ну и старый дедовский способ: включите салонный отопитель на максимальную температуру. Выключите кондиционер и климат-контроль, установите обдув в ноги (именно в ноги, а не на лобовое стекло), выкрутите температуру и скорость вентилятора на максимум и терпите 🤨 Вам будет жарко, зато двигателю чуть прохладнее, за счет дополнительной теплопотери радиатора печки.

И старайтесь не допускать подобных ситуаций, думайте заранее. Заехали на весеннее ТО? Попросите мастера заодно снять и аккуратно промыть радиатор, это быстро, совсем недорого, а машина скажет вам спасибо 😎

Сегодня хочу рассказать вам о приложении-антирадаре, которым пользуюсь сам: Smart Driver. До этого года три пользовал платную версию HUD Speed, разработанные теми же ребятами, но в смартдрайвере еще и функцию видеорегистратора добавили, теперь удобно таймлапсы для youtube-канала нарезать 🧐
Короче, нет времени объяснять, просто ставьте апп по https://smartdriver.app.link/ru, и не забудьте ввести промокод 143DJAGU
Вам 7 дней премиума бесплатно, а мне — скидка на пожизненную подписку 😎
Да, это реклама. Нет, мне за нее не заплатили.
Не нарушайте и уж точно не пытайтесь ехать быстрее, чем летает ваш ангел-хранитель. Удачи на дорогах!

3 драйвхака безопасных обгонов

Один из самых потенциально опасных маневров на дороге — обгон попутного транспортного средства. При опережении у вас ограничены возможности перестроения: справа фура, слева встречная обочина, в лоб летит древняя, но все еще быстрая BMW, активно ослепляя вас оставшимся дальним светом. Что делать и как по возможности избегать подобных ситуаций?

1. Самое главное: не начинайте обгон, пока не уверены на 100%, что успеете вовремя и безопасно его завершить. Малейшие сомнения: затяжной поворот, туман, скользкое покрытие, перекресток/пешеходный переход в зоне маневра, да даже банальный внутренний голос "не влезай, убьет" — не влезай. На дороге нет ничего страшнее лобового столкновения. Может убить, причем не только вас.

2. Минимизируйте время маневра: чем быстрее обгон, тем меньше вероятности словить нежданчик. Старайтесь выполнять обгон "ходом", заранее рассчитывая скорость попутного и встречного транспорта и выходя на "встречку" с приличным запасом скорости. Оказавшись на встречной полосе — газ в пол, забудьте про экономию топлива, лучше стать бедным, но остаться живым.

3. Правильно рассчитывайте скорость встречного автомобиля. Вглядитесь в свет его фар, научитесь отличать светодиоды от галогена и ксенона, особенно колхозного. Широко расставленный дрожащий галоген скорее всего принадлежит старому КАМАЗу, он больше 80 км/ч только под горку разгонится. Колхозный слепящий ксенон намного опаснее, навстречу может лететь как старая Lada с дедушкой на даче, так и вполне еще бодрая BMW с деревенским стритрейсером за рулем. За светодиодным светом вполне может скрываться Кайен, идущий на скоростной рекорд дальнего перегона. При прочих равных, чем голубее оттенок головного света встречного автомобиля — тем выше его потенциальная скорость.

Удачи на дорогах, возвращайтесь живыми!

А вы умеете экстренно тормозить "в пол"? Уверены? Как давно вы останавливались по-настоящему быстро? Три драйвхака, которые точно помогут:

1. Наведите порядок в салоне. Ничего не должно перекатываться, сползать, шуршать при резком замедлении. Это реально отвлекает внимание, при торможении вы инстинктивно думаете не только о препятствии, но и о катящейся на пол бутылке воды с переднего сиденья, и соответственно ослабляете усилие на тормозной педали. Плюс иногда это реально травмоопасно: однажды человека убил фотоаппарат Зенит, при столкновении прилетевший с задней полки четко в затылок. Не надо так.

2. Потренируйтесь. Найдите пустой участок дороги (подойдет даже пустая парковка супермаркета), разгонитесь хотя бы до 50 км/ч и что есть силы нажмите педаль тормоза. Если сработала ABS, вы повисли на ремнях, а голова совершила кивок вперед вплоть до легкого хруста шейных позвонков — вы на правильном пути. Повторите через пару дней, причем желательно на мокрой скользкой дороге.

3. Тормозите заметно и громко, если чувствуете запас расстояния до препятствия. Обычная ситуация: вы на автомагистрали, скорость "хорошо за 100 км/ч", впереди затор, но заметили вы его не так рано, как хотелось бы. Поток довольно плотный, сзади и по бокам несутся другие автомобили, которые (скорее всего) тоже не в курсе скорого препятствия. Типичные действия водителя-курильщика: начать тормозить, понять серьезность ситуации, тормозить сильнее, потом еще сильнее, потом "в пол", а затем получить летящую сзади "приору" в собственный багажник.

Правильные действия водителя здорового человека: увидев на дороге "замес" молниеносно "прострелить" по зеркалам заднего вида, понять обстановку вокруг себя, резко нанести удар по педали тормоза (и немедленно отпустить), машина делает ощутимый кивок вперед (а это хорошо заметно сзади идущему транспорту, корма приподнимается), резина ненадолго взвизгивает (а это еще более заметно), а правая рука включает аварийку (продолжаем оповещение других водителей о неминуемой опасности). Дальше действуем по ситуации: взгляд вперед/зеркало/вперед/зеркало. Тормозим реально сильно, но если приора сзади явно успевает вам в корму — ослабляем усилие на тормозе, ищем отступные пути в боковые ряды.

Ну и если столкновения точно не избежать: за секунду до аварии бросьте руль, быстро сложите руки крест на крест на грудной клетке, сожмите кулаки, опустите голову, уперев подбородок в ключицу, сильно напрягите все мышцы тела и зажмурьтесь. Так вы минимизируете риск телесных повреждений, тысячи профессиональных гонщиков не могут ошибаться 🧐

Удачи на дорогах, возвращайтесь живыми и здоровыми!

Как общаться на дороге с помощью света

Все мы прекрасно помним, что ненадолго включенная аварийка иногда означает "спасибо", а частое мигание дальним светом на трассе может говорить о передвижной камере контроля скорости или даже о близкой засаде тружеников жезла и протокола. Но есть и еще полезные приемы:

1. Длинный дальний свет на загородней дороге: "не лезьте ко мне на встречку, я еду быстро и не хочу уворачиваться от вас на обочину". Очень полезно, когда навстречу "тошнит" медленная фура, а из хвоста автомобилей за ней высовывается кто-то особо нетерпеливый, прикидывающий "успею обогнать или не успею". Второе значение, особенно ночью: "твой дальний меня слепит, переключи на ближний".

2. Вы в левом ряду многополосной дороги, сзади летит кто-то сильно более быстрый. Его левый поворотник: "я не настолько опаздываю, чтобы мигать дальним, пропусти меня пожалуйста". Ваш правый поворотник (мигните им 2-3 раза): "я тебя вижу, сейчас закончу опережение фуры и освобожу тебе левый ряд".

3. Вы уткнулись в фуру и хотите начать ее обгонять, но встречную полосу видите далеко не полностью. Правый поворотник фуры: "обгоняй, спереди чисто", левый поворотник — "не влезай, убьет".

Что еще забыл? Го в группу, обсудим 🙋🏼‍♂️

Давайте будем чуточку добрее и отзывчивее к друг другу на дорогах.

Несколько дней назад, наши коллеги возвращались с рейдового мероприятия и их внимание привлекла женщина пытавшаяся остановить машину под проливным дождём.

Выяснилось, что после поломки машины женщина 40 минут безуспешно пыталась остановить машину чтоб добраться до города со своей 3 летней дочерью. Связь на этом участке дороги не ловила, поэтому связаться с родственниками она тоже не могла.

В город мама с ребёнком добрались на патрульной машине. Если нет возможности оказать помощь самостоятельно, то пожалуйста сообщайте о затруднительных ситуациях сотрудникам ГИБДД.

Где и когда нужно тормозить на дороге

Начинающий водитель уверенно ответит, что обязательно останавливаться нужно перед знаком STOP и перед светофором при включенном красном свете. И будет частично не прав 😎

ПДД РФ п. 6.13: 6.13. При запрещающем сигнале светофора (кроме реверсивного) или регулировщика водители должны остановиться перед стоп-линией, а при ее отсутствии: на перекрестке - перед пересекаемой проезжей частью (не создавая помех пешеходам; перед железнодорожным переездом - в соответствии с пунктом 15.4 Правил; в других местах — перед светофором или регулировщиком, не создавая помех транспортным средствам и пешеходам, движение которых разрешено.

То есть светофор может стоять сильно раньше или немного дальше перекрестка, из-за особенностей рельефа, например. Смотрите на разметку, а при ее отсутствии ищите табличку СТОП.

А где обязательно нужно останавливаться, хоть в ПДД это прямо не прописано? Ответ: перед железнодорожным переездом, если впереди идущий автомобиль не успел отъехать от вас настолько, что вы точно уместитесь за ним, не оказавшись при этом на рельсах в зоне поражения вероятного поезда. Случаи бывают разные: заглох, заклинило тормоза, водитель заснул или впал в маразм, то есть ни при каких обстоятельствах не допускайте ситуации, где вы вынужденно остановитесь на рельсах.

Открытый шлагбаум на переезде должен говорить вам о том, что с достаточной степенью вероятности у вас достаточно времени до следующего поезда, но это не точно. Весьма полезно перед пересечением переезда покрутить головой, чтобы убедиться в визуальном отсутствии товарняка, летящего вам в бочину.

РЖД — не самая кристалльно честная организация, шубохранилища сами себя не построят и не наполнят, денег не всегда хватает на элементарные датчики движения поездов, так что посмотрите это видео и будьте внимательны на железнодорожных переездах https://www.youtube.com/watch?time_continue=31&v=wLq0G0FSBkQ