Про езду по обочинам: этому нет и не может быть разумного оправдания. Если человек действительно спешит (жена рожает, любимый попугай умирает, опаздывает на свадьбу бывшей жены) — он осознанно прет по встречке, наплевав на возможную административную ответственность в случае попадалова. К слову, гайцы в большинстве своем верят в карму, и отпускают водителей на адреналине, ибо настолько серьезная ложь обязательно аукнется вруну обратно, в этой жизни или в следующей. Адепты езды по пыльным обочинам банально кладут болт на вероятный небольшой штраф и априори считают себе умнее и хитрее прочих жалких участников дорожного движения.

Для себя я пока нашел лишь один единственный эффективный способ борьбы с яркими представителями нетрадиционной дорожной ориентации: уперевшись в пробку и заметив в правом зеркале очередного "лайфхакера", я выезжаю на обочину и двигаюсь параллельно со скоростью потока, не давая ему проехать. Сзади иногда сигналят и показывают средний палец в окно, но как мы помним: мудрый воин — спокойный воин. С нетерпением жду повышения штрафа рублей хотя бы до 5000, ибо ибо.

И кстати, я завел youtube-канал, где вдохновенно рассказываю и показываю вот это все, причем с первого дубля и на одном дыхании, сценарии и монтаж придумали трУсы 😏. Ссылка — в Info этого канала

Всех с началом нового учебного года! Берегите себя и своих близких

Нет ничего фатальнее встречного столкновения с частичным перекрытием. Бейте попутный камаз, летите в кювет, тормозите об ограждения, но не вылетайте на встречку! Скоро расскажу про ремни и подушки, не переключайтесь

Скучали? Я вернулся 😎

Как спасти бабку на дороге от неминуемых увечий?
Пожилые люди, в силу особенностей физиологии, довольно сильно отличаются от нас с вами в части пластичности мышления и остроты восприятия окружающей действительности. Простыми словами, они хуже видят, меньше слышат, а чувство опасности застряло на этапе распада Союза, когда машин было намного меньше, дороги были не такими широкими, а уровень подготовки водителей в автошколах был несоизмеримо выше, чем сегодня.

Что лучше предпринять в довольно стандартной ситуации, когда бабуля уверенно пересекает проезжую часть в направлении вожделенного автобуса, начхав на ПДД, трафик и здравый смысл?

Если машин немного, убедитесь, что сзади в вас не летит очередной барикелло-таксист, включите аварийку, припаркуйтесь и переведите бабулю за руку, соблюдая все меры предосторожности. Это не сложно, достаточно благородно и весьма эффективно.

Если поток плотнее, снизьте скорость, включите аварийку и плавно сместитесь в ту же сторону, куда движется бабка вплоть до полной остановки, как бы прикрывая ее своим автомобилем. Ни в коем случае не сигнальте, иначе вероятность обратного прыжка бабки многократно повысится, и из доброго Робина Гуда вы превратитесь в невольного пособника убийцы из соседней полосы, он-то бабку может не увидеть.

И последнее, но эффективное: вы полностью остановились в своей полосе, пропуская бабку (да и кого угодно). Ваша задача — пристально смотреть во все доступные зеркала заднего вида на предмет барикелло-таксиста в попутных соседних полосах. При наличии явной угрозы в виде гонщика сзади, который явно не видит пешехода и не собирается останавливаться, быстро включите поворотник или аварийку и сделайте короткий рывок (буквально 20см, газ-тормоз) в сторону полосы предполагаемого жесткого контакта железа, дерева и человека. С большой степенью вероятности ваш маневр заметит летящий сзади автомобиль, воспримет вас как подрезающего дятла и прибегнет к экстренному торможению со смещением в сторону от опасности. Лично я делал так минимум четыре раза, работает 😎

Удачи на дорогах, берегите себя и возвращайтесь живыми.
Ну и лайк не забудьте поставить, мне будет действительно приятно 😉

Кого на самом деле нужно бояться на встречной в повороте?

Принято считать, что наибольшая опасность исходит от встречного автомобиля с внутренней части поворота, ведь в случае заноса под действием центробежной силы его неминуемо вынесет наружу аккурат вам в лоб.

Это неправда.

При возникновении заноса у автомобиля на внутренней части поворота есть запас ширины проезжей части, чтобы немного проехать боком в скольжении, развернуться поперек, а после снижения скорости и восстановления зацепа с дорожным покрытием, в 95% случаев он по инерции воткнется носом во внутреннюю кромку поворота.
Наибольшую опасность представляет автомобиль именно на внешней части поворота, так как проделав с заносом все то же описанное выше, в итоге он окажется на вашей полосе, причем чаще всего в неконтролируемом вращении, благо ширина проезжей части позволяет:

Бойтесь данайцев, извне приходящих ©
Удачи на дороге! Cледите за моими путешествиями в Instagram, нажимайте Like, плюс теперь можно обсудить почти все угодно, кнопка Discuss

За 22 года за рулем и миллиона километров за кормой я тысячи раз становился свидетелем негласного противостояния между пешеходами и автомобилистами. Три главных заблуждения:

Миф 1: пешеход всегда прав.
Нет, не всегда 🧐 Во-первых давайте вспомним ПДД: "Пешеход" — лицо, находящееся вне транспортного средства на дороге либо на пешеходной или велопешеходной дорожке и не производящее на них работу. Таким образом, из определения сразу выпадают дятлы-велосипедисты/самокатчики, пересекающие дорогу за рулем, а не ведущие свои транспортные средства рядом с собой. Это не означает, что их можно смело сбивать насмерть, но об этом во втором мифе.

Во-вторых, полезно освежить в памяти обязанности. Пункт 4.3 ПДД гласит, что пешеходы должны переходить дорогу по пешеходным переходам, в том числе по подземным и надземным, а при их отсутствии - на перекрестках по линии тротуаров или обочин. При отсутствии в зоне видимости перехода или перекрестка разрешается переходить дорогу под прямым углом к краю проезжей части на участках без разделительной полосы и ограждений там, где она хорошо просматривается в обе стороны.

Пункт 4.5 еще более конкретен: на нерегулируемых пешеходных переходах пешеходы могут выходить на проезжую часть (трамвайные пути) после того, как оценят расстояние до приближающихся транспортных средств, их скорость и убедятся, что переход будет для них безопасен. При переходе дороги вне пешеходного перехода пешеходы, кроме того, не должны создавать помех для движения транспортных средств и выходить из-за стоящего транспортного средства или иного препятствия, ограничивающего обзорность, не убедившись в отсутствии приближающихся транспортных средств.

Таким образом, к неудосужившимся слезть с велосипеда (во)дятлам можно смело добавить следующих типичных персонажей:
— тетка, слепо выскакивающая на переход спереди троллейбуса;
— дядька, уверенно шагающий за грибами в середине крутого поворота;
— бабка, бегущая неперерез одиннадцати полос Кутузовского проспекта (кстати, погуглите "кутузовский пешеход");
— дедок, уверенно шагающий по переходу в 50 метрах от несущегося на него 10-тонного Камаза.

Скоро напишу про второй миф, не переключайтесь, ну и снимите Mute с канала, чтобы не пропустить что-то важное 😎

Первый миф мы разобрали в предыдущем посте, теперь миф №2:

Пешеход всегда вас видит. Я же на большой заметной машине яркого цвета, меня же всегда видно на дороге!
Нет, не всегда 🤨

Давайте по пунктам:

1. Женщины видят вас хуже, чем мужчины. Просто примите это как данность: у женщин хуже развито периферическое зрение и слух, просто в силу эволюционных особенностей, самец охотится, самка хранит очаг в пещере. Можно долго спорить со стариком Дарвином, но это факт, многократно подтвержденный экспериментальным путем.

2. Кстати о стариках: пожилые люди видят и слышат вас хуже, чем молодые, причем кривая ухудшения восприимчивости органов чувств с возрастом растет в геометрической прогрессии. Если я в свои 40 лет уже реально почти не слышу комаров, а это частота 15 000 Hz, то что говорить о пожилых? Вот вам кстати отличный тест на возраст по слуху за полторы минуты, крайне занимательно https://bit.ly/19FcRQq

3. Видимость автомобиля сильно зависит от погоды. В дождь хуже видно, с этим сложно спорить. Зонт ограничивает поле зрения у пешехода. Отсутствие зонта на фоне летящей с неба воды инстинктивно заставляет опускать голову вниз и смотреть себе под ноги, а не на дорожную ситуацию.

4. Эра смартфонов породила отдельный класс пешеходов: уткнувшиеся в в экран персонажи редко видят дальше собственного носа, особенно ночью. Колбочки активно считывают свет экрана, палочки спят, перечитайте школьный курс биологии человека в части строения и видов фоторецепторов.

Таким образом, если в сумерках на пустой дождливой дороге вам попадается пожилая женщина-пешеход без зонта, уткнувшаяся в смартфон — тормозите, включите аварийку и помогите перейти дорогу. Она почти ни в чем не виновата.

UPD: как справедливо отметили в группе канала, я (опять) все перепутал с точностью до наоборот 😉
у женщин периферическое зрение развито лучше чем у мужчин, так что бояться надо дедушку, а не бабушку

Заключительная третья часть мифов о пешеходах: Пешехода всегда нужно пропускать! Есть же ПДД, там все четко сказано: пешеход вступил на переход — всем по тормозам! В большинстве случаев это правда, но опять же не всегда 🧐

Давайте с начнем с азов: нет такого юридического понятия "не пропустил пешехода", зато в ст. 12.18 КоАП РФ сесть абсолютно четкая формулировка "Непредоставление преимущества в движении пешеходам или иным участникам дорожного движения".

Что за "преимущество"? Обратимся к ПДД: "Преимущество (приоритет) — право на первоочередное движение в намеченном направлении по отношению к другим участникам движения.

Окей, возвращаемся к диспозиции ст. 12.18 КоАП РФ: Невыполнение требования Правил дорожного движения уступить дорогу пешеходам, велосипедистам или иным участникам дорожного движения (за исключением водителей транспортных средств), пользующимся преимуществом в движении".

А теперь (внимательно следим за руками) обратно в п.1.2 ПДД РФ: "Уступить дорогу (не создавать помех)" — требование, означающее, что участник дорожного движения не должен начинать, возобновлять или продолжать движение, осуществлять какой-либо маневр, если это может вынудить других участников движения, имеющих по отношению к нему преимущество, изменить направление движения или скорость".

Рассмотрим конкретные примеры:

1. Пешеход начал пересекать четырехполосную дорогу слева от вас. Спокойно продолжайте движение, он даже бегом не успеет к вам под капот, не тормозите.

2. Пешеход степенно прошел мимо вас, не стойте и не ждите, пока он закончит свой маневр, смело трогайтесь, теперь он не ваша головная боль, а других участников дорожного движения, которые могут вынудить его изменить направление движения или скорость.

3. Шлите лесом всех правоборцев (включая нечистых на руку инспекторов ГИБДД), действующих в парадигме "пешеход занес ногу над зеброй — всем по тормозам", они не правы, закон на вашей стороне.

И последнее: изредка, но возникают ситуации (снег, гололед, уклон дорожного покрытия, тяжелая машина на всесезонной резине, все это вместе взятое), когда вовремя остановиться решительно не представляется возможным. По-хорошему, нужно изначально планировать свою скорость с учетом кратно выросшего тормозного пути из-за вышеперечисленных факторов, но случаи разные бывают, элемент внезапности возникновения пешехода всегда присутствует.

Если вы четко осознаете, что явно не успеваете оттормозиться перед пешеходом, уверенным шагом реализующего свое законное преимущество в движении — тормозите в пол и сигнальте. Неистово давите клаксон, раскачивайте автомобиль короткими галсами вправо-влево, активно жестикулируйте свободной рукой в окно, всячески показывая: "Пешеход! Умирая на пешеходном на переходе, помни — ты был прав!"

Летом в жару особенно велика вероятность перегрева охлаждающей жидкости. Пробки, затяжные подъемы, загрязненный радиатор, постоянно работающий кондиционер — все это способствует избыточному теплу под капотом вашего автомобиля. Современные двигатели в подавляющем большинстве содержат блоки цилиндров из алюминия и прочих неведомых сплавов из него, и при перегреве блок банально деформируется, приводя к весьма дорогостоящему ремонту, чего не скажешь о старом добром чугуне.

Постарайтесь выработать привычку регулярно смотреть на датчик температуры ОЖ, он должен всегда находиться в нормальных значениях. Чуть повышенные или плавающие показатели — хороший повод смотреть на него еще чаще. На многих авто при превышении критических показателей температуры (от 120 градусов) загорается специальная лампочка на приборной панели, но лучше до этого не доводить, двигатель может получить необратимые повреждения.

Как этого избежать и что делать в случае надвигающегося перегрева:

1. Припаркуйтесь, заглушите двигатель, откройте капот и подождите 10-15 минут. Иногда этого достаточно, чтобы безопасно продолжить движение.

2. Полейте верх радиатора водой, он будет немного шипеть, это нормально. Вообще, это весьма благоразумно и дальновидно — всегда возить с собой 5-литровую бутыль воды, случаи разные бывают: радиатор полить, помыть руки, промыть рану, банально ее выпить в случае поломки на пустой дороге.

3. Дотяните до ближайшей цивильной заправки и промойте радиатор сквозь отверстия в бампере при помощи шланга для воды в омыватель.

4. Откройте расширительный бачок охлаждающей жидкости и долейте туда воды. Да, именно воды, так действительно можно делать, чтобы доехать до сервиса, заменив ее там обратно на антифрих. Только пожалуйста предельно аккуратно:медленно, в перчатках, в головном уборе и обязательно закрывая лицо. Струи вскипевшего токсичного антифриза — штука коварная и опасная.

5. Ну и старый дедовский способ: включите салонный отопитель на максимальную температуру. Выключите кондиционер и климат-контроль, установите обдув в ноги (именно в ноги, а не на лобовое стекло), выкрутите температуру и скорость вентилятора на максимум и терпите 🤨 Вам будет жарко, зато двигателю чуть прохладнее, за счет дополнительной теплопотери радиатора печки.

И старайтесь не допускать подобных ситуаций, думайте заранее. Заехали на весеннее ТО? Попросите мастера заодно снять и аккуратно промыть радиатор, это быстро, совсем недорого, а машина скажет вам спасибо 😎

Сегодня хочу рассказать вам о приложении-антирадаре, которым пользуюсь сам: Smart Driver. До этого года три пользовал платную версию HUD Speed, разработанные теми же ребятами, но в смартдрайвере еще и функцию видеорегистратора добавили, теперь удобно таймлапсы для youtube-канала нарезать 🧐
Короче, нет времени объяснять, просто ставьте апп по https://smartdriver.app.link/ru, и не забудьте ввести промокод 143DJAGU
Вам 7 дней премиума бесплатно, а мне — скидка на пожизненную подписку 😎
Да, это реклама. Нет, мне за нее не заплатили.
Не нарушайте и уж точно не пытайтесь ехать быстрее, чем летает ваш ангел-хранитель. Удачи на дорогах!