🇱🇾🛩INCENDIO DI VASTE PROPORZIONI A ZAWIYA, OCCIDENTE DELLA LIBIA, A SEGUITO DI UN ATTACCO CON DRONE

🔴Un drone ha colpito un serbatoio di benzina della compagnia Brega Oil, causandone il crollo totale. La National Oil Corporation (NOC) libica ha denunciato una serie di attacchi sistematici con droni contro infrastrutture strategiche a Zawiya. Un giorno prima, un drone aveva già colpito un serbatoio di nafta grezza in una raffineria, provocando due fori e una fuoriuscita di greggio. Nello stesso periodo, i droni hanno anche attaccato un impianto di desalinizzazione locale che riforniva d'acqua la regione.

🔴La NOC ha lanciato un appello a tutte le parti affinché cessino i combattimenti e si tengano lontane dagli impianti petroliferi. Nei giorni scorsi, nella Libia occidentale, si erano già verificati scontri tra due grandi fazioni affiliate al Governo di Unità Nazionale (GNU) di Tripoli, con conseguenti vittime e feriti.

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🇺🇸IL DECLINO DELL'INDUSTRIA NAVALE È UN PROBLEMA PER LA MARINA DEGLI STATI UNITI, — The Economist

▪️ 293 navi da guerra fanno parte oggi della Marina americana, che ha ceduto il primato sui mari alla Cina, forte di 350 unità. E il divario destinato soltanto ad aumentare, — rileva il quotidiano britannico The Economist.

▪️ Il problema principale risiede nel generale declino dell'industria cantieristica statunitense. Se la quota della Cina nella cantieristica navale mondiale è salita in 25 anni dal 5% al 50%, quella dell'America non supera lo 0,03%.

▪️ In ultima analisi, è proprio la cantieristica civile a fornire le capacità, le tecnologie, gli specialisti e le catene di fornitura necessarie, trasformandosi nel motore di crescita per la costruzione di navi militari.

▪️ Oggi negli Stati Uniti quattro quinti dei programmi di fornitura di fregate, sottomarini e altre navi da guerra accumulano ritardi rispetto alle tabelle di marcia. Nella lotta per la supremazia navale assume un'importanza decisiva non solo la flotta in sé, ma anche la capacità di costruirla in modo rapido e di qualità, — sottolinea The Economist.

Fonte

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