На прошлой неделе в ВШЭ провел семинар по актуальному положению в Гренландии.
Запись семинара доступна по ссылке.

Также прилагаю свою сопроводительную презентацию для ознакомления.

В сотрудничестве с уважаемыми коллегами из Общества "Знание" записал научно-популярный ролик по теме Гренландии. Видео уверенно движется к 70 тысячам просмотров.
Готовится видео по теме ледоколов, судов ледового класса и инициативы ICE Pact.

Спешу напомнить, что являюсь сотрудником Центра Арктики НИУ ВШЭ.
Приглашаю вас подписаться на канал, в рамках которого постится все то же самое, что и тут - но только еще и про деятельность коллег.
Анонсы научных семинаров, экспертиза, публикации и многое другое.
Все официально, сжато и интересно.

https://t.me/hsearctic

В журнале "Новый оборонный заказ. Стратегии" опубликована моя статья об экспорте истребителей и самолетов ДРЛО шведской Saab AB

Материал подготовлен на основании конкурсного текста.
Из арктического: оценены перспективы расширения шведско-канадского партнерства в рамках аэрокосмической сферы на фоне разногласий Оттавы и Вашингтона. Хотя канадцы продолжат покупать F-35, в рамках NORAD вполне остается место для легких многоцелевых самолетов - эту нишу шведы вполне займут. Так что пока 12000 рабочих мест никто не отменял.
Что касается самолетов ДРЛО GlobalEye, то здесь особых проблем нет - ведь платформу в виде Bombardier Global производят в Канаде. В принципе частичная локализация производства свойственна для Saab.
Еще важный аспект - Nordefco. Полагаю, что эксплуатация Gripen в окружении F-35 шведам не помешает. Тем более, что на горизонте вновь появился проект европейского истребителя будущего поколения.

Из неарктического: продолжаю отстаивать тезис, что Saab AB продолжит уверенно занимать рынки стран третьего мира. Самый яркий пример - Бразилия при Луле, малые страны Латинской Америки (за исключением Чили), а также ряд азиатских стран. В обозримом будущем - вероятно, и Африка, однако в этом случае маленькой шведской фирме придется конкурировать с гигантом в виде китайского ВПК.

Интересно, как на репутации американской аэрокосмической отрасли скажется недавний инцидент с потерей трех F-15. К слову, это первая потеря F-15 боевых условиях, до этого счет машины составлял примерно 105-0. Станет ли это возможностью для Saab? Неизвестно, но ответ "да" предполагает кратное наращивание объемов производства, невозможное без бразильских и канадских мощностей.

Обложку, кстати, редакторы подобрали отличную.

Получается, что мой прогноз начинает сбываться.

Моя команда студентов постаралась)

⬆️ Вместе с молодыми коллегами выделяем ключевые новости в международной Арктике

Уважаемые коллеги из 국립한국해양대학교 (Korea Maritime and Ocean University) очень хотят восстановить торговое сообщение по СМП.
А мы и не против!

Невероятно, но я уже в иностранной прессе!

ИНСТИТУТ МЕЖДУНАРОДНЫХ МОРСКИХ ИССЛЕДОВАНИЙ ОБСУДИЛ ПЕРСПЕКТИВЫ АРКТИКИ С РОССИЙСКИМИ УЧЁНЫМИ

Газета Financial News
14.05.2026, 18:36

Институт международных морских исследований при Korea Maritime and Ocean University (директор — Чон Мун-Су, пятый справа на фото) сообщил, что 11 мая в очном и онлайн-формате в здании Центра непрерывного образования университета состоялся совместный корейско-российский научный семинар по арктическому сотрудничеству. Мероприятие было организовано совместно с Центром междисциплинарных исследований Арктики ВШЭ.
Семинар прошёл под темой «Корейско-российское сотрудничество в Арктике: вызовы и перспективы». На фоне расширения возможностей использования Северного морского пути участники обсудили практические задачи и перспективы взаимодействия между Кореей и Россией в арктическом регионе.
Основными темами обсуждения стали возможные правовые вопросы в сфере морского права при реализации пилотных рейсов по Северному морскому пути со стороны Кореи, санкционные риски, страхование и проблемы чартерных соглашений, а также текущее состояние российской портовой, судостроительной и логистической инфраструктуры.
С докладами выступили почётный профессор Института международных морских исследований Ким Ин-Хён, специальный профессор Мун Бён-Иль, а также заместитель директора Центра междисциплинарных исследований Арктики НИУ ВШЭ Максим Майоров.
Ким Ин-Хён представил доклад на тему «Arctic Navigation and Korean Maritime Law», в котором рассказал о необходимости совершенствования корейского морского законодательства и соответствующих институтов для подготовки к эксплуатации Северного морского пути.
Доклад Мун Бён-Иля «NSR Test Navigation Strategies, Sanction Risk, Insurance & Charter Party Responses» был посвящён анализу международных санкционных рисков, морского страхования и механизмов реагирования в рамках чартерных соглашений.
Третье выступление — доклад Максима Майорова «The Current State of Russian Port Infrastructure, Shipbuilding Industry and Logistics: Challenges and Prospects of Russian-Korean Cooperation» — было посвящено текущему состоянию российской портовой инфраструктуры, судостроительной отрасли и логистической системы, а также перспективам дальнейшего российско-корейского сотрудничества.
В ходе семинара также обсуждалось, что по состоянию на 2026 год сотрудничество Кореи и России в Арктике может развиваться на основе общих интересов в области энергетической безопасности и высокотехнологичного судостроения.
Одновременно участники рассмотрели и реалистичные факторы, которые необходимо учитывать в процессе сотрудничества, включая перегруженность заказами корейских верфей, международные санкции и геополитическую неопределённость.

https://www.fnnews.com/news/202605141835126443

Прокомментировал с уважаемым коллегой животрепещущую тему на канале нашего Центра

Поздравляю всех неравнодушных к региону High North, High Tension с Днем полярника!

В последнее время было много постов про ледоколы и неледокольные суда высокого ледового класса. Помните, что силой человеческого разума и изобретательности можно сломать даже самый толстый многолетний лёд!

Также, конечно, поздравляю всех со Всемирным днем чая. Без него ни одна вошедшая в историю экспедиция конца XIX-начала XX вв. точно не состоялась бы.

Не мерзните!

Будем надеяться, что все технические и правовые препятствия будут устранены и еще один важнейший неарктический партнер России вернется к сотрудничеству)