Узвіз Віталія Блажка: найгірші очікування — справдилися

Три місяці тому ми звертали увагу на те, що приватний забудовник облаштував два під'їзди до узвозу Віталія Блажка. Ба більше — ці з'їзди були навіть на рекламних візуалізаціях ЖК.

Сьогодні підписник поділився актуальними фото з ділянки реконструкції, де ми побачили вже облаштовані під'їзди з боку трамвайних рейок. На місці виїзду з житлового комплексу відсутні паркани, понижений бордюр і стирчать заготовки для електрообладнання (ймовірно, світлофорів).

Реконструкція узвозу почалася з того, що забудовник зруйнував підпірну стінку, на якій трималася вулиця. А закінчується — створенням потенційно небезпечної ділянки.

Узвіз Блажка — довгий і відносно крутий схил, навіть без перехресть він має технічну зупинку для перевірки гальм трамваїв. Особливо обережним треба бути в «слизькі» сезони. До того ж, узвозом пролягатиме головний маршрут міста — трамвай № 7, з відносно малими інтервалами.

Нам тут вбачається ідеальний збіг чинників майбутньої аварії.

🚋 Ще дві нові модернізовані Татри скоро з'являться на маршрутах Одеси

Цього разу до моделі Т-3-Од оновили вагони 3305 і 3314. Окрім звичних для цього проєкту нової системи керування «Informbusiness», кондиціонера салону та оновленого зовнішнього вигляду, один із цих вагонів, ймовірно, отримав підйомник для колісних крісел — вперше в одеських трамваях. Раніше ми розглянули недоліки й переваги такого рішення.

3305 і 3314 стали п'ятим і шостим вагонами Т-3-Од. Раніше ОМЕТ оголосив тендер ще на три системи управління — таким чином, кількість вагонів цієї моделі має дійти до дев'яти одиниць.

На третьому фото ви можете побачити вагон 3314 до модернізації, в січні цього року.

На четвертому фото — схематичне зображення роботи підйомника

Роботу тих самих підйомників, схему яких ми нещодавно опублікували, продемонстрували наочно

Міські посадовці декларують покращення інклюзивності та доступності транспорту, але чи можна назватиотакий ліфт «інклюзивним»? Досвід маршруток з ліфтами показує, що здебільшого — ні, а вони в Одесі їздять більше 15 років. Однією з причин є довгий процес роботи підйомника, що впливає на графік руху.

Якщо казати про маршрути, де можуть працювати трамваї з низькопідлоговою вставкою типу коротких «Одісеїв», то такі вагони не зможуть проїхати хіба що маршрутом № 20 через габарити. На всіх інших маршрутах вони з'являються з тією чи іншою періодичністю.

📸 Одеса. Офіційно

На трамвайному кільці на вулиці 28-ї бригади почали облаштовувати колії

Сьогодні підписник побачив як там кладуть шпали та монтують рейки. Загалом це можна охарактеризувати як початок завершального етапу робіт.

Окрім колій, на кільці необхідно облаштувати зупинку. Але з цим є проблеми: відновлення зупинки на повороті (в «кривій») не дасть змоги створити якомога комфортнішої посадки пасажирів з (у) вагон через більший перепад висот між підлогою трамвая та асфальтом.

А при облаштуванні на такій зупинці платформи буде збільшена відстань між вагоном і платформою відносно звичайних «прямих» зупинок, бо в поворотах буде врахований винос кузова трамвая (фото № 6). Детальніше про це — у відео.

На узвозі Віталія Блажка відновлено рух маршрутних таксі!

Сьогодні перший день, як після дев'ятимісячної перерви автобуси перестали об'їжджати знаменитий узвіз, що просідав.

Нами помічені автобуси маршрутів № 121, 145, 146, 168 242 та 250.

Про відновлення трамвайного руху поки що інформація відсутня.

Трохи більше тижня тому, в день презентації чергового модернізованого вагона Т-3-Од, ми зробили опитування щодо нововведення — підйомника. Тож традиційно підводимо підсумки.

Звісно, ці результати навряд чи можна вважати абсолютно репрезентативними. Втім, є над чим замислитись.

Водночас, КП «ОМЕТ» у своїх соцмережах повідомляє: таких підйомників буде більше.