В Одесі планують створити новий тролейбусний маршрут до вулиці Семена Палія. Частина 1/3

Голова транспортної комісії ОМР Петро Обухов повідомляє, що КП «ОМЕТ» запропонувало продовжити тролейбусний маршрут № 10 до вулиці Семена Палія за допомогою тролейбусів з живленням від акумуляторних батарей

Таким чином, на півночі Одеси, а саме — на вулиці Семена Палія, вперше в історії міста може з'явитися регулярний тролейбусний маршрут, хоч і без дротів. Натомість Одеса тут не є першовідкривачем: маршрути такого типу вперше в Україні з'явились у 2017 році в Дніпрі, а потім ця практика поширилася на Краматорськ, Чернівці, Харків, Вінницю, Чернігів, Кременчук, Миколаїв і низку інших міст. Також до повномасштабного вторгнення росії в Одесі працював маршрут № 15 по Балківській вулиці. Його обслуговували модернізовані тролейбуси Skoda 21Tr. Проте значного попиту цей маршрут не мав.

📸 Pikalisi

В Одесі планують створити нових тролейбусний маршрут до вулиці Семена Палія. Частина 3/3

Тож який висновок? Чи буде це гідною альтернативою маршруткам?

Вулиця Семена Палія нині абсолютно позбавлена комунального транспорту і щодня нею їздять табуни маршруток. А навколо вже сформувалося невелике містечко всередині Одеси, де переважає багатоповерхова забудова. І навряд чи таку кількість людей можна вивезти кількома десятками тролейбусів чи гуманітарних автобусів.

Єдина трамвайна лінія на півночі Одеси розташована на відокремленому полотні і має високу пропускну здатність, утім місто значно розбудувалося на схід від неї. Водночас, ширина Південної дороги та вулиці Семена Палія цілком достатня для облаштування нової лінії довжиною близько 4.5 км у двоколійному вимірі від ДЦ «Молода Гвардія» до вулиці 28-ї бригади. Таким чином вона не тільки максимально ефективно використає наявну інфраструктуру, а й охопить більшу кількість пасажирів за рахунок вищої провозної здатності.

Для порівняння, 2016 року у Львові ввели в експлуатацію нову трамвайну гілку до району Сихів. Якщо прибрати з кошторису вартість нових трамваїв і заміну колектора, 11 км колій коштували 13 млн євро.

Звісно, за 10 років вартість робіт зросла навіть у євро. Звісно, для нової лінії треба і рухомий склад.

Втім, якщо інфраструктура потребує капіталовкладень, то трамвайні вагони на початкових етапах можна отримати як гуманітарну допомогу, аналогічно автобусам. І з трамвайних вагонів можна сформувати 30-метрові поїзди або модернізувати їх до типу «Одісей».

Зазначимо, що такі міста як Львів, Конотоп, Харків, Вінниця отримують десятки вагонів на безоплатній основі. В Одесі таких прецедентів з трамваями поки не було.

Таким чином, запропоновану ідею з тролейбусом на батареях слід розглядати як тимчасовий варіант, і сподіваємось, що міська влада і КП «ОМЕТ» почнуть роботи з проєктування невеликої, але важливої трамвайної гілки.

🚍 Поповнення серед великих автобусів в Одесі

Цього разу дебют відбувся на маршруті № 191 — туди вийшли два великих автобуси VDL Berkhof Ambassador від «АТП Кіностудії», аналогічні тому, що зараз працює на маршруті № 168.

Таким чином, кількість великих автобусів нарешті перетнула позначку десяти одиниць. У розрізі маршрутів це виглядає так:

№ 190 — один газовий Heuliez GX 317 CNG;
№ 250 — один газовий Heuliez GX 317 CNG;
№ 168 — два VDL Berkhof Ambassador;
№ 232а — два МАЗ 103 і один газовий MAN A21 NL 313 CNG;
№ 242 — два газових MAN A21 NL 313 CNG;
№ 191 — два VDL Berkhof Ambassador.

Поповнення парку великих автобусів в Одесі — звісно, неабияка подія. Втім, це все одно крапля в морі зі 650 маршруток, які щодня виїжджають на вулиці Одеси.

Фото ілюстративне: MONROVIA | alltransua.com