Odesa Mass Transit
Photo
🚃 Перший день роботи довгих вагонів К1Т306 та Odissey Max на маршруті № 3 в фото
Підписники відзначили цікавий факт: це перший регулярний маршрут, де весь випуск складатимуть повністю низькопідлогові вагони К1Т306 — якщо не враховувати спецмаршрут № 1к, який працював минулого року з одним випуском.
Як і у випадку з маршрутом № 28, нам дещо незвично бачити вагони у нових локаціях. Втім, всі місця на фото незабаром стануть частиною довгого маршруту № 7 після його відновлення.
📸 ArDi, fan_trams, mikhail_4035
Підписники відзначили цікавий факт: це перший регулярний маршрут, де весь випуск складатимуть повністю низькопідлогові вагони К1Т306 — якщо не враховувати спецмаршрут № 1к, який працював минулого року з одним випуском.
Як і у випадку з маршрутом № 28, нам дещо незвично бачити вагони у нових локаціях. Втім, всі місця на фото незабаром стануть частиною довгого маршруту № 7 після його відновлення.
📸 ArDi, fan_trams, mikhail_4035
😍18❤🔥3👍3⚡2
Odesa Mass Transit
Тиждень починається одразу з трьох новинок 🚋 Сьогодні на півночі Одеси з'явилися модернізований вагон № 4066 на маршруті № 1 та капітально відремонтований № 3335 на маршруті № 7. Раніше ми повідомляли, що останній, імовірно, отримає систему управління InformBusiness.…
🚍 Зміни серед великих автобусів протягом останнього місяця
На маршрут № 190 вийшов газовий Heuliez французького виробництва — аналогічний тому, про який ми повідомили в дописі про 242 маршрут.
А рожевий Барбі-бас з маршруту № 232а ви вже могли неодноразово бачити в медіа. Цей МАЗ-103 нещодавно пройшов ремонт з перефарбуванням. Раніше ми показували його фото на маршруті № 250.
Загальна кількість великих автобусів досі тримається на рівні восьми-дев'яти одиниць, а саме:
№ 168 — два дизельних VDL Ambassador 200;
№ 190 — один газовий Heuliez GX 317 GNV;
№ 250 — один газовий MAN A21 Lion's City;
№ 242 — один газовий Heuliez та один газовий MAN;
№ 232а — решта автобусів (дві-три шт). Це дизельні МАЗи та газові MAN.
Хочемо звернути увагу на цікаву деталь: останнім часом на великих автобусах можна побачити електронні табло, що для нас стало неабияким сюрпризом. Донедавна серед автобусів табло працювало хіба що на нових Атаманах.
📸 ArDi | alltransua.com
На маршрут № 190 вийшов газовий Heuliez французького виробництва — аналогічний тому, про який ми повідомили в дописі про 242 маршрут.
А рожевий Барбі-бас з маршруту № 232а ви вже могли неодноразово бачити в медіа. Цей МАЗ-103 нещодавно пройшов ремонт з перефарбуванням. Раніше ми показували його фото на маршруті № 250.
Загальна кількість великих автобусів досі тримається на рівні восьми-дев'яти одиниць, а саме:
№ 168 — два дизельних VDL Ambassador 200;
№ 190 — один газовий Heuliez GX 317 GNV;
№ 250 — один газовий MAN A21 Lion's City;
№ 242 — один газовий Heuliez та один газовий MAN;
№ 232а — решта автобусів (дві-три шт). Це дизельні МАЗи та газові MAN.
Хочемо звернути увагу на цікаву деталь: останнім часом на великих автобусах можна побачити електронні табло, що для нас стало неабияким сюрпризом. Донедавна серед автобусів табло працювало хіба що на нових Атаманах.
📸 ArDi | alltransua.com
❤12👍3💅2🔥1
Одеса. Офіційно
Завтра, 11 квітня, у мобільному застосунку MISTO стартує нове опитування на тему «Транспорт та логістика. Який вид транспорту ви використовуєте найчастіше зараз?» Відмітити свій улюблений вид транспорту можна протягом семи днів - до 18 квітня включно. …
Два опитування про міський транспорт: на платформі MISTO та в нас
Загалом у міському додатку проголосувала 601 людина, в нас — 122. І результати дещо відрізняються.
Звісно, 100% репрезентативності немає ані там, ані тут. Міське опитування продемонструвало, що, хоч електротранспортом і користуються багато людей, але доля приватних авто і маршруток не менша. Про причини ми поки можемо лише здогадуватися (але в цьому контексті треба робити окреме дослідження). Можливо, це через відсутність електротранспорту в деяких районах. А можливо — через малу його кількість відносно маршруток (приблизно 150 трамваїв і тролейбусів проти приблизно 600 маршруток).
Цікаво, що серед наших підписників виявилося найбільше саме пасажирів ОМЕТу.
Загалом у міському додатку проголосувала 601 людина, в нас — 122. І результати дещо відрізняються.
Звісно, 100% репрезентативності немає ані там, ані тут. Міське опитування продемонструвало, що, хоч електротранспортом і користуються багато людей, але доля приватних авто і маршруток не менша. Про причини ми поки можемо лише здогадуватися (але в цьому контексті треба робити окреме дослідження). Можливо, це через відсутність електротранспорту в деяких районах. А можливо — через малу його кількість відносно маршруток (приблизно 150 трамваїв і тролейбусів проти приблизно 600 маршруток).
Цікаво, що серед наших підписників виявилося найбільше саме пасажирів ОМЕТу.
🤔9🙏4❤2
Odesa Mass Transit
Photo
🔋 «Мам, я їду без мережі»: наш підписник побачив, як новий К1Т306 їде на батареях (без підключення до контактної мережі) службовим кільцем на 2-й станції Люстдорфської дороги.
📸 ArDi (1, 2) | alltransua.com
📸 ArDi (1, 2) | alltransua.com
❤22😱8🤩3❤🔥2👍1
Odesa Mass Transit
Video
Вчора наш підписник помітив ще один цікавий випадок з вагонами К1Т306
Один з них зазнав несправності, внаслідок чого інший К1Т306 забрав його до депо на буксирі. Трамвайний поїзд довжиною 55 метрів створює певне враження, чи не так?
📸 ArDi (1, 2) | Alltransua.com
Один з них зазнав несправності, внаслідок чого інший К1Т306 забрав його до депо на буксирі. Трамвайний поїзд довжиною 55 метрів створює певне враження, чи не так?
📸 ArDi (1, 2) | Alltransua.com
❤22❤🔥7👍3👏1
Odesa Mass Transit
Сьогодні черговий К1Т306 зустрів перших пасажирів. Цього разу — вагон 7022 почав працювати на півночі Одеси, на маршруті № 7. Це вже восьмий з тринадцяти К1Т306, що розпочав роботу з пасажирами. Разом з цим, це перший за останній час К1Т306, що почав працювати…
🚊Сьогодні на маршруті № 7 можна було знову побачити вагони К1Т306: їх було три.
Вагони 7021 і 7023 зустріли своїх перших пасажирів, а про вагон 7022 ми писали трохи більше місяця тому. Таким чином, не задіяними в роботі з пасажирами залишились тільки 7024 та 7025.
Upd 01.05.2025: 7023 поки з пасажирами не працював.
Upd 06.05.2025: 7023 почав працювати з пасажирами, маршрут № 7.
📸 Aventador, Pahich | alltransua.com
Вагони 7021 і 7023 зустріли своїх перших пасажирів, а про вагон 7022 ми писали трохи більше місяця тому. Таким чином, не задіяними в роботі з пасажирами залишились тільки 7024 та 7025.
Upd 01.05.2025: 7023 поки з пасажирами не працював.
Upd 06.05.2025: 7023 почав працювати з пасажирами, маршрут № 7.
📸 Aventador, Pahich | alltransua.com
❤12👍5❤🔥2
🚍 Верховна Рада нарешті ухвалила закон, що дозволяє використовувати гуманітарні автобуси для регулярних маршрутних перевезень.
Це відкриває шлях до запуску нового муніципального маршруту з вулиці Семена Палія, на який вже тривалий час планувалося випустити автобуси, передані Регенсбургом і Стамбулом. Минулого року між проєктованими кінцевими навіть відбувалася обкатка, але подальші процеси завмерли в очікуванні змін у законодавстві.
Це відкриває шлях до запуску нового муніципального маршруту з вулиці Семена Палія, на який вже тривалий час планувалося випустити автобуси, передані Регенсбургом і Стамбулом. Минулого року між проєктованими кінцевими навіть відбувалася обкатка, але подальші процеси завмерли в очікуванні змін у законодавстві.
❤🔥18👍6❤2
Odesa Mass Transit
🚍 Верховна Рада нарешті ухвалила закон, що дозволяє використовувати гуманітарні автобуси для регулярних маршрутних перевезень. Це відкриває шлях до запуску нового муніципального маршруту з вулиці Семена Палія, на який вже тривалий час планувалося випустити…
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
🙈 Деякі користувачі соцмереж поширюють відео автобуса з підписом про нібито вихід на лінію гуманітарної допомоги. Це, звісно, не так.
Автобус на відео нам добре знайомий: з осені 2024 року він працює в приватного перевізника на маршруті № 168. Це звичайний VDL Ambassador, завезений на загальних підставах. Гуманітарною допомогою він ніколи не був.
Автобус на відео нам добре знайомий: з осені 2024 року він працює в приватного перевізника на маршруті № 168. Це звичайний VDL Ambassador, завезений на загальних підставах. Гуманітарною допомогою він ніколи не був.
👍14😁7❤3❤🔥1
Сьогодні минає 110 років зі дня смерті першого директора одеського електричного трамвая Раймонда Легоде (Ле Оде). В пам'ять про нього ми публікуємо серію газетних дописів про його життєвий шлях і похорон в Одесі.
В 1910 році він керував першим вагоном на урочистому відкритті одеського трамвая. Його хвалили, його критикували, для газет він уособлював і трамвайне, й електричне підприємства — а в останню путь його проводжала безліч одеситів.
Легоде не лише запустив трамвай і збудував нову електростанцію: його діяльність охоплювала багато галузей і простягалася далеко за межі Одеси. Детальніше про це — у статті.
В 1910 році він керував першим вагоном на урочистому відкритті одеського трамвая. Його хвалили, його критикували, для газет він уособлював і трамвайне, й електричне підприємства — а в останню путь його проводжала безліч одеситів.
Легоде не лише запустив трамвай і збудував нову електростанцію: його діяльність охоплювала багато галузей і простягалася далеко за межі Одеси. Детальніше про це — у статті.
Alltransua - Everything about public transport
Раймонд Легоде. До 110-х роковин смерті першого директора одеського електричного трамвая by Oleksandr Sandler
Одеса
4 травня 2025
4 травня 2025
❤21👍3
Odesa Mass Transit
Photo
👀 Сьогодні почав працювати з пасажирами К1Т306 № 7025. Це останній вагон з 13 замовлених Одесою (і ми його показували на випробуваннях), але не останній, що вийшов на маршрут: ми ще не побачили на лінії № 7024.
До слова, довгі вагони вже фактично працюють на маршруті «Північ–Південь», але розділеному на дві частини:
• K1T306 № 7013–7020 + чотири «Odissey Max», що зараз перебувають в депо № 1, вже їздять видозміненим маршрутом № 3 і складають там основу випуску.
• К1Т306 № 7021–7025 віднедавна виходять на скорочений маршрут № 7 до Пересипського мосту. Щоправда, вони виїжджають поодинці, й основа випуску на 7 зараз — це одинарні вагони.
Влітку, після завершення ремонту узвозу Віталія Блажка, має запрацювати повноцінний магістральний маршрут Північ–Південь, який носитиме номер 7: між кінцевими «Таврія В» на вул.28-ї бригади (кол. Паустовського) і «11-а станція Люстдорфської дороги».
📸 Pahich | alltransua.com
До слова, довгі вагони вже фактично працюють на маршруті «Північ–Південь», але розділеному на дві частини:
• K1T306 № 7013–7020 + чотири «Odissey Max», що зараз перебувають в депо № 1, вже їздять видозміненим маршрутом № 3 і складають там основу випуску.
• К1Т306 № 7021–7025 віднедавна виходять на скорочений маршрут № 7 до Пересипського мосту. Щоправда, вони виїжджають поодинці, й основа випуску на 7 зараз — це одинарні вагони.
Влітку, після завершення ремонту узвозу Віталія Блажка, має запрацювати повноцінний магістральний маршрут Північ–Південь, який носитиме номер 7: між кінцевими «Таврія В» на вул.28-ї бригади (кол. Паустовського) і «11-а станція Люстдорфської дороги».
📸 Pahich | alltransua.com
❤🔥16👍8❤1