🚉 Фіксуємо роботу К1Т306 на Люстдорфській лінії!

Сьогодні ми уважно спостерігаємо за роботою нових вагонів на півдні Одеси. Про вихід трамваїв К1Т306 на маршрут № 3 стало відомо вчора і ця подія привертає увагу одразу з двох причин:

• історично перший вихід вагонів цієї моделі на Люстдорфську лінію — до цього вони ніколи не працювали там з пасажирами;
• повернення на південь Одеси зічленованих трамваїв після паузи у два роки: адже в квітні 2023 року вагони «Odissey Max» покинули довгий маршрут № 7 через проблеми з узвозом Віталія Блажка (тоді ще Маринеска).

Один з «Максів», до речі, теж працює на 3. Серед інших маршрутів довгі вагони можемо засвідчити лише на маршруті № 5 — там теж один «Макс». На 17 та 28 ми їх сьогодні не помітили.

Таким чином, сьогодні маємо своєрідний рекорд — одночасно на одеських маршрутах працює до дев'яти довгих вагонів. Раніше їх було не більше п'яти.

📸 Pahich | Alltransua.com

🚃 Перший день роботи довгих вагонів К1Т306 та Odissey Max на маршруті № 3 в фото

Підписники відзначили цікавий факт: це перший регулярний маршрут, де весь випуск складатимуть повністю низькопідлогові вагони К1Т306 — якщо не враховувати спецмаршрут № 1к, який працював минулого року з одним випуском.

Як і у випадку з маршрутом № 28, нам дещо незвично бачити вагони у нових локаціях. Втім, всі місця на фото незабаром стануть частиною довгого маршруту № 7 після його відновлення.

📸 ArDi, fan_trams, mikhail_4035

🚍 Зміни серед великих автобусів протягом останнього місяця

На маршрут № 190 вийшов газовий Heuliez французького виробництва — аналогічний тому, про який ми повідомили в дописі про 242 маршрут.

А рожевий Барбі-бас з маршруту № 232а ви вже могли неодноразово бачити в медіа. Цей МАЗ-103 нещодавно пройшов ремонт з перефарбуванням. Раніше ми показували його фото на маршруті № 250.

Загальна кількість великих автобусів досі тримається на рівні восьми-дев'яти одиниць, а саме:

№ 168 — два дизельних VDL Ambassador 200;
№ 190 — один газовий Heuliez GX 317 GNV;
№ 250 — один газовий MAN A21 Lion's City;
№ 242 — один газовий Heuliez та один газовий MAN;
№ 232а — решта автобусів (дві-три шт). Це дизельні МАЗи та газові MAN.

Хочемо звернути увагу на цікаву деталь: останнім часом на великих автобусах можна побачити електронні табло, що для нас стало неабияким сюрпризом. Донедавна серед автобусів табло працювало хіба що на нових Атаманах.

📸 ArDi | alltransua.com

Два опитування про міський транспорт: на платформі MISTO та в нас

Загалом у міському додатку проголосувала 601 людина, в нас — 122. І результати дещо відрізняються.

Звісно, 100% репрезентативності немає ані там, ані тут. Міське опитування продемонструвало, що, хоч електротранспортом і користуються багато людей, але доля приватних авто і маршруток не менша. Про причини ми поки можемо лише здогадуватися (але в цьому контексті треба робити окреме дослідження). Можливо, це через відсутність електротранспорту в деяких районах. А можливо — через малу його кількість відносно маршруток (приблизно 150 трамваїв і тролейбусів проти приблизно 600 маршруток).

Цікаво, що серед наших підписників виявилося найбільше саме пасажирів ОМЕТу.

🔋 «Мам, я їду без мережі»: наш підписник побачив, як новий К1Т306 їде на батареях (без підключення до контактної мережі) службовим кільцем на 2-й станції Люстдорфської дороги.

📸 ArDi (1, 2) | alltransua.com

Вчора наш підписник помітив ще один цікавий випадок з вагонами К1Т306

Один з них зазнав несправності, внаслідок чого інший К1Т306 забрав його до депо на буксирі. Трамвайний поїзд довжиною 55 метрів створює певне враження, чи не так?

📸 ArDi (1, 2) | Alltransua.com