🛣 Днями працівники КП «СМЕП» нанесли нову розмітку Тираспольською вулицею. Традиційно для Одеси останнім часом, головним нововведенням тут є велосмуги.

Це не є вже якимось сюрпризом для Одеси (і це плюс), утім хочемо пояснити що саме змінилось:

— Оновили розмітку по всій вулиці: замість фарби тут використано пластик, що служитиме довше;
— Додали велосмуги за рахунок звуження автомобільних смуг: згідно актуальних ДБН, тепер кожна окрема автомобільна смуга може мати ширину від 3 метрів замість старих 3.5;
— Нанесли розмітку для зупинок громадського транспорту (жовті «зубчики»);
— Нарешті визначили місце та спосіб парковки автомобілів.

🤔Добре це чи погано? Однозначно добре. Велосмуги використовують як звичайні жителі, так і кур'єри, і це покращує логістику містом. Але однозначно треба планувати місце для відокремлених велодоріжок при проєктуванні реконструкції вулиці у майбутньому.

🌚 Натомість, є деякі вагомі нюанси, про які ми напишемо у наступному пості. А зараз пропонуємо оглянути нову схему вулиці.

👆Вчора ми писали про нову розмітку Тираспольської вулиці. І хотілося би зупинитися на нюансах, що ми згадали:

А нюанси стосуються все тих же велосмуг. Водії чомусь не бачать у них сенсу, і спокійно лишають там автівки. І це не єдиний випадок — наприклад, у популярній одеській групі писали про схожу проблему на вулиці Заболотного. І це не поодинока ситуація!

Ще одна пов'язана проблема із парковкою — невідповідність паркування дорожнім знакам. Під знаком, що чітко вказує на необхідність паралельної парковки, водії досі ставлять свої автівки «ялинкою».

Звісно, це можна виправити «кнутом», але, згідно з нашими джерелами, зараз місто не займається евакуацією автомобілів через переповненість штрафмайданчиків. Натомість, зауважимо, що «штрафний дохід» може бути непоганим джерелом для тих же комунальних підприємств.

🤔 Винних ми тут шукати не будемо, але вбачається певна синергія: місто малює розмітку для велосипедистів, на яку байдуже водіям, а на це — байдуже місту. Сподіваємось, ця ситуація зміниться.

♿️ Днями відбулась чергова перевірка автобусів, пристосованих для осіб з інвалідністю: цього разу під перевірку потрапили маршрути № 148, 208 та 232а.

Перші два маршрути можна описати коротко: на них показали по одному автобусу моделі Богдан А092Н2, про що ми вже писали. Різниця в тому, що на маршруті № 148 такий Богдан працює постійно, а на 208 — ні, що і видно на фото розкладу автобусів, де цей Богдан вказаний на маршруті № 201.

👀 Родзинкою цієї перевірки став автобус МАЗ-103, що показали на маршруті № 232а.

Це не новий автобус — таких перевізник придбав близько 80 штук протягом 2005-2006 рр., і деякі з них вже утилізовані через поганий стан. Втім, ми бачимо, що такі автобуси досі можна експлуатувати, і з 9-го серпня цей МАЗ та його «колега» з маршруту № 250 перевозять одеситів та гостей міста.

🚌 До слова, міськими маршрутами Одеси курсують лише три автобуси такого плану: два МАЗи вже згадали, а третій — це гібридний Вольво, про який ми писали.

📸 Олексій Асауленко

🚋 Сьогодні, після 23 днів перерви, було відновлено трамвайні маршрути № 17 (за звичною трасою) та № 5 (у тимчасовому варіанті «Аркадія–Олексіївська площа»).

Це сталося завдяки частковому відновленню трамвайного руху на перехресті Старопортофранківської та Пантелеймонівської вулиць. Ремонт повороту в північному напрямку досі в процесі, а отже маршрут № 28 досі на паузі.

Випуск на трамвайному маршруті № 5 складає 5 одиниць. Це краще, ніж дві маршрутки , але до «доремонтних» часів все одно не дотягує. Випуск на маршруті № 17 — 7 одиниць.

🤔 Маємо відзначити, що ремонт цього перехрестя відбувається швидшими темпами, аніж, наприклад, ремонт перехресть Пантелеймонівської та Преображенської чи Новощіпного ряду та Преображенської.

📸 Підписників каналу.