Що з узвозом Віталія Блажка?

Минуло чимало часу з нашого останнього огляду робіт, утім, така пауза була зумовлена браком помітних змін на узвозі протягом січня.

Однак сьогодні ми помітили якісь процеси на будівельному майданчику — ймовірно, облаштовуються палі. Згідно з опублікованим графіком, це якраз має відбуватися у січні-лютому.

🚍 В Одесі стало більше великих автобусів

У минулому епізоді нашої постійної рубрики огляду великих автобусів ми зазначали, що містом на той момент курсує як мінімум шість великих автобусів. І з того часу відбулися деякі зміни.

Якщо тоді на маршруті 232а курсував один МАЗ, а на 242 — або окремо МАЗ чи MAN, або разом, то тепер на кожному з цих маршрутів працює по одному дизельному МАЗу та одному газовому зеленому MAN. Таким чином максимальна кількість великих автобусів на лінії збільшилась до восьми. І чверть з них — газові.

Втім, будемо спостерігати наскільки це явище буде постійним. Адже газові автобуси зношуються швидше за дизельні, та і за останні десять років вони працювали недовго. Але зберігаємо стриманий оптимізм.

Резюмуючи, маємо такий флот великих автобусів у кількості від 6 до 8 штук:
168: два VDL Berkhof Ambassador;
190: один МАЗ-103;
250: один МАЗ-103;
232а: МАЗ-103 + газовий MAN;
242: МАЗ-103 + газовий MAN.

Зауважимо, що великі автобуси у вихідні не працюють.

📸 Від підписника

📹 bus_od.ua

Укладено договір на реконструкцію кільця на вулиці 28-ї бригади (колишня Паустовського)

На кільці планується заміна існуючої трамвайної інфраструктури, а разом з цим — облаштування додаткової колії з оглядовою ямою. За попередніми планами роботи мали тривати з грудня 2024 року по лютий 2025, втім, через відкладене підписання договору, строки, вочевидь, зміняться.

Зауважимо, що тендер оголосили десь у той самий час, що і тендер на ремонт узвозу Віталія Блажка, де роботи розпочались наприкінці листопада. Втім, скоріше за все, ремонт узвозу виявився пріоритетнішим за цю реконструкцію.

На час реконструкції кільця очікується зупинка руху трамвайного маршруту № 7 і, відповідно, збільшення випуску на маршруті № 1. Проте очікуємо на офіційні повідомлення.

Остання вузькоколійна трамвайна лінія в центрі Одеси припинила роботу 10 лютого 1965 року. Маршрут № 23 тоді пролягав від Куликового поля до Грецької площі Канатною та Грецькою вулицями. Ще раніше, у 1964 році, закрили ділянку від Грецької площі до кільця на вулиці Пастера (усі назви у тексті – сучасні).

Вже наступного дня, 11 лютого, розпочався демонтаж колій. Разом із маршрутом № 23 зник і останній сегмент першої електричної трамвайної лінії в Одесі. Вона відкрилася 11 (24) вересня 1910 року як Виставкова, а 4 (17) квітня 1911 року на ділянці від Сабанського провулка до Грецької площі її замінив трамвай № 23. Останній фрагмент цієї лінії залишався на перехресті з Італійською вулицею до середини 2000-х років.

Після закриття трамвая до Грецької площі продовжили тролейбусний маршрут № 5. У 2005 році його кінцеву зупинку, спільну з автобусними маршрутами, ліквідували під час реконструкції площі. Також знесли стару диспетчерську – колишній павільйон трамвайної зупинки. Згодом траса маршруту № 5 кілька разів змінювалася, аж поки у 2022 році його рух не припинився остаточно.

📷 О. Балик, колекція музею КП «ОМЕТ» [1, 2, 3]
📷 альбом літографії І. Покорного
📷 невідомий автор, колекція музею КП «ОМЕТ»
📷 невідомий автор, ЦДКФФА України № 0-56656
📷 невідомий автор, колекція музею КП «ОМЕТ»