🚍Приблизно місяць тому на маршруті № 242 з'явився газовий автобус. Це автобус моделі MAN A21 CNG, що працює на метані. Це не перший газовий автобус в Одесі — такі були вже в Одесі до 2019 року, але були передислоковані перевізником для роботи у Дніпрі. Схожі автобуси, але на іншому виді газу, обслуговують маршрути до ТРЦ «RIVIERA».

На 242 зараз з'являються два автобуси — МАЗ-103 та цей МАН. Іноді вони працюють окремо, іноді разом. Тож впевнено заявити, що в Одесі стало більше великих автобусів за останній місяць ми не можемо. Наразі їх досі шість:

— по одному МАЗ-103 на маршрутах 190, 250 та 232а;
— два VDL Berkhof Ambassador на маршруті 168;
— МАЗ-103 та газовий МАН на маршруті № 242 разом або окремо.

📸 Aventador | alltransua.com

Відбулось засідання комісії з транспорту. Дуже багато новин.

Вносяться на сесію зміни до "транспортної" програми та програми розвитку електротранспорту.

КП ОМЕТ закуповує автоматизовану систему керування тяговими підстанціями.
Також збільшуємо статутний капітал КП ОМЕТ для виплати кредиту за нові 13 трамваїв. 10 з них вже в Одесі, останні 3 будуть до кінця березня.

Збільшується програма з безпеки дорожнього руху.
Ще на декількох перехрестях світлофори обладнають акумуляторами. На 6 перехрестях буде додана підсвітка пішоходів.

Домовились разом з моїм колегою Олексієм Асауленко та дептрансом провести перевірки маршруток.

Передав прохання дептрансу внести в нові правила паркування пільги для багатодітних батьків

Було й питання евакуаторів. Місто вже отримало два евакуатори від Німеччини, але вони досі не працюють. Дептранс ще займається юридичною підготовкою для їхньої роботи. Досі нема тарифу, порядку роботи. Пообіцяли їх запустити до літа.

Дептранс планує зробити круговий рух на перехрестях Незалежності/Добровольців (Армійська/Говорова), Мечникова/Болгарська, Гаванна/Ланжеронівська.

На ремонт доріг цього року є поки що лише 100 млн. Більша частина з них піде на закінчення робіт з минулих років - так звана Овідіопольска дуга, яка необхідна як альтернативний шлях Іванівського шляхопроводу, та Балтська дорога. За програмою "Рівність" дороблять пандуси на площі Дерев'янка, Торгова/Пастера, троутар на Героїв Крут, 12. Також зроблять декілька зупинок-платформ.

Буде проведений поточний ремонт перехресть з трамвайними коліями - Високий провулок, Володимира Великого/28-ї бригади (Добровольського/Паустовського), Лесі Українки (Гагаріна)/Сегедська. Там аналогічно з тогорічний ремонтом на площі Трибуни Героїв (Толбухіна) будуть оновлені трамвайні шляхи. Тож їх стане легше проїжджати.

Доніс ще раз до управління дорожнього господарства прохання всюди під час ремонту тротуарів робити пандуси.

Договір на перебудову Іванівського шляхопроводу розірвано на вимогу прокуратури. Після війни доведеться корегувати проєкт. Є вірогідність, що частину побудови цього нового мосту профінансує Йокогама. Але без допомоги державного бюджету місто самотужки такий проєкт не потягне.

Олексій Асауленко підняв перед УДГ питання стосовно виконання робіт без огорожі або без інформаційних табличок про розкопки.

Триває реалізація програми цифровізації, яку ми підтримали в червні минулого року. Керівник департаменту пообіцяв навесні подати зміни до правил користування громадським транспортом, які опишуть електронний квиток. Після цього будуть закуповувати саму систему.

Вже розроблена нова система для диспетчеризації транспорту. За декілька тижнів застосунок та сайт Transpod перестане працювати. Замість цього буде муніципальна система. Причому ці дані будуть відкриті і їх нарешті можна буде інтегрувати в популярні застосунки на кшталт Google Maps.

https://www.youtube.com/watch?v=NxCmWPehmIg

На вчорашньому засіданні транспортної комісії директор КП «ОМЕТ» Микола Литовчук розповів, що в Одесі близько 80 км трамвайних рейок (в одноколійному вимірі — ОМТ) потребують заміни чи капітального ремонту. Для цього необхідно залучити 1.5 млрд грн або, згідно з курсом НБУ, близько 34 млн євро.

Об'єктивно порівняти цю суму з кошторисами інших міст складно: наразі капітальні ремонти трамвайних ліній майже не проводяться ніде у країні. Втім, варто зазначити, що ця сума співставна з вартістю перебудови Іванівського шляхопроводу — договір на проведення цих робіт нещодавно визнали недійсним.

Заміна трамвайних рейок набула додаткової актуальності для Одеси на тлі надходження сучасних низькопідлогових трамваїв. Але нині навіть класичні «Татри» змушені щодня курсувати коліями, що давно відпрацювали свій ресурс. Це не сприяє ані безпеці руху, ані швидкості. Варто згадати лише Лютеранський провулок, де остання повна реконструкція колій була в 1952 році.

Один з прикладів ділянки з поганими рейками в Одесі можна побачити на відео.

Цього тижня в Одесі перестав працювати онлайн-моніторинг трамваїв і тролейбусів. У всіх програмах для відстеження транспорту (Transpod, EasyWay, CityBus й інші) було видно лише маршрутки.

Втім, це має лише тимчасовий характер. Минулого тижня міський депутат та голова транспортної комісії Петро Обухов повідомив, що міська влада готується до впровадження муніципальної системи, в якому серед сервісів буде і відстеження транспорту.

Втім, офіційних повідомлень як щодо тимчасового відключення онлайн-моніторингу, так і термінів впровадження нової системи не було.

На жаль, традиційно для Одеси, комунікація з пасажирами щодо змін залишає бажати кращого.

Наразі електротранспорт знову можна відстежувати в додатку EasyWay. Однак бортових номерів у системі ще немає.