🗓 112 років електричного трамвая на Великому Фонтані
На тлі випробувань нових вагонів ми майже пропустили цікаву історичну дату. Вчора виповнилося 112 років від початку регулярного руху електричного трамвая до 16-ї станції Великого Фонтану. Комбінований паровий та електричний рух до 11-ї станції запровадили ще влітку 1912 року, поки на решті лінії ще тривала реконструкція. А 3 (16) жовтня того ж року старі та зношені паротяги остаточно поступилися місцем «електричці», як тодішня преса називала трамвай.
Перебудова лінії була всебічною і торкнулася навіть зупинок. На ключових станціях звели павільйони з закритими приміщеннями та вбиральнями, а на проміжних — навіси з цегляними стінами та бетонним дахом. Утім, саме великі павільйони зникли першими: переважно через передачу іншим підприємствам та реконструкцію вулиць.
Цікавим і доволі показовим є випадок із павільйоном на 1-й станції Великого Фонтану. В 1968 році його передали «Побутпрокату» для облаштування пункту обміну газових балонів. Для цього підприємство переселило дві (!) родини, що проживали в павільйоні. Капітальні стіни, міцний дах, водопровід, каналізація: чим не житло для тимчасово-постійного розселення працівників трамвая?
Ми пропонуємо вам подивитися на історичні зупинки разом. Одна з них, на 9-й станції, перебудована в магазин, а інша, біля пляжу «Золотий Берег», вціліла лише частково. Однак решта, на 8-й, 14-й і 15-й станціях, значною мірою збереглася в автентичних формах. А ще ми додали сучасну зупинку для наочності 🙃
📝 Oleksandr Sandler | 📷 Aventador | alltransua.com
На тлі випробувань нових вагонів ми майже пропустили цікаву історичну дату. Вчора виповнилося 112 років від початку регулярного руху електричного трамвая до 16-ї станції Великого Фонтану. Комбінований паровий та електричний рух до 11-ї станції запровадили ще влітку 1912 року, поки на решті лінії ще тривала реконструкція. А 3 (16) жовтня того ж року старі та зношені паротяги остаточно поступилися місцем «електричці», як тодішня преса називала трамвай.
Перебудова лінії була всебічною і торкнулася навіть зупинок. На ключових станціях звели павільйони з закритими приміщеннями та вбиральнями, а на проміжних — навіси з цегляними стінами та бетонним дахом. Утім, саме великі павільйони зникли першими: переважно через передачу іншим підприємствам та реконструкцію вулиць.
Цікавим і доволі показовим є випадок із павільйоном на 1-й станції Великого Фонтану. В 1968 році його передали «Побутпрокату» для облаштування пункту обміну газових балонів. Для цього підприємство переселило дві (!) родини, що проживали в павільйоні. Капітальні стіни, міцний дах, водопровід, каналізація: чим не житло для тимчасово-постійного розселення працівників трамвая?
Ми пропонуємо вам подивитися на історичні зупинки разом. Одна з них, на 9-й станції, перебудована в магазин, а інша, біля пляжу «Золотий Берег», вціліла лише частково. Однак решта, на 8-й, 14-й і 15-й станціях, значною мірою збереглася в автентичних формах. А ще ми додали сучасну зупинку для наочності 🙃
📝 Oleksandr Sandler | 📷 Aventador | alltransua.com
❤12👍3🔥3👏1
🚍 Ще один великий автобус з низькою підлогою
Перевізник ПП «АТП Кіностудії» випустив на маршрут VDL Berkhof Ambassador, що раніше працював в Нідерландах та Угорщині. Ця модель вже знайома одеситам: раніше цього року два таких автобуси придбало ТОВ «Турист». Новий Ambassador, так само, як і його колеги з «Туриста», працює на маршруті № 168.
До нього на одеських маршрутах із великих автобусів були МАЗ-103 на маршрутах № 190, 232а та 250, а також вищезгадані два білих VDL Berkhof Ambassador на маршруті № 168, але вони працюють по одному в день.
Таким чином, випуск великих автобусів збільшився аж на 25%.
📸 Aventador (1, 2) | alltransua.com
Перевізник ПП «АТП Кіностудії» випустив на маршрут VDL Berkhof Ambassador, що раніше працював в Нідерландах та Угорщині. Ця модель вже знайома одеситам: раніше цього року два таких автобуси придбало ТОВ «Турист». Новий Ambassador, так само, як і його колеги з «Туриста», працює на маршруті № 168.
До нього на одеських маршрутах із великих автобусів були МАЗ-103 на маршрутах № 190, 232а та 250, а також вищезгадані два білих VDL Berkhof Ambassador на маршруті № 168, але вони працюють по одному в день.
Таким чином, випуск великих автобусів збільшився аж на 25%.
📸 Aventador (1, 2) | alltransua.com
❤11👏3
🚌 Автобусний маршрут № 208: зміни на краще?
З 26 жовтня запроваджується нова схема маршруту № 208: замість Середнього Фонтану його перетрасують через Ближні Млини і Молдаванку. Оновлена схема руху включає певні ділянки вулиць, де міські автобусні маршрути зараз відсутні. Серед них — західна частина вулиці Вадатурського (кол. Малиновського), вулиця Бреуса поблизу Горбатого мосту, вулиця Прохорівська, північна частина вулиці М'ясоєдовської. Деякими з них нині курсують тільки маршрути на промринок «7-й км» та приміські автобуси.
Інтервал руху на маршруті № 208 останнім часом був доволі великим, а траса — складною і майже повністю дубльованою іншим транспортом. Ми сподіваємося, що оновлення піде на користь й автобуси почнуть ходити частіше. Відносно тролейбусного маршруту № 8 теж помітні гарні зміни: 208 маршрут більше не дублює його до самого вокзалу, а звертає в іншому напрямку на М'ясоєдовській.
📸 Oleksandr Sandler | alltransua.com
З 26 жовтня запроваджується нова схема маршруту № 208: замість Середнього Фонтану його перетрасують через Ближні Млини і Молдаванку. Оновлена схема руху включає певні ділянки вулиць, де міські автобусні маршрути зараз відсутні. Серед них — західна частина вулиці Вадатурського (кол. Малиновського), вулиця Бреуса поблизу Горбатого мосту, вулиця Прохорівська, північна частина вулиці М'ясоєдовської. Деякими з них нині курсують тільки маршрути на промринок «7-й км» та приміські автобуси.
Інтервал руху на маршруті № 208 останнім часом був доволі великим, а траса — складною і майже повністю дубльованою іншим транспортом. Ми сподіваємося, що оновлення піде на користь й автобуси почнуть ходити частіше. Відносно тролейбусного маршруту № 8 теж помітні гарні зміни: 208 маршрут більше не дублює його до самого вокзалу, а звертає в іншому напрямку на М'ясоєдовській.
📸 Oleksandr Sandler | alltransua.com
❤7👏4❤🔥1👍1
Forwarded from NE:Urban
🚘 Безкоштовна парковка за 200 млн грн: в Одесі завершили ремонт Деволанівського узвозу.
Роботи були початі ще до повномасштабного вторгення. Міська рада їх проводила з ціллю розвантаження паралельної Деволанівському узвозу Польської вулиці. Їх збирались зробити односторонніми у протилежних напрямках. Але щось пішло не так, і цього не сталося.
Окрім того, виникає питання: якщо ви планували зробити вулицю односторонньою, чому вона запроектована як двостороння? Та і загалом цей проект має масу недоліків👇
🔺 Використання асфальту на тротуарах
🔺 Відсутнє озеленення
🔺 Погано сплановане водовідведення
🔺 Псевдоісторичні ліхтарі
🔺 Недолугі пониження бордюрного каменю
🔺 Незаведені у колектор ринви
🔺 Відсутність каналізування повітряних мереж
Класно, що подумали про велоінфраструктуру та зробили пішохідні переходи з плитки, а не бруківки, проте ці два фактори аж ніяк не рятують проект.
Тож, Одеська міська рада абсолютно беззмістовно використала велику суму коштів на створення по факту безкоштовної парковки в історичній частині міста. На жаль, через подібні об’єкти громадськість негативно сприймає і інші реконструкції вуличної інфраструктури, хоча далеко не завжди вони погані або ж не на часі.
📸 Дякую адміністраторам каналу Odesa Mass Transit за фото; рекомендую на них підписатись.
#Україна #Причорноморя #Одеса #вулиця #реконструкція
Роботи були початі ще до повномасштабного вторгення. Міська рада їх проводила з ціллю розвантаження паралельної Деволанівському узвозу Польської вулиці. Їх збирались зробити односторонніми у протилежних напрямках. Але щось пішло не так, і цього не сталося.
Окрім того, виникає питання: якщо ви планували зробити вулицю односторонньою, чому вона запроектована як двостороння? Та і загалом цей проект має масу недоліків👇
🔺 Використання асфальту на тротуарах
🔺 Відсутнє озеленення
🔺 Погано сплановане водовідведення
🔺 Псевдоісторичні ліхтарі
🔺 Недолугі пониження бордюрного каменю
🔺 Незаведені у колектор ринви
🔺 Відсутність каналізування повітряних мереж
Класно, що подумали про велоінфраструктуру та зробили пішохідні переходи з плитки, а не бруківки, проте ці два фактори аж ніяк не рятують проект.
Тож, Одеська міська рада абсолютно беззмістовно використала велику суму коштів на створення по факту безкоштовної парковки в історичній частині міста. На жаль, через подібні об’єкти громадськість негативно сприймає і інші реконструкції вуличної інфраструктури, хоча далеко не завжди вони погані або ж не на часі.
📸 Дякую адміністраторам каналу Odesa Mass Transit за фото; рекомендую на них підписатись.
#Україна #Причорноморя #Одеса #вулиця #реконструкція
🤬9👍4❤1
Odesa Mass Transit
🚦На площі Трибуни Героїв після ремонту прискорився рух трамваїв Якщо раніше трамвай витрачав на проїзд площі зайві декілька хвилин, то зараз він це робить за 25–30 секунд. Щоправда, у напрямку вокзалу вагони не завжди встигають проїхати площу та подеколи…
Завершився ремонт на площі Трибуни Героїв
Раніше ми регулярно повідомляли про перебіг робіт, а сьогодні міська рада офіційно повідомила про їхнє закінчення. Протягом кількох місяців на площі замінили трамвайні рейки та оновили дорожнє покриття на переїздах.
Світлофорні фази адаптували для проїзду площі трамваями протягом одного циклу. Раніше ми помітили, що їхній рух там і справді прискорився. Проте вагони не завжди встигають проїхати всю ділянку з першої спроби. Однією з причин є автотранспорт, що не встигає вчасно покинути трамвайні колії.
Джерело: Одеса. Офіційно
Раніше ми регулярно повідомляли про перебіг робіт, а сьогодні міська рада офіційно повідомила про їхнє закінчення. Протягом кількох місяців на площі замінили трамвайні рейки та оновили дорожнє покриття на переїздах.
Світлофорні фази адаптували для проїзду площі трамваями протягом одного циклу. Раніше ми помітили, що їхній рух там і справді прискорився. Проте вагони не завжди встигають проїхати всю ділянку з першої спроби. Однією з причин є автотранспорт, що не встигає вчасно покинути трамвайні колії.
Джерело: Одеса. Офіційно
👍11❤3❤🔥1