🚊Ще два нових вагони на обкатці

В понеділок ми писали про випробування нового трамвая К1Т306 під номером 7015. Протягом тижня можна було побачити й інші: 7016, 7017 та 7018. А сьогодні ми зустріли на обкатці ще два: 7019 та 7020. Отже, з наявних дев'яти К1Т306 в Одесі наразі не виходив на випробування тільки 7021.

Дякуємо друзям каналу за інформацію.
📷 Aventador | alltransua.com

🗓 112 років електричного трамвая на Великому Фонтані

На тлі випробувань нових вагонів ми майже пропустили цікаву історичну дату. Вчора виповнилося 112 років від початку регулярного руху електричного трамвая до 16-ї станції Великого Фонтану. Комбінований паровий та електричний рух до 11-ї станції запровадили ще влітку 1912 року, поки на решті лінії ще тривала реконструкція. А 3 (16) жовтня того ж року старі та зношені паротяги остаточно поступилися місцем «електричці», як тодішня преса називала трамвай.

Перебудова лінії була всебічною і торкнулася навіть зупинок. На ключових станціях звели павільйони з закритими приміщеннями та вбиральнями, а на проміжних — навіси з цегляними стінами та бетонним дахом. Утім, саме великі павільйони зникли першими: переважно через передачу іншим підприємствам та реконструкцію вулиць.

Цікавим і доволі показовим є випадок із павільйоном на 1-й станції Великого Фонтану. В 1968 році його передали «Побутпрокату» для облаштування пункту обміну газових балонів. Для цього підприємство переселило дві (!) родини, що проживали в павільйоні. Капітальні стіни, міцний дах, водопровід, каналізація: чим не житло для тимчасово-постійного розселення працівників трамвая?

Ми пропонуємо вам подивитися на історичні зупинки разом. Одна з них, на 9-й станції, перебудована в магазин, а інша, біля пляжу «Золотий Берег», вціліла лише частково. Однак решта, на 8-й, 14-й і 15-й станціях, значною мірою збереглася в автентичних формах. А ще ми додали сучасну зупинку для наочності 🙃

📝 Oleksandr Sandler | 📷 Aventador | alltransua.com

🚍 Ще один великий автобус з низькою підлогою

Перевізник ПП «АТП Кіностудії» випустив на маршрут VDL Berkhof Ambassador, що раніше працював в Нідерландах та Угорщині. Ця модель вже знайома одеситам: раніше цього року два таких автобуси придбало ТОВ «Турист». Новий Ambassador, так само, як і його колеги з «Туриста», працює на маршруті № 168.

До нього на одеських маршрутах із великих автобусів були МАЗ-103 на маршрутах № 190, 232а та 250, а також вищезгадані два білих VDL Berkhof Ambassador на маршруті № 168, але вони працюють по одному в день.

Таким чином, випуск великих автобусів збільшився аж на 25%.

📸 Aventador (1, 2) | alltransua.com

🚌 Автобусний маршрут № 208: зміни на краще?

З 26 жовтня запроваджується нова схема маршруту № 208: замість Середнього Фонтану його перетрасують через Ближні Млини і Молдаванку. Оновлена схема руху включає певні ділянки вулиць, де міські автобусні маршрути зараз відсутні. Серед них — західна частина вулиці Вадатурського (кол. Малиновського), вулиця Бреуса поблизу Горбатого мосту, вулиця Прохорівська, північна частина вулиці М'ясоєдовської. Деякими з них нині курсують тільки маршрути на промринок «7-й км» та приміські автобуси.

Інтервал руху на маршруті № 208 останнім часом був доволі великим, а траса — складною і майже повністю дубльованою іншим транспортом. Ми сподіваємося, що оновлення піде на користь й автобуси почнуть ходити частіше. Відносно тролейбусного маршруту № 8 теж помітні гарні зміни: 208 маршрут більше не дублює його до самого вокзалу, а звертає в іншому напрямку на М'ясоєдовській.

📸 Oleksandr Sandler | alltransua.com

🚘 Безкоштовна парковка за 200 млн грн: в Одесі завершили ремонт Деволанівського узвозу.

Роботи були початі ще до повномасштабного вторгення. Міська рада їх проводила з ціллю розвантаження паралельної Деволанівському узвозу Польської вулиці. Їх збирались зробити односторонніми у протилежних напрямках. Але щось пішло не так, і цього не сталося.

Окрім того, виникає питання: якщо ви планували зробити вулицю односторонньою, чому вона запроектована як двостороння? Та і загалом цей проект має масу недоліків👇

🔺 Використання асфальту на тротуарах
🔺 Відсутнє озеленення
🔺 Погано сплановане водовідведення
🔺 Псевдоісторичні ліхтарі
🔺 Недолугі пониження бордюрного каменю
🔺 Незаведені у колектор ринви
🔺 Відсутність каналізування повітряних мереж

Класно, що подумали про велоінфраструктуру та зробили пішохідні переходи з плитки, а не бруківки, проте ці два фактори аж ніяк не рятують проект.

Тож, Одеська міська рада абсолютно беззмістовно використала велику суму коштів на створення по факту безкоштовної парковки в історичній частині міста. На жаль, через подібні об’єкти громадськість негативно сприймає і інші реконструкції вуличної інфраструктури, хоча далеко не завжди вони погані або ж не на часі.

📸 Дякую адміністраторам каналу Odesa Mass Transit за фото; рекомендую на них підписатись.

#Україна #Причорноморя #Одеса #вулиця #реконструкція