Ми помітили, що ПП «Старс Транс», яке раніше усунули від перевезень на маршрутах Одеси, очолив новий директор Коваль Олександр Андрійович. Його ПІБ повністю збігаються з колишнім першим заступником директора КП «ОМЕТ», за якого комунальний перевізник втратив усі свої автобусні маршрути на користь... так, ПП «Старс Транс».

Яких тільки дивних збігів не буває у відкритих реєстрах.

👀 Повідомляють про прибуття наступного вагону К1Т306.

Добра новина - сьогодні на вулиці нашого  міста  вийшли два нових трамваї.

🚊Один з них – це багатосекційний сучасний вагон довжиною 26 метрів, що виготовляє компанія «Татра-Юг» та поставляє в рамках проєкту «Міський громадський транспорт України» за кредитні кошти Європейського інвестиційного банку. Він курсує 17 маршрутом: «Куликове поле -11 станція  Великого  Фонтану»

🚃На сьомий маршрут після капітального відновлення вийшов трамвай, якому надали друге життя працівники вагонно - ремонтних майстерень КП «ОМЕТ». Це вже третій вагон, в салоні якого встановлена сучасна система кондиціонування та транзисторно-імпульсна система управління тяговим електродвигуном, яка дозволяє знизити витрати електроенергії на 40%.

👉 Транспортні новини Одеси

☝До слова, нещодавно ОМЕТ оголосив тендери(1, 2) на придбання ще п'яти комплектів для модернізації вагонів по типу 3249, 3256 та 3257.

Другий одеський вагон К1Т306 повторює шлях попередника: наразі ми побачили 7014 на лінії лише двічі. Але, поки 7014 вже більше тижня ховається, 7013 працює на лінії щодня з понеділка по п'ятницю. Будемо сподіватись, що і 7014 скоро доєднається до нього.

Одеський електротранспорт завтра скоротить випуск на лінію. Російські атаки на енергосистему спричинили значний дефіцит електроенергії і в Одесі та області також не виключені екстрені відімкнення.

📸 Oleksandr Sandler

👀 Помітили перші маршрутки на сервісах онлайн-моніторингу. Відображаються поки не всі, втім перший крок вже є.

За інформацію дякуємо друзям каналу.

Сьогодні вийшов сюжет, де директор Департаменту транспорту Володимир Хитренко розповів про обмеження роботи електротранспорту. До слова, саме тому жоден з одеських довгих трамваїв зараз не працює.

Проте другий К1Т306 під номером 7014, що надійшов місяць тому, не виїжджає з 20 травня. Він працював на лінії лише два дні. І нарешті ми побачили чому — на стоп-кадрі видно, що йому бракує одного скла у середній секції 👀

В Дубні з’явились великогабаритні автобуси: перевізники закупили низькопідлогові транспортні засоби.

Звичайно, 5-6 автобусів на усе місто ситуацію не змінять, проте початок покладений, адже 40-тисячний районний центр заслуговує хорошого транспорту з кондиціонерами.

Наступними кроками влади повинно бути збільшення кількості аналогічних автобусів та запровадження Е-квитка. Більшості міст потрібна також і оптимізація сітки маршрутів громадського транспорту. В Дубні ця проблема фактично відсутня, адже місто має лінійну забудову. Натомість я би порадив розвивати мікромобільність, адже в маштабах цього районного центру вона може відігравати досить суттєву транспорту роль.

#Україна #Рівненщина #Волинь #Дубно #транспорт #автобус

☝️З чим можна порівняти Одесу за кількістю великих автобусів?

З районним центром Дубно Рівненської області. У місті з населенням приблизно 40 тисяч жителів стільки ж великих автобусів, скільки у мільйонній Одесі. І їхня частка там складає значно більше за смішні 0,6%.

Що почитати на вихідних?

На сайті Alltransua.com опублікували довідник маршрутних таксі Одеси станом на 2004 рік. Перелік довжелезний і багатьох маршрутів вже не існує, але решта — досі тримається зі змінами, накопиченими за 20 років. За цей час багато інших міст України докорінно змінили свою транспортну мережу замість подовження і доповнення існуючих маршрутів.

Можливо, й Одесі теж час рухатись далі? Детальні пропозиції щодо нашої маршрутної системи аналітики Світового банку надали ще у 2018 році.

📷 Travis Lee Bailey, 2002.

🛴 Одеська мерія почала піаритись на боротьбі з користувачами самокатів: чому такий підхід є поганим?

Спочатку мер Одеси заборонив рухатись самокатами по велодоріжці на Трасі здоров’я, що взагалі за межами здорового глузду. Про це я писав нещодавно.

Наразі ж Одеська міська рада хоче заборонити паркувати самокати за межами спеціальних майданчиків по місту. Що з цією ініціативою не так?

🟩 Втрачається суть використання прокатних самокатів. Вони перестають бути транспортом останньої милі. Після нововведень одеської мерії самокатами не вийде добиратись до кінцевого пункту призначення.

🟩 Не існує проблеми заполонення дворів/тротуарів/вулиць запаркованими самокатами, через які важко рухатись іншим учасникам дорожнього руху.

🟩 Якщо хочеться якось унормувати паркування самокатів, є гарний вихід: передбачити зони паркування, за залишення самокатів в яких користувач отримує той чи інший бонус. Окрім того, можна визначити зони, де заборонено паркуватись взагалі.

🟩 Сенс впровадження виняткових зон паркування має місце лише в центральній частині міста: в стиснених умовах, з великою кількістю важливих пам’яток архітектури тощо. В спальних районах ініціатива є шкідливою по своїй суті.

«Враховуючи те, що самокати зараз визнані легкими персональними транспортними засобами, їх паркування можливе лише в кишенях для паркування на проїжджій частині» – це взагалі смішний аргумент. Велосипед десятки років в законодавстві є транспортом, то тепер мерія Одеси велопарки теж перенесе на проїжджу частину?

👉 На жаль, ЗМІ тільки підіграють забавкам Одеської міської ради щодо боротьби з самокатами. Чому це так? Та тому що конфлікти пішоходів з автомобілями стаються значно частіше, ніж з самокатами. Проте більшість з них не попадають в ЗМІ, хоча ці конфлікти є в рази небезпечнішими.

#Україна #Причорноморя #Одеса #велоінфраструктура