Forwarded from maxtram - про місто і транспорт
🚌Перед вами - низькопідлогові автобуси, які були надіслані європейськими містами-партнерами до Чернігова, Миколаєва, Харкова та Сум. Що між ними спільного? Усе це - гуманітарна допомога.
⚠️Нажаль, не усі автобуси, трамваї або тролейбуси, які були привезені до нас використовуються на маршрутах або взагалі йдуть на донорство. У чому проблема?
Справа у правовому статусі гуманітарної допомоги, використання якої обмежує законодавство. Відповідно до ст. 12 ЗУ "Про гуманітарну допомогу", використання гуманітарної допомоги з метою прибутку несе за собою кримінальну або адміністративну відповідальність.
Це означає, що оплата за проїзд, яка здійснюється за перевезення у транспортному засобі що має статус гуманітарної допомоги, є порушенням законодавства.
Окрім цього, ТЗ оформлені як гуманітарна допомога має заборону відчуження за будь якими цивільно-правовими угодами. Законом зазначено можливість безоплатної передачі підприємствам на балансі органу місцевого самоврядування, проте такої практики в українських містах ще не спостерігається.
Міста розділились на три групи:
▶️Перша група (Київ, Конотоп, Миколаїв) попросту "забили" на ці обмеження і використовують такі транспортні засоби на маршрутах.
▶️Друга група (Херсон, Суми, Одеса, Запоріжжя, Вінниця) отримавши автобуси як гумдопомогу не ризикують випускати на лінії, зберігають на простої у автопарку до часів, коли законодавчо буде врегульовано це питання.
▶️Третя група (Харків) вбила двох зайців - впровадивши безоплатний транспорт розблоковується можливість використання автобусів на маршрутах, і пасажирам приємно кататись "на халяву". Проте періодично автобуси використовують для некомерційних цілей, які передбачені законодавством - це перевізка дітей у 12метрових автобусах як шкільні.
❗️Таким чином, потребує доопрацювання законодавство про гуманітарну допомогу, оскільки багато міст зіштовхнулись із обмеженнями щодо використання таких трамваїв, автобусів та тролейбусів.
#україна #автобус #допомога #відновлення
📸 Roman Boldusev, Horten, Борис Швец
⚠️Нажаль, не усі автобуси, трамваї або тролейбуси, які були привезені до нас використовуються на маршрутах або взагалі йдуть на донорство. У чому проблема?
Справа у правовому статусі гуманітарної допомоги, використання якої обмежує законодавство. Відповідно до ст. 12 ЗУ "Про гуманітарну допомогу", використання гуманітарної допомоги з метою прибутку несе за собою кримінальну або адміністративну відповідальність.
Це означає, що оплата за проїзд, яка здійснюється за перевезення у транспортному засобі що має статус гуманітарної допомоги, є порушенням законодавства.
Окрім цього, ТЗ оформлені як гуманітарна допомога має заборону відчуження за будь якими цивільно-правовими угодами. Законом зазначено можливість безоплатної передачі підприємствам на балансі органу місцевого самоврядування, проте такої практики в українських містах ще не спостерігається.
Міста розділились на три групи:
▶️Перша група (Київ, Конотоп, Миколаїв) попросту "забили" на ці обмеження і використовують такі транспортні засоби на маршрутах.
▶️Друга група (Херсон, Суми, Одеса, Запоріжжя, Вінниця) отримавши автобуси як гумдопомогу не ризикують випускати на лінії, зберігають на простої у автопарку до часів, коли законодавчо буде врегульовано це питання.
▶️Третя група (Харків) вбила двох зайців - впровадивши безоплатний транспорт розблоковується можливість використання автобусів на маршрутах, і пасажирам приємно кататись "на халяву". Проте періодично автобуси використовують для некомерційних цілей, які передбачені законодавством - це перевізка дітей у 12метрових автобусах як шкільні.
❗️Таким чином, потребує доопрацювання законодавство про гуманітарну допомогу, оскільки багато міст зіштовхнулись із обмеженнями щодо використання таких трамваїв, автобусів та тролейбусів.
#україна #автобус #допомога #відновлення
📸 Roman Boldusev, Horten, Борис Швец
❤9👍2
maxtram - про місто і транспорт
🚌Перед вами - низькопідлогові автобуси, які були надіслані європейськими містами-партнерами до Чернігова, Миколаєва, Харкова та Сум. Що між ними спільного? Усе це - гуманітарна допомога. ⚠️Нажаль, не усі автобуси, трамваї або тролейбуси, які були привезені…
Хочеться додати, що оригінальний вихід з цієї ситуації знайшла Вінниця. Вона просто купила автобуси за 1 євро, і ці автобуси формально не є гуманітарною допомогою. Детальніше — тут.
Upd: підписник в коментарях влучно зауважив, що така схема діє для автобусів стандарту Євро-5. Для автобусів стандарту нижче цієї норми це вже не спрацює.
Upd: підписник в коментарях влучно зауважив, що така схема діє для автобусів стандарту Євро-5. Для автобусів стандарту нижче цієї норми це вже не спрацює.
Telegram
Націонал-Урбанізм ✙
Понад два роки триває повномасштабна війна, понад два роки українські міста отримують допомогу від міст європейських. Допомога ця є різною, але найчастіше нам доводиться чути про громадський транспорт. Так, наприклад, один лише Київ з лютого 2022 року отримав…
🔥9❤🔥2🤯1
👀 Минуло два тижні, і наш найновіший трамвай К1Т306 знову виїхав на маршрут. Цього разу він працює довше, ніж був на маршруті 27 лютого. Побажаємо йому довгої та стабільної роботи 🙏
Нагадаємо, що за два місяці він пропрацював лише п'ять днів.
Архівне фото: Oleksandr Sandler
Нагадаємо, що за два місяці він пропрацював лише п'ять днів.
Архівне фото: Oleksandr Sandler
👍12❤2🔥1🤯1
Odesa Mass Transit
👀 Минуло два тижні, і наш найновіший трамвай К1Т306 знову виїхав на маршрут. Цього разу він працює довше, ніж був на маршруті 27 лютого. Побажаємо йому довгої та стабільної роботи 🙏 Нагадаємо, що за два місяці він пропрацював лише п'ять днів. Архівне фото:…
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Нашому вагону щось не щастить. Перший повноцінний робочий день за два місяці, та й той — з двома ДТП за його участі :(
Відео першої ДТП —@odessa_infonews
Відео першої ДТП —@odessa_infonews
😢13🤬4🙈2😱1
Forwarded from Націонал-Урбанізм ✙
В Одесі на початку січня почав працювати перший сучасний низькопідлоговий трамвай. Уже за кілька днів він встав «під паркан», потім виїхав на пів дня, а днями виїхав знову, потрапив у ДТП — і знову встав.
Причина, як заявляють у дептрансі ОМР — трамвай не пристосований до одеських умов. Що таке одеські умови та чим вони відрізняються від київських, не уточнюється — як і не уточнюється, що місто планує робити далі.
Нова техніка — це не одноразова покупка, а передусім експлуатація. Коли проблеми з нею починаються уже в перший місяць, саме час замислитися над справжніми причинами, які — зовсім не у трамваї.
Фото: Oleksandr Sandler | Alltransua.com
Причина, як заявляють у дептрансі ОМР — трамвай не пристосований до одеських умов. Що таке одеські умови та чим вони відрізняються від київських, не уточнюється — як і не уточнюється, що місто планує робити далі.
Нова техніка — це не одноразова покупка, а передусім експлуатація. Коли проблеми з нею починаються уже в перший місяць, саме час замислитися над справжніми причинами, які — зовсім не у трамваї.
Фото: Oleksandr Sandler | Alltransua.com
👍8🙈5❤2😁1🤯1
Традиційні спостереження за великими автобусами в Одесі. (наче стежиш за тваринами з Червоної книги)
Минулого разу ми писали, що їх стало вдвічі більше, а зараз — знову лише два автобуси: МАЗ на 232а та VDL на 168. Гібридна Вольво кудись поділася, МАЗ з 250-го маршруту більше відсутній, ніж навпаки. Очевидно, що перевізники не бояться жодних санкцій від Департаменту транспорту Одеси, і випускають великі автобуси як заманеться.
📸 Oleksandr Sandler, Грашик
Минулого разу ми писали, що їх стало вдвічі більше, а зараз — знову лише два автобуси: МАЗ на 232а та VDL на 168. Гібридна Вольво кудись поділася, МАЗ з 250-го маршруту більше відсутній, ніж навпаки. Очевидно, що перевізники не бояться жодних санкцій від Департаменту транспорту Одеси, і випускають великі автобуси як заманеться.
📸 Oleksandr Sandler, Грашик
👀9🥴4❤1🙈1
Націонал-Урбанізм ✙
В Одесі на початку січня почав працювати перший сучасний низькопідлоговий трамвай. Уже за кілька днів він встав «під паркан», потім виїхав на пів дня, а днями виїхав знову, потрапив у ДТП — і знову встав. Причина, як заявляють у дептрансі ОМР — трамвай не…
А поки наш новий трамвай приводили до ладу, одеситів щодня на лінії чекав (та чекає) дещо менш новий транспорт. Коментарі тут, насправді, зайві. Фото та відео говорять самі за себе. Ну... зате не пішки.
Дякуємо підписникам за фото та відео.
Дякуємо підписникам за фото та відео.
😁8⚡1💩1🍌1🙈1😡1
Forwarded from maxtram - про місто і транспорт
Чергова неспокійна ніч для України.
🚇Через влучання у обʼєкти енергоінфраструктури припинено рух метрополітену та наземного електротранспорту у Харкові. Підземка працює у якості укриття. Серед громадського транспорту зараз функціонують лише автобуси.
⚡️Тимчасово було змінено або припинено рух у Сумах, Конотопі, Дніпрі, Полтаві, Запоріжжі.
😓Нажаль, повідомляють про влучання у інфраструктуру ДніпроГЕС у Запоріжжі, що викликало пожежу і загоряння тролейбуса із пасажирами. У мережі поширюють осю цю світлину згорілого тролейбуса. Це черговий акт терору росії проти цивільного населення.
Сьогодні у Харкові день жалоби за загиблими внаслідок ракетного удару у середу, 20 березня. Окремо виражаю співчуття усім постраждалим від ракетних обстрілів росії цього ранку.
🚇Через влучання у обʼєкти енергоінфраструктури припинено рух метрополітену та наземного електротранспорту у Харкові. Підземка працює у якості укриття. Серед громадського транспорту зараз функціонують лише автобуси.
⚡️Тимчасово було змінено або припинено рух у Сумах, Конотопі, Дніпрі, Полтаві, Запоріжжі.
😓Нажаль, повідомляють про влучання у інфраструктуру ДніпроГЕС у Запоріжжі, що викликало пожежу і загоряння тролейбуса із пасажирами. У мережі поширюють осю цю світлину згорілого тролейбуса. Це черговий акт терору росії проти цивільного населення.
Сьогодні у Харкові день жалоби за загиблими внаслідок ракетного удару у середу, 20 березня. Окремо виражаю співчуття усім постраждалим від ракетних обстрілів росії цього ранку.
😢9🤬3
❤17👏3👍1🤮1
Через нічну атаку російських БПЛА в Одесі не працює електротранспорт.
😢17🤬2👍1😁1😱1🤨1