👀 Другий модернізований вагон з кондиціонером!
У вересні 2023 року було представлено перший трамвай в Одесі, що обладнано кондиціонером салону — модернізовану Татру з номером 3249.
Сьогодні було представлено другий вагон, і він носить номер 3256. Концептуально від 3249 цей трамвай не відрізняється: зовнішній вигляд, електроніка та зовнішній вигляд ідентичні. Відповідно до закупівель на Прозорро (1, 2), всього таких вагонів має бути три.
В перспективі в Одесі має бути 16 вагонів з кондиціонером: три модернізованих «Татри» та 13 нових «Татра-Юг К1Т306», перший з яких вже надійшов та перебуває в експлуатації. Таким чином, частка кондиціонованих трамваїв у вагонному парку Одеси складе близько 15%.
📸 КП «ОМЕТ»
У вересні 2023 року було представлено перший трамвай в Одесі, що обладнано кондиціонером салону — модернізовану Татру з номером 3249.
Сьогодні було представлено другий вагон, і він носить номер 3256. Концептуально від 3249 цей трамвай не відрізняється: зовнішній вигляд, електроніка та зовнішній вигляд ідентичні. Відповідно до закупівель на Прозорро (1, 2), всього таких вагонів має бути три.
В перспективі в Одесі має бути 16 вагонів з кондиціонером: три модернізованих «Татри» та 13 нових «Татра-Юг К1Т306», перший з яких вже надійшов та перебуває в експлуатації. Таким чином, частка кондиціонованих трамваїв у вагонному парку Одеси складе близько 15%.
📸 КП «ОМЕТ»
⚡7❤3👍1🔥1😱1👀1
Трохи наших власних спостережень.
Колись ми писали, що на одеських маршрутах працює лише три великих автобуси. Здається, зараз доречно трохи оновити інформацію.
Ці три великі автобуси курсували на маршрутах № 242, 232а, 250. Іноді на всіх трьох маршрутах одночасно, але частіше на 232а було два, на інших був один або не було жодного. Рухомий склад — гібридні Volvo 7700 та дизельні МАЗ-103.
Останнім часом ми спостерігаємо лише один Вольво та один МАЗ, обидва — на 232а. На маршрутах № 242 та 250 зараз не курсує жодного низькопідлогового автобуса.
І трохи смішно з того, що доводиться аналізувати роботу двох-трьох великих автобусів. І що для Одеси вони є чимось з розряду суперкарів. Так само смішно було писати новину про аж один новий Атаман.
Водночас шкода, що серед 600–800 малих маршруток, що курсують Одесою щодня, нормальний рухомий склад буквально розчиняється.
📸 Грашик (1, 2)
Колись ми писали, що на одеських маршрутах працює лише три великих автобуси. Здається, зараз доречно трохи оновити інформацію.
Ці три великі автобуси курсували на маршрутах № 242, 232а, 250. Іноді на всіх трьох маршрутах одночасно, але частіше на 232а було два, на інших був один або не було жодного. Рухомий склад — гібридні Volvo 7700 та дизельні МАЗ-103.
Останнім часом ми спостерігаємо лише один Вольво та один МАЗ, обидва — на 232а. На маршрутах № 242 та 250 зараз не курсує жодного низькопідлогового автобуса.
І трохи смішно з того, що доводиться аналізувати роботу двох-трьох великих автобусів. І що для Одеси вони є чимось з розряду суперкарів. Так само смішно було писати новину про аж один новий Атаман.
Водночас шкода, що серед 600–800 малих маршруток, що курсують Одесою щодня, нормальний рухомий склад буквально розчиняється.
📸 Грашик (1, 2)
😢11🤬1
Не тільки автобуси: з трамваєм справи йдуть не краще.
Днями ми помітили скорочення роботи великих автобусів на маршрутах Одеси. Але, на жаль, ситуація з трамваєм не краща. На початку січня довгі вагони «Одісей Макс» працювали на маршрутах № 5, 10, 17. Вже 4 січня до них доєднався і новий вагон К1Т306. Утім, найновіший трамвай працював на лінії лише кілька днів. Востаннє його бачили 8 січня, а разом з ним у депо відпочивають і всі «Одісеї Макс».
Ймовірно, припинення роботи довгих трамваїв спричинила негода. От тільки два тижні минули, сніг розтанув, а вагонів досі не видно.
Можливо, хтось вважає, що довгі трамваї Одесі не потрібні? Але в одеської трамвайної мережі купа невикористаних можливостей. Ба більше — деякі маршрути були скорочені. Якщо найдовші вагони стоять, бо для них немає пасажирів, можливо настав час переглянути маршрутну сітку?
📸 Aventador (1, 2) | alltransua.com
Днями ми помітили скорочення роботи великих автобусів на маршрутах Одеси. Але, на жаль, ситуація з трамваєм не краща. На початку січня довгі вагони «Одісей Макс» працювали на маршрутах № 5, 10, 17. Вже 4 січня до них доєднався і новий вагон К1Т306. Утім, найновіший трамвай працював на лінії лише кілька днів. Востаннє його бачили 8 січня, а разом з ним у депо відпочивають і всі «Одісеї Макс».
Ймовірно, припинення роботи довгих трамваїв спричинила негода. От тільки два тижні минули, сніг розтанув, а вагонів досі не видно.
Можливо, хтось вважає, що довгі трамваї Одесі не потрібні? Але в одеської трамвайної мережі купа невикористаних можливостей. Ба більше — деякі маршрути були скорочені. Якщо найдовші вагони стоять, бо для них немає пасажирів, можливо настав час переглянути маршрутну сітку?
📸 Aventador (1, 2) | alltransua.com
👍12🤬4😢3❤1
Як стало відомо цього вечора, Одеська міська рада розірвала договір з перевізником ПП «Старс Транс». Він обслуговував міські маршрути № 6, 16, 145, 149, 190, 191, 233, 237, 263, 288 (останні три ми давно не бачили). Офіційна причина — порушення договору, що перевізник не усунув після попередження. Містяни скаржаться на маршрутки не перший рік, але така подія для Одеси — явище безпрецедентне.
Цікаво, що значну частину мережі «Старс Транс» складали колишні маршрути КП «ОМЕТ»: 6, 16, 190, 191, 233, 237 і 288. Вони перейшли до приватного перевізника у 2021 році.
Також цей перевізник у 2020 році купив чотири автобуси Еталон А08128 з частково низькою підлогою. Це 67% нових автобусів в Одесі з 2014 року: ви могли бачити їх під час перевірок та на маршруті № 145.
Що буде з маршрутами та майже новими автобусами? Не знаємо, але будемо спостерігати. А поки автобуси «Старс Транс» залишаються на приміських та міжнародних перевезеннях.
📸 білі спрінтери (1, 2, 3); alexander1 (4, 5).
Цікаво, що значну частину мережі «Старс Транс» складали колишні маршрути КП «ОМЕТ»: 6, 16, 190, 191, 233, 237 і 288. Вони перейшли до приватного перевізника у 2021 році.
Також цей перевізник у 2020 році купив чотири автобуси Еталон А08128 з частково низькою підлогою. Це 67% нових автобусів в Одесі з 2014 року: ви могли бачити їх під час перевірок та на маршруті № 145.
Що буде з маршрутами та майже новими автобусами? Не знаємо, але будемо спостерігати. А поки автобуси «Старс Транс» залишаються на приміських та міжнародних перевезеннях.
📸 білі спрінтери (1, 2, 3); alexander1 (4, 5).
🤯8👏2
Odesa Mass Transit
Photo
Підписник повідомляє, що «Одісеї Макс» повернулися на 5, 10, 17 маршрути. Моніторинг Трансподу це підтверджує.
Новий Татра-Юг, за неофіційними даними, досі на ремонті.
Новий Татра-Юг, за неофіційними даними, досі на ремонті.
🍌6🔥1🤔1
Вчорашній день був багатим на транспортні новини: окрім розірвання договору з ПП «Старс Транс» стало відомо і про подальші дії навколо узвозу Маринеска.
Нагадаємо: він сповзає, імовірно, через дії двох приватних будівельних компаній. Одна з них проводила реконструкцію, після якої почалася просадка ґрунту. Інша — знесла підпірну стінку та зрізала схил з боку вул. Приморської. Але розгрібати ці проблеми, згідно зі проєктом рішення виконкому, має КП «ОМЕТ».
Чи здивовані ми? Ні. Чи віримо у те, що проблему вирішать за п’ять місяців? Навряд. Попередній ремонт узвозу тривав більше року. Зараз зв’язок центру з північними районами знову на межі катастрофи, а справжній винуватець, якщо і визначений, то досі не озвучений. Чому катастрофи? Бо трамвайна мережа у центрі знову буде розірвана на дві частини. А одесити знову пересядуть у приватні автобуси: тісні, не пристосовані для маломобільних пасажирів і випущені 16–20 років тому.
В Одесі десятиліттями ходили розмови щодо трамвайного маршруту Північ–Південь. Впроваджували його повільно, не в останню чергу через нескінченні реконструкції. І зараз, через півтора роки роботи, він знову на межі тривалої перерви у русі. Одесити за цю перерву заплатять власним часом і комфортом, а КП «ОМЕТ» — грошима платників податків.
📷 архів Odesa Mass Transit
Нагадаємо: він сповзає, імовірно, через дії двох приватних будівельних компаній. Одна з них проводила реконструкцію, після якої почалася просадка ґрунту. Інша — знесла підпірну стінку та зрізала схил з боку вул. Приморської. Але розгрібати ці проблеми, згідно зі проєктом рішення виконкому, має КП «ОМЕТ».
Чи здивовані ми? Ні. Чи віримо у те, що проблему вирішать за п’ять місяців? Навряд. Попередній ремонт узвозу тривав більше року. Зараз зв’язок центру з північними районами знову на межі катастрофи, а справжній винуватець, якщо і визначений, то досі не озвучений. Чому катастрофи? Бо трамвайна мережа у центрі знову буде розірвана на дві частини. А одесити знову пересядуть у приватні автобуси: тісні, не пристосовані для маломобільних пасажирів і випущені 16–20 років тому.
В Одесі десятиліттями ходили розмови щодо трамвайного маршруту Північ–Південь. Впроваджували його повільно, не в останню чергу через нескінченні реконструкції. І зараз, через півтора роки роботи, він знову на межі тривалої перерви у русі. Одесити за цю перерву заплатять власним часом і комфортом, а КП «ОМЕТ» — грошима платників податків.
📷 архів Odesa Mass Transit
🤬11😢3🤔1
Страх і огида на масиві Дайберг: хаос на маршруті 149.
Вчора ми спостерігали за розвитком подій навколо маршрутів ПП «Старс Транс». Два дні тому ОМР розірвала з цим підприємством усі договори на міські перевезення і анонсувала призначення тимчасових перевізників. На маршрутах 145, 190, 191 ми помітили машини ПП «Старс Транс» без істотних змін. За маршрутами 6 і 16 ми не стежили через специфічний режим роботи. На 233-му, попри тривале очікування, не помітили жодного автобуса. Втім, найбільш цікаві події розгорнулися на маршруті 149.
Протягом дня ми одночасно бачили там автобуси МПП «Ніка», ПП «Старс Транс» і неідентифікованих перевізників. Вони рухалися з нестабільним інтервалом (від 2 до 14 хвилин) і зупинялися на міжрейсовий відстій на різних вулицях в околі кінцевої на проспекті Українських Героїв. Зауважимо, що машини «Ніки» мали таблички зі старою назвою проспекту. Очевидці повідомляють, що частина водіїв цього перевізника не здійснювала повних рейсів до кінцевої на масиві Дайберг і розверталася раніше, на Червоному Хуторі.
До прикладу, чотири автобуси зі 149 вчора та їхні перевізники, відповідно до ліцензійного реєстру:
BH7232PE — МПП «Ніка»;
BH5178ET — не внесено до реєстру;
BH0653PE — не внесено до реєстру;
BH2152IP — ПП «Старс Транс».
Схоже, що заміна перевізника відбувалася поспіхом: без відповідної підготовки водіїв, без їхнього стажування на новому маршруті, а найголовніше — без потрібної кількості автобусів. Тим більше, що 149 є міським маршрутом, а BH7232PE, за інформацією виробника, є туристичним автобусом.
📷 alexander1, Aventador | alltransua.com
Вчора ми спостерігали за розвитком подій навколо маршрутів ПП «Старс Транс». Два дні тому ОМР розірвала з цим підприємством усі договори на міські перевезення і анонсувала призначення тимчасових перевізників. На маршрутах 145, 190, 191 ми помітили машини ПП «Старс Транс» без істотних змін. За маршрутами 6 і 16 ми не стежили через специфічний режим роботи. На 233-му, попри тривале очікування, не помітили жодного автобуса. Втім, найбільш цікаві події розгорнулися на маршруті 149.
Протягом дня ми одночасно бачили там автобуси МПП «Ніка», ПП «Старс Транс» і неідентифікованих перевізників. Вони рухалися з нестабільним інтервалом (від 2 до 14 хвилин) і зупинялися на міжрейсовий відстій на різних вулицях в околі кінцевої на проспекті Українських Героїв. Зауважимо, що машини «Ніки» мали таблички зі старою назвою проспекту. Очевидці повідомляють, що частина водіїв цього перевізника не здійснювала повних рейсів до кінцевої на масиві Дайберг і розверталася раніше, на Червоному Хуторі.
До прикладу, чотири автобуси зі 149 вчора та їхні перевізники, відповідно до ліцензійного реєстру:
BH7232PE — МПП «Ніка»;
BH5178ET — не внесено до реєстру;
BH0653PE — не внесено до реєстру;
BH2152IP — ПП «Старс Транс».
Схоже, що заміна перевізника відбувалася поспіхом: без відповідної підготовки водіїв, без їхнього стажування на новому маршруті, а найголовніше — без потрібної кількості автобусів. Тим більше, що 149 є міським маршрутом, а BH7232PE, за інформацією виробника, є туристичним автобусом.
📷 alexander1, Aventador | alltransua.com
👍9❤3🤬1😢1
Продовжуємо збирати колекцію: підписник надіслав нам фото якихось зупинок якихось маршрутів. Актуальність інформації на табличках через об'єктивні причини оцінити складно. Всі вони розташовані на парному боці Люстдорфської дороги: від «Вузівського» до 7-ї станції.
🥴9😢1