Як часто ви бачите 155-й автобус? Чи давно скаржилися на те, що водій 193-ї маршрутки хамить, на 143 маршрут автопарк випустив старе іржаве корито, а у салоні 270-ї спину не розігнути? Ні, ваша редакція не відморозила мізки на Водохреща, ми просто звернули увагу на таблички на автобусних зупинках.

Привиди автобусних (а часом і тролейбусних) маршрутів трапляються у місті всюди. Найбільша концентрація нами була виявлена на півночі Одеси: тільки на зупинці «вул. Заболотного» з довгого переліку вціліло лише кілька маршрутів. Але і на півдні Одеси можна зустріти давно забуті номери 235 і 261 і постояти під табличкою недіючого 519-го маршруту.

Нам здається, що ревізія табличок на зупинках вже давно на часі. І особливо зараз, коли в Одесі багато людей з інших регіонів, які можуть не знати, що якийсь маршрут закрито 10 чи 20 років тому.

📷 Aventador, білі спринтери [alltransua.com] і від підписників.

🇨🇭 Вчора Посольство України в Швейцарії повідомило про те, що компанія Bernmobil, оператор міського транспорту у Берні, передала Україні 11 зічленованих трамваїв. Вони курсуватимуть у Львові і будуть доставлені протягом року. Разом з вагонами також передають запасні частини, а крім того — логістику доставки і навчання персоналу теж бере на себе швейцарська сторона.

Так, вагони «Vevey Be 4/8» не нові, але місткі і комфортні і знаходяться у гарному технічному стані. 70% підлоги має понижений рівень. Загалом 31-метровий Be 4/8 може одночасно перевозити майже 250 пасажирів. Знайомі нашим підписникам Одісей Макс, для порівняння, мають дещо меншу довжину (30.8 м), більшу загальну місткість (за рахунок ширшого кузову) і таку ж саму кількість сидячих місць: 62 у трьох секціях.

Ми радіємо разом із нашими друзями зі Львова і чекаємо на прибуття перших Vevey Be 4/8 в Україну. Невдовзі ми ознайомимо вас із кресленням та загальними характеристиками цього типу.

📷 Посольство України в Швейцарії

З появою великих жовтих Мерседесів ми заговорили про повернення зічленованих автобусів на маршрути Одеси. А з чого почалася їхня попередня ера у нашому місті?

На цьому фото, зробленому майже 42 роки тому на вулиці Новоселів (нині Академіка Філатова), Ikarus 180 прямує 133-м маршрутом у бік центру. Саме ця модель стала першим масовим зічленованим автобусом в Одесі. Автобус на фото було випущено близько 1970 року, а 133-й маршрут запровадили у 1965-му: він покращив зв'язок між новим житломасивом і центром міста.

Загальний випуск моделі склав менше 8000 одиниць за 1966–1973 роки. Вже наприкінці 1970-х років Ikarus 180 масово виводився з експлуатації, і нині відомо лише про три екземпляри, збережені у музеях. На жаль, одеських серед них немає, і зараз ми вважаємо, що ця модель у нашому регіоні втрачена. Тривалий час на Радісній вулиці стояв фрагмент другої секції Ikarus 180 (або задньої частини Ikarus 556), але у 2008 році він був розібраний під час розширення дороги.

📷 Центральний державний аудіовізуальний та електронний архів
📷 Oleksandr Sandler | alltransua.com
📷 Kemenymate [CC BY-SA 4.0 International]

👀 Другий модернізований вагон з кондиціонером!

У вересні 2023 року було представлено перший трамвай в Одесі, що обладнано кондиціонером салону — модернізовану Татру з номером 3249.

Сьогодні було представлено другий вагон, і він носить номер 3256. Концептуально від 3249 цей трамвай не відрізняється: зовнішній вигляд, електроніка та зовнішній вигляд ідентичні. Відповідно до закупівель на Прозорро (1, 2), всього таких вагонів має бути три.

В перспективі в Одесі має бути 16 вагонів з кондиціонером: три модернізованих «Татри» та 13 нових «Татра-Юг К1Т306», перший з яких вже надійшов та перебуває в експлуатації. Таким чином, частка кондиціонованих трамваїв у вагонному парку Одеси складе близько 15%.

📸 КП «ОМЕТ»

Трохи наших власних спостережень.

Колись ми писали, що на одеських маршрутах працює лише три великих автобуси. Здається, зараз доречно трохи оновити інформацію.

Ці три великі автобуси курсували на маршрутах № 242, 232а, 250. Іноді на всіх трьох маршрутах одночасно, але частіше на 232а було два, на інших був один або не було жодного. Рухомий склад — гібридні Volvo 7700 та дизельні МАЗ-103.

Останнім часом ми спостерігаємо лише один Вольво та один МАЗ, обидва — на 232а. На маршрутах № 242 та 250 зараз не курсує жодного низькопідлогового автобуса.

І трохи смішно з того, що доводиться аналізувати роботу двох-трьох великих автобусів. І що для Одеси вони є чимось з розряду суперкарів. Так само смішно було писати новину про аж один новий Атаман.

Водночас шкода, що серед 600–800 малих маршруток, що курсують Одесою щодня, нормальний рухомий склад буквально розчиняється.

📸 Грашик (1, 2)

Не тільки автобуси: з трамваєм справи йдуть не краще.

Днями ми помітили скорочення роботи великих автобусів на маршрутах Одеси. Але, на жаль, ситуація з трамваєм не краща. На початку січня довгі вагони «Одісей Макс» працювали на маршрутах № 5, 10, 17. Вже 4 січня до них доєднався і новий вагон К1Т306. Утім, найновіший трамвай працював на лінії лише кілька днів. Востаннє його бачили 8 січня, а разом з ним у депо відпочивають і всі «Одісеї Макс».

Ймовірно, припинення роботи довгих трамваїв спричинила негода. От тільки два тижні минули, сніг розтанув, а вагонів досі не видно.

Можливо, хтось вважає, що довгі трамваї Одесі не потрібні? Але в одеської трамвайної мережі купа невикористаних можливостей. Ба більше — деякі маршрути були скорочені. Якщо найдовші вагони стоять, бо для них немає пасажирів, можливо настав час переглянути маршрутну сітку?

📸 Aventador (1, 2) | alltransua.com

Як стало відомо цього вечора, Одеська міська рада розірвала договір з перевізником ПП «Старс Транс». Він обслуговував міські маршрути № 6, 16, 145, 149, 190, 191, 233, 237, 263, 288 (останні три ми давно не бачили). Офіційна причина — порушення договору, що перевізник не усунув після попередження. Містяни скаржаться на маршрутки не перший рік, але така подія для Одеси — явище безпрецедентне.

Цікаво, що значну частину мережі «Старс Транс» складали колишні маршрути КП «ОМЕТ»: 6, 16, 190, 191, 233, 237 і 288. Вони перейшли до приватного перевізника у 2021 році.

Також цей перевізник у 2020 році купив чотири автобуси Еталон А08128 з частково низькою підлогою. Це 67% нових автобусів в Одесі з 2014 року: ви могли бачити їх під час перевірок та на маршруті № 145.

Що буде з маршрутами та майже новими автобусами? Не знаємо, але будемо спостерігати. А поки автобуси «Старс Транс» залишаються на приміських та міжнародних перевезеннях.

📸 білі спрінтери (1, 2, 3); alexander1 (4, 5).