Odesa Mass Transit
👀 Офіційна презентація нового трамвая К1Т306! 20 грудня вагон прибув до Одеси, 23 грудня були зроблені фото на обкатці, а сьогодні його було офіційно презентовано. Ми вже писали, що це перший повністю новий вагон в Одесі за 8 років, а разом з цим — перший…
🚊 Ще більше фото зі вчорашньої презентації нового трамвая К1Т306 👀
Наш колега по транспортній спільноті поділився першими детальними фото салона найновішого трамвая Одеси.
На вході до салону немає сходинок, утім частина сидінь розташована на подіумах. Можна помітити і збільшену кількість сидячих місць відносно київських вагонів: це стане у нагоді на довгих маршрутах з центру до передмість. Великий накопичувальний майданчик розташований навпроти парних дверей у першій секції вагона.
Ми вже писали, що цей трамвай є першим вагоном КП «ОМЕТ» з повністю низькою підлогою, тож саме час згадати про інфраструктуру. На відміну від Львова, де масово роблять платформи на зупинках, Одеса тішиться лише однією «віденською» платформою біля Привозу. Ще кілька платформ на відокремлених лініях здебільшого успадковані від реконструкцій 1970-х і 1980-х років. І це є нагальною проблемою, бо переваги низької підлоги у таких умовах втрачаються.
За фото дякуємо @bus_od.ua
Наш колега по транспортній спільноті поділився першими детальними фото салона найновішого трамвая Одеси.
На вході до салону немає сходинок, утім частина сидінь розташована на подіумах. Можна помітити і збільшену кількість сидячих місць відносно київських вагонів: це стане у нагоді на довгих маршрутах з центру до передмість. Великий накопичувальний майданчик розташований навпроти парних дверей у першій секції вагона.
Ми вже писали, що цей трамвай є першим вагоном КП «ОМЕТ» з повністю низькою підлогою, тож саме час згадати про інфраструктуру. На відміну від Львова, де масово роблять платформи на зупинках, Одеса тішиться лише однією «віденською» платформою біля Привозу. Ще кілька платформ на відокремлених лініях здебільшого успадковані від реконструкцій 1970-х і 1980-х років. І це є нагальною проблемою, бо переваги низької підлоги у таких умовах втрачаються.
За фото дякуємо @bus_od.ua
👍11❤6🔥1
Forwarded from NE:Urban
Крила архітекторів: урбаністи та архітектори збирають кошти на 1000 FPV-дронів для Першої Президентської Бригади оперативного призначення імені гетьмана Петра Дорошенка «БУРЕВІЙ».
З 24 лютого 2022 року особовий склад бригади виконував завдання у складі угрупування Сил Оборони столиці та області. Бійці бригади Буревій героїчно вели запеклі бої за н/п Горенка, Мощун, Гостомель, які були форпостом Києва.
Після деокупації півночі країни бійці бригади Буревій брали участь у бойових діях в містах Сєвєродонецьк, Лисичанськ, Бахмут, Білогорівка, та по теперішній час виконують завдання в найгарячіших точках фронту.
Під час повномасштабного вторгнення росії на територію України на базі військової частини реформується штурмова бригада «Гвардії Наступу»,
яка отримала назву «Буревій», що розшифровується як Бригада Утилізації Російських ВІЙськових.
Детальніша інформація про збір — на сторінці Національної Спілки Архітекторів України в Facebook.
З 24 лютого 2022 року особовий склад бригади виконував завдання у складі угрупування Сил Оборони столиці та області. Бійці бригади Буревій героїчно вели запеклі бої за н/п Горенка, Мощун, Гостомель, які були форпостом Києва.
Після деокупації півночі країни бійці бригади Буревій брали участь у бойових діях в містах Сєвєродонецьк, Лисичанськ, Бахмут, Білогорівка, та по теперішній час виконують завдання в найгарячіших точках фронту.
Під час повномасштабного вторгнення росії на територію України на базі військової частини реформується штурмова бригада «Гвардії Наступу»,
яка отримала назву «Буревій», що розшифровується як Бригада Утилізації Російських ВІЙськових.
Детальніша інформація про збір — на сторінці Національної Спілки Архітекторів України в Facebook.
🔥5
Редакція щиро співчуває рідним і близьким загиблих внаслідок чергової атаки рф. Бажаємо якнайшвидшого одужання постраждалим.
🙏10💔7👍1
Це наш перший Новий рік! І, відповідно, це наш перший дайджест. Цього року відбулося багато цікавого — і негативного, і позитивного. Тож підсумуємо головні події транспорту Одеси 2023 року:
• Просідання узвозу Маринеска і, як наслідок, припинення руху великих трамваїв на ньому;
• На маршрутах № 242, 232а та 250 з'явилися три великих автобуси. Двоє з них — гібридні;
• Було проведено перевірки наявності автобусів, пристосованих для маломобільних пасажирів. Результати невтішні;
• В Одесі з'явився перший трамвай з кондиціонером. Це — модернізована «Татра» під № 3249;
• На Миколаївській дорозі оновлено схему руху. Тепер там аж шість смуг, дві з них — реверсні, а ще дві — для громадського транспорту;
• На маршрути № 5, 10, 17 вперше виїхали трамваї «Одісей Макс». Це все — через згадані проблеми на узвозі Маринеска;
• В Одесі за два роки купили аж одну нову маршрутку. За 10 років — цілих шість;
• Одеса отримує гуманітарну допомогу з Регенсбурга у вигляді 10 великих автобусів. Частина з них вже обкатується маршрутом;
• До Одеси привезли, обкатали та презентували довгий трамвай Татра-Юг К1Т306. Це перший новий трамвай за 8 років.
Джерела оригіналів фото вказані у гіперпосиланнях.
• Просідання узвозу Маринеска і, як наслідок, припинення руху великих трамваїв на ньому;
• На маршрутах № 242, 232а та 250 з'явилися три великих автобуси. Двоє з них — гібридні;
• Було проведено перевірки наявності автобусів, пристосованих для маломобільних пасажирів. Результати невтішні;
• В Одесі з'явився перший трамвай з кондиціонером. Це — модернізована «Татра» під № 3249;
• На Миколаївській дорозі оновлено схему руху. Тепер там аж шість смуг, дві з них — реверсні, а ще дві — для громадського транспорту;
• На маршрути № 5, 10, 17 вперше виїхали трамваї «Одісей Макс». Це все — через згадані проблеми на узвозі Маринеска;
• В Одесі за два роки купили аж одну нову маршрутку. За 10 років — цілих шість;
• Одеса отримує гуманітарну допомогу з Регенсбурга у вигляді 10 великих автобусів. Частина з них вже обкатується маршрутом;
• До Одеси привезли, обкатали та презентували довгий трамвай Татра-Юг К1Т306. Це перший новий трамвай за 8 років.
Джерела оригіналів фото вказані у гіперпосиланнях.
❤10❤🔥4👍1🔥1
Редакція вітає наших підписників з Новим роком! 🎄
Віримо, що хороших новин наступного року буде більше, і мова не тільки про наш наступний дайджест.
Віримо і допомагаємо нашим Силам Оборони України!
Щасливого і продуктивного 2024 року!
📸 Oleksandr Sandler
Віримо, що хороших новин наступного року буде більше, і мова не тільки про наш наступний дайджест.
Віримо і допомагаємо нашим Силам Оборони України!
Щасливого і продуктивного 2024 року!
📸 Oleksandr Sandler
❤13👍2🥰2🔥1👏1
Новий трамвай К1Т306 від Татра-Юг отримав бортовий номер 7013. А що було до нього?
Одеса з 1988 року придбала лише 12 нових вагонів, і цьогоріч надійшов 13-й. Усі вони мають так звану «семитисячну» нумерацію. І всі вони — виробництва «Татра-Юг».
Першим новим трамваєм з 1987 року став вагон Татра-Юг Т6Б5, виготовлений у 1997 році. У 1999 році його анонсували, як подарунок від президента Леоніда Кучми, але через деякий час місту був виставлений повний рахунок за цей трамвай.
Наступне оновлення сталося лише 2006 року — дещо сучасніші вагони моделі К1. Упродовж 2006–2008 років місто придбало десять таких з номерами 7002–7011. У 2015 році доєднався частково низькопідлоговий вагон К1М під номером 7012. Відтоді Одеса нових трамваїв не купувала, лише модернізувала старі Татри у кузови типу «Одісей», яких зараз вже 31.
Кузов К1 походить від вагонів Tatra T6B5, розроблених на початку 1980-х років. Утім, і самі T6B5 є еволюційним розвитком старших прототипів, зокрема — Tatra T5B6, створеної в єдиному екземплярі у 1976 році. Тож навіть в оновленому вигляді вагони К1 були були вкрай далекими від сучасних тенденцій. Коли на заводі накопичились непродані трамваї, стало очевидно: підприємству для виживання потрібне дещо інше.
Після низки експериментів з новими моделями у малих партіях, «Татра-Юг» представив ескізи трамвая К1Т306 у 2018 році. У 2021–2023 роках 20 таких вагонів отримав Київ, і тепер черга вже за Одесою. На плакаті під час презентації можна побачити, що наступні одеські вагони вже на середній або навіть завершальній стадії виробництва. К1Т306 є радикальним відходом від родини Tatra T6, і став новим етапом для підприємства. Проте це не перший повністю низькопідлоговий трамвай українського виробництва. Ще у 2013 році таким став Електрон T5L64, і поява конкурента від «Татра-Юг» була довгоочікуваною.
З появою К1Т306 Одеса стала третім містом у країні, де експлуатуються повністю низькопідлогові трамваї: після Львова у 2013 та Києва у 2015 роках.
📸 архів КП «ОМЕТ»; Влад Беспалов (2, 3, 4); Pikalisi; Грашик
Одеса з 1988 року придбала лише 12 нових вагонів, і цьогоріч надійшов 13-й. Усі вони мають так звану «семитисячну» нумерацію. І всі вони — виробництва «Татра-Юг».
Першим новим трамваєм з 1987 року став вагон Татра-Юг Т6Б5, виготовлений у 1997 році. У 1999 році його анонсували, як подарунок від президента Леоніда Кучми, але через деякий час місту був виставлений повний рахунок за цей трамвай.
Наступне оновлення сталося лише 2006 року — дещо сучасніші вагони моделі К1. Упродовж 2006–2008 років місто придбало десять таких з номерами 7002–7011. У 2015 році доєднався частково низькопідлоговий вагон К1М під номером 7012. Відтоді Одеса нових трамваїв не купувала, лише модернізувала старі Татри у кузови типу «Одісей», яких зараз вже 31.
Кузов К1 походить від вагонів Tatra T6B5, розроблених на початку 1980-х років. Утім, і самі T6B5 є еволюційним розвитком старших прототипів, зокрема — Tatra T5B6, створеної в єдиному екземплярі у 1976 році. Тож навіть в оновленому вигляді вагони К1 були були вкрай далекими від сучасних тенденцій. Коли на заводі накопичились непродані трамваї, стало очевидно: підприємству для виживання потрібне дещо інше.
Після низки експериментів з новими моделями у малих партіях, «Татра-Юг» представив ескізи трамвая К1Т306 у 2018 році. У 2021–2023 роках 20 таких вагонів отримав Київ, і тепер черга вже за Одесою. На плакаті під час презентації можна побачити, що наступні одеські вагони вже на середній або навіть завершальній стадії виробництва. К1Т306 є радикальним відходом від родини Tatra T6, і став новим етапом для підприємства. Проте це не перший повністю низькопідлоговий трамвай українського виробництва. Ще у 2013 році таким став Електрон T5L64, і поява конкурента від «Татра-Юг» була довгоочікуваною.
З появою К1Т306 Одеса стала третім містом у країні, де експлуатуються повністю низькопідлогові трамваї: після Львова у 2013 та Києва у 2015 роках.
📸 архів КП «ОМЕТ»; Влад Беспалов (2, 3, 4); Pikalisi; Грашик
👍15🤗2