Вчора у Рівному відбулася святкова екскурсія до дня народження тролейбуса. Вулицями міста їздила раритетна Škoda 9Tr, відреставрована цього року. 49 років тому саме вона відкрила тролейбусний рух у Рівному.

Ми завжди у захваті дивимося на класичні трамваї та тролейбуси в інших містах України. І бачимо наскільки важливо зберігати історичний транспорт. В Одесі є унікальний вагон РС-1, найстарша «Татра» нашого міста, який був би найкращим кандидатом на роль подібного екскурсійного трамвая.

📸 Anton Škodnik

🚎 Нашим підписникам добре відомий спеціальний тролейбус з музейної експозициї КП «ОМЕТ». Але про його далекого попередника знають хіба що спеціалісти та нечисленні старожили.

Історія першого вантажного тролейбуса Одеси почалась у 1948 році, коли стару вантажівку ЯГ-6 обладнали електродвигуном та струмоприймачами. На відміну від вантажних трамваїв, що возили борошно, мазут, будівельні матеріали та сміття, цей тролейбус використовувався для власних потреб депо. Навесні 1950 року в його кузов встановили велику цистерну, а позаду закріпили розприскувач. У теплий сезон вантажний тролейбус поливав розпечені сонцем вулиці на шляху двох тодішніх маршрутів. Згідно зі звітом, це не тільки прибивало пил, а і покращувало роботу обладнання і ресурс гуми пасажирських тролейбусів.

Вочевидь, вилучати єдиний технічний тролейбус суто для поливу вулиць не було оптимальним рішенням. Наприкінці року цистерну і розприскувач демонтували, а їхнє місце зайняла посипальна установка. Замість піску спочатку використовувався подрібнений шлак. Але роки йшли, і унікальна машина дедалі більше зношувалася. На часі була вже не вантажівка з електродвигуном, а повноцінна машина технічної допомоги з салоном для аварійної бригади. У 1958 році таку обладнали зі старого пасажирського тролейбуса, і вантажний поступився йому місцем.

Наступні поливомиючі тролейбуси Одеса отримала лише у 1988 році. Один з них давно списаний, а інший можна побачити у музеї КП «ОМЕТ». Так само, як і попередник, він став машиною техдопомоги, але зберіг цистерну і розприскувачі.

📷 ЦДАВО України [1, 2]
📷 музей КП «ОМЕТ»
📷 alexander1 | alltransua.com

#ОМТ_від_підписника

👀 Офіційна презентація нового трамвая К1Т306!

20 грудня вагон прибув до Одеси, 23 грудня були зроблені фото на обкатці, а сьогодні його було офіційно презентовано. Ми вже писали, що це перший повністю новий вагон в Одесі за 8 років, а разом з цим — перший повністю низькопідлоговий вагон в нашому місті!

Це відносно свіжа розробка виробника, і загалом поки що таких вагонів має бути 13 в Одесі та 20 в Києві. Столиця вже 2 роки експлуатує цю модель, і вона вже проявила свої деякі нюанси, серед яких—запчастини російського походження.

Щодо характеристик вагону: К1Т306 трохи коротші за «Одісей Макс» — 27 метрів — але вони мають повністю низьку підлогу. Компоновка вагона трисекційна, місткість — 250 пасажирів. Сукупна вартість всіх 13-ти вагонів для Одеси — приблизно 20 млн. євро, тобто якщо розділити на кількість вагонів — буде приблизно 1.5 млн євро.

Очікується, що вагон вийде на маршрут № 17. Тим самим він продовжить багаторічну одеську традицію починати роботу нових моделей на цій лінії.

📸 Одеса. Офіційно.

🚊 Ще більше фото зі вчорашньої презентації нового трамвая К1Т306 👀

Наш колега по транспортній спільноті поділився першими детальними фото салона найновішого трамвая Одеси.

На вході до салону немає сходинок, утім частина сидінь розташована на подіумах. Можна помітити і збільшену кількість сидячих місць відносно київських вагонів: це стане у нагоді на довгих маршрутах з центру до передмість. Великий накопичувальний майданчик розташований навпроти парних дверей у першій секції вагона.

Ми вже писали, що цей трамвай є першим вагоном КП «ОМЕТ» з повністю низькою підлогою, тож саме час згадати про інфраструктуру. На відміну від Львова, де масово роблять платформи на зупинках, Одеса тішиться лише однією «віденською» платформою біля Привозу. Ще кілька платформ на відокремлених лініях здебільшого успадковані від реконструкцій 1970-х і 1980-х років. І це є нагальною проблемою, бо переваги низької підлоги у таких умовах втрачаються.

За фото дякуємо @bus_od.ua