Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
У сусідньому Миколаєві почали впроваджувати оплату проїзду в електротранспорті за допомогою банківського QR-коду. Ця технологія одеситам вже знайома — ми нею користуємося вже два роки за допомогою ПриватБанку. Цьогоріч навіть впровадили віртуальні проїзні документи.
Втім, у Миколаєві є кілька відмінностей:
• систему запровадили за допомого Монобанку (в Одесі — ПриватБанк). Обидва банки доволі популярні і добре знайомі пасажирам;
• у Миколаєві офіційно повідомили, що протягом години цей квиток можна використовувати у кількох одиницях транспорту — тобто за пересадку платити не треба.
Чи робили ви так в Одесі? Звісно, лічильник часу у Приват24 наштовхує на схожі дії, але — на жаль! — у нас про це ніким офіційно не повідомлялося. А саме ця дрібна відмінність чудово сприяє підвищенню мобільності пасажирів.
Джерело: Сєнкевич Online
Втім, у Миколаєві є кілька відмінностей:
• систему запровадили за допомого Монобанку (в Одесі — ПриватБанк). Обидва банки доволі популярні і добре знайомі пасажирам;
• у Миколаєві офіційно повідомили, що протягом години цей квиток можна використовувати у кількох одиницях транспорту — тобто за пересадку платити не треба.
Чи робили ви так в Одесі? Звісно, лічильник часу у Приват24 наштовхує на схожі дії, але — на жаль! — у нас про це ніким офіційно не повідомлялося. А саме ця дрібна відмінність чудово сприяє підвищенню мобільності пасажирів.
Джерело: Сєнкевич Online
👍11🤯2
Не тільки автобуси: розпочались випробування нового трамвая!
Вчора ми побачили перший автобус-гармошку за десять років, а сьогодні на обкатку виїхав новий трамвай К1Т306 від Татра-Юг.
Він вже зібраний, і сьогодні він готує водіїв з обох депо у центрі Одеси.
📷 Oleksandr Sandler | alltransua.com
Вчора ми побачили перший автобус-гармошку за десять років, а сьогодні на обкатку виїхав новий трамвай К1Т306 від Татра-Юг.
Він вже зібраний, і сьогодні він готує водіїв з обох депо у центрі Одеси.
📷 Oleksandr Sandler | alltransua.com
👍9🔥6🍌4
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Новий трамвай К1Т306 на узвозі Маринеска.
Нагадаємо, рух довгих трамваїв тут було припинено у квітні цього року внаслідок просідання узвозу через будівництво поруч.
Останнім часом забудовник проводив роботи по укріпленню схилу і сьогодні ми побачили, як новий вагон їде проблемною ділянкою.
Нагадаємо, рух довгих трамваїв тут було припинено у квітні цього року внаслідок просідання узвозу через будівництво поруч.
Останнім часом забудовник проводив роботи по укріпленню схилу і сьогодні ми побачили, як новий вагон їде проблемною ділянкою.
🍌13👍5❤3🔥1
❤11🍌4👍1🔥1
Вчора у Рівному відбулася святкова екскурсія до дня народження тролейбуса. Вулицями міста їздила раритетна Škoda 9Tr, відреставрована цього року. 49 років тому саме вона відкрила тролейбусний рух у Рівному.
Ми завжди у захваті дивимося на класичні трамваї та тролейбуси в інших містах України. І бачимо наскільки важливо зберігати історичний транспорт. В Одесі є унікальний вагон РС-1, найстарша «Татра» нашого міста, який був би найкращим кандидатом на роль подібного екскурсійного трамвая.
📸 Anton Škodnik
Ми завжди у захваті дивимося на класичні трамваї та тролейбуси в інших містах України. І бачимо наскільки важливо зберігати історичний транспорт. В Одесі є унікальний вагон РС-1, найстарша «Татра» нашого міста, який був би найкращим кандидатом на роль подібного екскурсійного трамвая.
📸 Anton Škodnik
❤11🥰5🤗1
🚎 Нашим підписникам добре відомий спеціальний тролейбус з музейної експозициї КП «ОМЕТ». Але про його далекого попередника знають хіба що спеціалісти та нечисленні старожили.
Історія першого вантажного тролейбуса Одеси почалась у 1948 році, коли стару вантажівку ЯГ-6 обладнали електродвигуном та струмоприймачами. На відміну від вантажних трамваїв, що возили борошно, мазут, будівельні матеріали та сміття, цей тролейбус використовувався для власних потреб депо. Навесні 1950 року в його кузов встановили велику цистерну, а позаду закріпили розприскувач. У теплий сезон вантажний тролейбус поливав розпечені сонцем вулиці на шляху двох тодішніх маршрутів. Згідно зі звітом, це не тільки прибивало пил, а і покращувало роботу обладнання і ресурс гуми пасажирських тролейбусів.
Вочевидь, вилучати єдиний технічний тролейбус суто для поливу вулиць не було оптимальним рішенням. Наприкінці року цистерну і розприскувач демонтували, а їхнє місце зайняла посипальна установка. Замість піску спочатку використовувався подрібнений шлак. Але роки йшли, і унікальна машина дедалі більше зношувалася. На часі була вже не вантажівка з електродвигуном, а повноцінна машина технічної допомоги з салоном для аварійної бригади. У 1958 році таку обладнали зі старого пасажирського тролейбуса, і вантажний поступився йому місцем.
Наступні поливомиючі тролейбуси Одеса отримала лише у 1988 році. Один з них давно списаний, а інший можна побачити у музеї КП «ОМЕТ». Так само, як і попередник, він став машиною техдопомоги, але зберіг цистерну і розприскувачі.
📷 ЦДАВО України [1, 2]
📷 музей КП «ОМЕТ»
📷 alexander1 | alltransua.com
#ОМТ_від_підписника
Історія першого вантажного тролейбуса Одеси почалась у 1948 році, коли стару вантажівку ЯГ-6 обладнали електродвигуном та струмоприймачами. На відміну від вантажних трамваїв, що возили борошно, мазут, будівельні матеріали та сміття, цей тролейбус використовувався для власних потреб депо. Навесні 1950 року в його кузов встановили велику цистерну, а позаду закріпили розприскувач. У теплий сезон вантажний тролейбус поливав розпечені сонцем вулиці на шляху двох тодішніх маршрутів. Згідно зі звітом, це не тільки прибивало пил, а і покращувало роботу обладнання і ресурс гуми пасажирських тролейбусів.
Вочевидь, вилучати єдиний технічний тролейбус суто для поливу вулиць не було оптимальним рішенням. Наприкінці року цистерну і розприскувач демонтували, а їхнє місце зайняла посипальна установка. Замість піску спочатку використовувався подрібнений шлак. Але роки йшли, і унікальна машина дедалі більше зношувалася. На часі була вже не вантажівка з електродвигуном, а повноцінна машина технічної допомоги з салоном для аварійної бригади. У 1958 році таку обладнали зі старого пасажирського тролейбуса, і вантажний поступився йому місцем.
Наступні поливомиючі тролейбуси Одеса отримала лише у 1988 році. Один з них давно списаний, а інший можна побачити у музеї КП «ОМЕТ». Так само, як і попередник, він став машиною техдопомоги, але зберіг цистерну і розприскувачі.
📷 ЦДАВО України [1, 2]
📷 музей КП «ОМЕТ»
📷 alexander1 | alltransua.com
#ОМТ_від_підписника
❤7👍4