Чи бачили ви нові автобуси на вулицях Одеси?
Наші підписники з північних районів Одеси вже не перший день спостерігають обкатку регенсбурзьких гуманітарних автобусів. На їхніх табло вже світиться номер нового маршруту — 141 — він сполучатиме вулицю Семена Палія з центром міста. Нам повідомляють, що автобуси зупиняються на всіх визначених зупинках громадського транспорту, але не ведуть посадку. Імовірно, триває хронометраж нового маршруту для уточнення графіку його роботи.
Дякуємо підписнику за надані матеріали!
Наші підписники з північних районів Одеси вже не перший день спостерігають обкатку регенсбурзьких гуманітарних автобусів. На їхніх табло вже світиться номер нового маршруту — 141 — він сполучатиме вулицю Семена Палія з центром міста. Нам повідомляють, що автобуси зупиняються на всіх визначених зупинках громадського транспорту, але не ведуть посадку. Імовірно, триває хронометраж нового маршруту для уточнення графіку його роботи.
Дякуємо підписнику за надані матеріали!
👍20👏3🍓2🤩1
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
У сусідньому Миколаєві почали впроваджувати оплату проїзду в електротранспорті за допомогою банківського QR-коду. Ця технологія одеситам вже знайома — ми нею користуємося вже два роки за допомогою ПриватБанку. Цьогоріч навіть впровадили віртуальні проїзні документи.
Втім, у Миколаєві є кілька відмінностей:
• систему запровадили за допомого Монобанку (в Одесі — ПриватБанк). Обидва банки доволі популярні і добре знайомі пасажирам;
• у Миколаєві офіційно повідомили, що протягом години цей квиток можна використовувати у кількох одиницях транспорту — тобто за пересадку платити не треба.
Чи робили ви так в Одесі? Звісно, лічильник часу у Приват24 наштовхує на схожі дії, але — на жаль! — у нас про це ніким офіційно не повідомлялося. А саме ця дрібна відмінність чудово сприяє підвищенню мобільності пасажирів.
Джерело: Сєнкевич Online
Втім, у Миколаєві є кілька відмінностей:
• систему запровадили за допомого Монобанку (в Одесі — ПриватБанк). Обидва банки доволі популярні і добре знайомі пасажирам;
• у Миколаєві офіційно повідомили, що протягом години цей квиток можна використовувати у кількох одиницях транспорту — тобто за пересадку платити не треба.
Чи робили ви так в Одесі? Звісно, лічильник часу у Приват24 наштовхує на схожі дії, але — на жаль! — у нас про це ніким офіційно не повідомлялося. А саме ця дрібна відмінність чудово сприяє підвищенню мобільності пасажирів.
Джерело: Сєнкевич Online
👍11🤯2
Не тільки автобуси: розпочались випробування нового трамвая!
Вчора ми побачили перший автобус-гармошку за десять років, а сьогодні на обкатку виїхав новий трамвай К1Т306 від Татра-Юг.
Він вже зібраний, і сьогодні він готує водіїв з обох депо у центрі Одеси.
📷 Oleksandr Sandler | alltransua.com
Вчора ми побачили перший автобус-гармошку за десять років, а сьогодні на обкатку виїхав новий трамвай К1Т306 від Татра-Юг.
Він вже зібраний, і сьогодні він готує водіїв з обох депо у центрі Одеси.
📷 Oleksandr Sandler | alltransua.com
👍9🔥6🍌4
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Новий трамвай К1Т306 на узвозі Маринеска.
Нагадаємо, рух довгих трамваїв тут було припинено у квітні цього року внаслідок просідання узвозу через будівництво поруч.
Останнім часом забудовник проводив роботи по укріпленню схилу і сьогодні ми побачили, як новий вагон їде проблемною ділянкою.
Нагадаємо, рух довгих трамваїв тут було припинено у квітні цього року внаслідок просідання узвозу через будівництво поруч.
Останнім часом забудовник проводив роботи по укріпленню схилу і сьогодні ми побачили, як новий вагон їде проблемною ділянкою.
🍌13👍5❤3🔥1
❤11🍌4👍1🔥1
Вчора у Рівному відбулася святкова екскурсія до дня народження тролейбуса. Вулицями міста їздила раритетна Škoda 9Tr, відреставрована цього року. 49 років тому саме вона відкрила тролейбусний рух у Рівному.
Ми завжди у захваті дивимося на класичні трамваї та тролейбуси в інших містах України. І бачимо наскільки важливо зберігати історичний транспорт. В Одесі є унікальний вагон РС-1, найстарша «Татра» нашого міста, який був би найкращим кандидатом на роль подібного екскурсійного трамвая.
📸 Anton Škodnik
Ми завжди у захваті дивимося на класичні трамваї та тролейбуси в інших містах України. І бачимо наскільки важливо зберігати історичний транспорт. В Одесі є унікальний вагон РС-1, найстарша «Татра» нашого міста, який був би найкращим кандидатом на роль подібного екскурсійного трамвая.
📸 Anton Škodnik
❤11🥰5🤗1
🚎 Нашим підписникам добре відомий спеціальний тролейбус з музейної експозициї КП «ОМЕТ». Але про його далекого попередника знають хіба що спеціалісти та нечисленні старожили.
Історія першого вантажного тролейбуса Одеси почалась у 1948 році, коли стару вантажівку ЯГ-6 обладнали електродвигуном та струмоприймачами. На відміну від вантажних трамваїв, що возили борошно, мазут, будівельні матеріали та сміття, цей тролейбус використовувався для власних потреб депо. Навесні 1950 року в його кузов встановили велику цистерну, а позаду закріпили розприскувач. У теплий сезон вантажний тролейбус поливав розпечені сонцем вулиці на шляху двох тодішніх маршрутів. Згідно зі звітом, це не тільки прибивало пил, а і покращувало роботу обладнання і ресурс гуми пасажирських тролейбусів.
Вочевидь, вилучати єдиний технічний тролейбус суто для поливу вулиць не було оптимальним рішенням. Наприкінці року цистерну і розприскувач демонтували, а їхнє місце зайняла посипальна установка. Замість піску спочатку використовувався подрібнений шлак. Але роки йшли, і унікальна машина дедалі більше зношувалася. На часі була вже не вантажівка з електродвигуном, а повноцінна машина технічної допомоги з салоном для аварійної бригади. У 1958 році таку обладнали зі старого пасажирського тролейбуса, і вантажний поступився йому місцем.
Наступні поливомиючі тролейбуси Одеса отримала лише у 1988 році. Один з них давно списаний, а інший можна побачити у музеї КП «ОМЕТ». Так само, як і попередник, він став машиною техдопомоги, але зберіг цистерну і розприскувачі.
📷 ЦДАВО України [1, 2]
📷 музей КП «ОМЕТ»
📷 alexander1 | alltransua.com
#ОМТ_від_підписника
Історія першого вантажного тролейбуса Одеси почалась у 1948 році, коли стару вантажівку ЯГ-6 обладнали електродвигуном та струмоприймачами. На відміну від вантажних трамваїв, що возили борошно, мазут, будівельні матеріали та сміття, цей тролейбус використовувався для власних потреб депо. Навесні 1950 року в його кузов встановили велику цистерну, а позаду закріпили розприскувач. У теплий сезон вантажний тролейбус поливав розпечені сонцем вулиці на шляху двох тодішніх маршрутів. Згідно зі звітом, це не тільки прибивало пил, а і покращувало роботу обладнання і ресурс гуми пасажирських тролейбусів.
Вочевидь, вилучати єдиний технічний тролейбус суто для поливу вулиць не було оптимальним рішенням. Наприкінці року цистерну і розприскувач демонтували, а їхнє місце зайняла посипальна установка. Замість піску спочатку використовувався подрібнений шлак. Але роки йшли, і унікальна машина дедалі більше зношувалася. На часі була вже не вантажівка з електродвигуном, а повноцінна машина технічної допомоги з салоном для аварійної бригади. У 1958 році таку обладнали зі старого пасажирського тролейбуса, і вантажний поступився йому місцем.
Наступні поливомиючі тролейбуси Одеса отримала лише у 1988 році. Один з них давно списаний, а інший можна побачити у музеї КП «ОМЕТ». Так само, як і попередник, він став машиною техдопомоги, але зберіг цистерну і розприскувачі.
📷 ЦДАВО України [1, 2]
📷 музей КП «ОМЕТ»
📷 alexander1 | alltransua.com
#ОМТ_від_підписника
❤7👍4