Odesa Mass Transit
Photo
👀 Сьогодні таки було відновлено рух трамвайних маршрутів №№ 5 та 28!
🚧 Роботи над коліями на перехресті Пантелеймонівської та Старопортофранківської вулиць завершилися, і маршрути вже регулярно працюють. Утім, пасажири про це дізналися буквально вчора (і це стабільна проблема сповіщення в Одесі), та ще не встигли звикнути до нових умов.
🚃 Випуск складає 5 вагонів на маршруті № 28, і стільки ж — на маршруті № 5. При такій кількості інтервали бажають кращого, особливо на популярному маршруті № 5. Натомість, сподіваємось, що це лише період взаємної адаптації між пасажирами та КП «ОМЕТ».
📸 Підписників каналу
🚧 Роботи над коліями на перехресті Пантелеймонівської та Старопортофранківської вулиць завершилися, і маршрути вже регулярно працюють. Утім, пасажири про це дізналися буквально вчора (і це стабільна проблема сповіщення в Одесі), та ще не встигли звикнути до нових умов.
🚃 Випуск складає 5 вагонів на маршруті № 28, і стільки ж — на маршруті № 5. При такій кількості інтервали бажають кращого, особливо на популярному маршруті № 5. Натомість, сподіваємось, що це лише період взаємної адаптації між пасажирами та КП «ОМЕТ».
📸 Підписників каналу
👍5❤4🔥1
👀 На маршрути повернувся трамвай «Одісей Макс»!
🚋 Сьогодні, після багатомісячного простою, одеські довгоміри нарешті почали возити пасажирів. І разом з цим відбувся їх дебют на нещодавно відновленому трамвайному маршруті № 5 — раніше вони були лише на маршрутах №№ 26 та 7. З останнього їх зняли через проблеми з узвозом Маринеска.
На маршрут вийшов поки один з чотирьох «Максів» — можливо це тестові вимірювання пасажиропотоків.
🤩 Маємо надію, що ці вагони добре приживуться на новому місці роботи
📸 Aventador (1, 2, 3)
🚋 Сьогодні, після багатомісячного простою, одеські довгоміри нарешті почали возити пасажирів. І разом з цим відбувся їх дебют на нещодавно відновленому трамвайному маршруті № 5 — раніше вони були лише на маршрутах №№ 26 та 7. З останнього їх зняли через проблеми з узвозом Маринеска.
На маршрут вийшов поки один з чотирьох «Максів» — можливо це тестові вимірювання пасажиропотоків.
🤩 Маємо надію, що ці вагони добре приживуться на новому місці роботи
📸 Aventador (1, 2, 3)
❤12👍3
💅 Хочемо вам повідомити, що наш канал не обмежується однією соцмережею, і в нас є ще сторінки в:
Instagram 👉 Instagram.com/odesamasstransit
Facebook 👉 Facebook.com/odesamasstransit
Youtube 👉 https://youtube.com/@odesamasstransit
Зворотній зв'язок в Телеграм 👉
@OMT_admin
Чат для обговорень 👉 @OMTdis
👨💻Обирайте найзручнішу для вас соцмережу, діліться дописами і надавайте зворотній зв'язок 🤗
Instagram 👉 Instagram.com/odesamasstransit
Facebook 👉 Facebook.com/odesamasstransit
Youtube 👉 https://youtube.com/@odesamasstransit
Зворотній зв'язок в Телеграм 👉
@OMT_admin
Чат для обговорень 👉 @OMTdis
👨💻Обирайте найзручнішу для вас соцмережу, діліться дописами і надавайте зворотній зв'язок 🤗
💅8👏4🔥3
🚋 Сьогодні минув тиждень як трамваї «Одісей Макс» повернулися до перевезення пасажирів і одночасно дебютували на маршруті № 5.
На маршруті працює лише один «Макс», зазвичай це № 5010, втім у якості винятку виїжджає і 4067 — найновіший серед «Максів».
На фото саме він, і його вдалося піймати на фоні багатоповерхівок Гагарінського плато. Навіть найдовший трамвай Одеси візуально губиться серед бетонних джунглів в районі Аркадії.
📸 Aventador
На маршруті працює лише один «Макс», зазвичай це № 5010, втім у якості винятку виїжджає і 4067 — найновіший серед «Максів».
На фото саме він, і його вдалося піймати на фоні багатоповерхівок Гагарінського плато. Навіть найдовший трамвай Одеси візуально губиться серед бетонних джунглів в районі Аркадії.
📸 Aventador
❤14👍1👏1
👀 Дебют трамваїв «Одісей Макс» на новому маршруті!
🚋 Минулого понеділка ми писали, що одеські довгоміри дебютували на маршруті № 5 — третьому після № 26 та 7. А сьогодні аналогічний вагон виїхав на маршрут № 17. Таким чином, Одесою зараз курсують два з чотирьох трамваїв «Одісей Макс».
🤩 Досить незвично бачити ці вагони на нових для них маршрутах. Хоча, можливо, це ми відвикли від них за піврічну перерву? Хай там як, а сподіваємось, що наші довгоміри надалі працюватимуть стабільно.
Фото: Oleksandr Sandler(1, 2)
Відео від підписниці.
🚋 Минулого понеділка ми писали, що одеські довгоміри дебютували на маршруті № 5 — третьому після № 26 та 7. А сьогодні аналогічний вагон виїхав на маршрут № 17. Таким чином, Одесою зараз курсують два з чотирьох трамваїв «Одісей Макс».
🤩 Досить незвично бачити ці вагони на нових для них маршрутах. Хоча, можливо, це ми відвикли від них за піврічну перерву? Хай там як, а сподіваємось, що наші довгоміри надалі працюватимуть стабільно.
Фото: Oleksandr Sandler(1, 2)
Відео від підписниці.
❤12👍3👏1
Площа Толбухіна: два швидких рішення.
Несприятливе планування площі Толбухіна щодня відбирає час у тисяч пішоходів. Побачити, як їде твій тролейбус чи лишає зупинку твій трамвай, поки ти стоїш на світлофорі, тут абсолютно нормально. І ми хотіли би запропонувати два рішення, що не потребують значних змін для реалізації.
Перше: задіяти тротуар вздовж Люстдорфської дороги, що нині відрізаний і не використовується. Для цього потрібно два нових регульованих переходи, фази яких співпадатимуть з відповідними автомобільними. Нині це 28 сек з північного боку і 82 сек з південного. Значної перешкоди авто не виникне: за час наших спостережень лише 1–4 машини повертали праворуч за одну фазу. Але для пішоходів це скоротить шлях майже вдвічі.
Друге: подовжити «зелену» фазу для пішоходів, що перетинають Люстдорфську дорогу з південного боку площі. Зараз для переходу 37 м виділено лише 16 секунд. Звісно, цього замало, і пішоходи лишаються на острівці ще на 86 секунд до наступної фази. Загалом на перехід витрачається не менше двох хвилин. Жоден транспорт не чекатиме стільки на зупинці. У дощ, сніг, ожеледь пішоходи чекають посеред вулиці або намагаються перебігти її за одну фазу. Очевидно, що потрібна одна цілісна фаза. Враховуючи середню швидкість руху пішохода близько 1.38 м/с, адекватним вбачається 28–30 секунд. Це лише на 12–14 секунд більше за існуючу фазу.
Ми щиро впевнені у тому, що колись площа має пройти повноцінну реконструкцію з моделюванням потоків. Але навіть зараз можна швидко та бюджетно оптимізувати використання її інфраструктури. Це ті самі малі рішення, що мають великий позитивний вплив на життя людей.
Несприятливе планування площі Толбухіна щодня відбирає час у тисяч пішоходів. Побачити, як їде твій тролейбус чи лишає зупинку твій трамвай, поки ти стоїш на світлофорі, тут абсолютно нормально. І ми хотіли би запропонувати два рішення, що не потребують значних змін для реалізації.
Перше: задіяти тротуар вздовж Люстдорфської дороги, що нині відрізаний і не використовується. Для цього потрібно два нових регульованих переходи, фази яких співпадатимуть з відповідними автомобільними. Нині це 28 сек з північного боку і 82 сек з південного. Значної перешкоди авто не виникне: за час наших спостережень лише 1–4 машини повертали праворуч за одну фазу. Але для пішоходів це скоротить шлях майже вдвічі.
Друге: подовжити «зелену» фазу для пішоходів, що перетинають Люстдорфську дорогу з південного боку площі. Зараз для переходу 37 м виділено лише 16 секунд. Звісно, цього замало, і пішоходи лишаються на острівці ще на 86 секунд до наступної фази. Загалом на перехід витрачається не менше двох хвилин. Жоден транспорт не чекатиме стільки на зупинці. У дощ, сніг, ожеледь пішоходи чекають посеред вулиці або намагаються перебігти її за одну фазу. Очевидно, що потрібна одна цілісна фаза. Враховуючи середню швидкість руху пішохода близько 1.38 м/с, адекватним вбачається 28–30 секунд. Це лише на 12–14 секунд більше за існуючу фазу.
Ми щиро впевнені у тому, що колись площа має пройти повноцінну реконструкцію з моделюванням потоків. Але навіть зараз можна швидко та бюджетно оптимізувати використання її інфраструктури. Це ті самі малі рішення, що мають великий позитивний вплив на життя людей.
❤13👏4👍3
Forwarded from Суспільне Одеса
Через пошкодження інфраструктури рух трамвайного маршруту №7 відзавтра буде організовано за зміненою схемою:
- від вул. Паустовського до вул. Чорноморського козацтва та від 16-ї станції Люстдорфської дороги до Тираспольскої площі.
Трамвайний маршрут №12 курсуватиме за маршрутом: Слобідський ринок – Херсонський сквер. Трамвайний маршрут №15 курсуватиме між Слобідським ринком та Олексіївською площею, повідомили у КП "Одесьміськелетротранс".
👉🏻 Надіслати новину
- від вул. Паустовського до вул. Чорноморського козацтва та від 16-ї станції Люстдорфської дороги до Тираспольскої площі.
Трамвайний маршрут №12 курсуватиме за маршрутом: Слобідський ринок – Херсонський сквер. Трамвайний маршрут №15 курсуватиме між Слобідським ринком та Олексіївською площею, повідомили у КП "Одесьміськелетротранс".
👉🏻 Надіслати новину
😢11
Російська ракетна атака 5 листопада фактично повернула трамвайну мережу до схеми часів ремонту узвозу Маринеска і Софіївської вулиці.
Пригадаємо, які маршрути тоді діяли у центрі: № 10 прямував до Тираспольської площі (де, на думку редакції, йому місце за будь-яких умов), № 3 поєднував Люстдорф з кінцевою «вулиця Пастера», а № 1 і 7 курсували до кільця «Херсонський сквер». Це створювало досить гнучку систему навіть в умовах, коли не діяв важливий сегмент від Тираспольської площі до Балківської вулиці.
На жаль, зараз трамвай не пішов назустріч одеситам. Утім, подібні заходи значно покращили би досвід пасажирів, що втратили звичні способи дістатися центру міста. А постійна зміна кінцевої для маршрута № 1 з Пересипського мосту на Херсонський сквер полегшила б і пересадку на тролейбус № 10 завдяки додатковій зупинці на Балківській вулиці (біля «ОККО»).
📸 Aventador
Пригадаємо, які маршрути тоді діяли у центрі: № 10 прямував до Тираспольської площі (де, на думку редакції, йому місце за будь-яких умов), № 3 поєднував Люстдорф з кінцевою «вулиця Пастера», а № 1 і 7 курсували до кільця «Херсонський сквер». Це створювало досить гнучку систему навіть в умовах, коли не діяв важливий сегмент від Тираспольської площі до Балківської вулиці.
На жаль, зараз трамвай не пішов назустріч одеситам. Утім, подібні заходи значно покращили би досвід пасажирів, що втратили звичні способи дістатися центру міста. А постійна зміна кінцевої для маршрута № 1 з Пересипського мосту на Херсонський сквер полегшила б і пересадку на тролейбус № 10 завдяки додатковій зупинці на Балківській вулиці (біля «ОККО»).
📸 Aventador
❤4👍4
🚎 7 листопада 1945 року було урочисто відкрито одеський тролейбус. Варто зазначити, що регулярний рух почався ще 5 листопада, а перших пасажирів, за свідченнями очевидців подій, водії брали навіть під час обкатки лінії у жовтні.
До свята наш постійний підписник поділився рідкісним кольоровим фото близько 1953 року. На ньому тролейбус ЯТБ-4 № 1 1-го маршруту проходить по кільцю перед новозбудованим залізничним вокзалом.
📷 колекція Олександра Сандлера
До свята наш постійний підписник поділився рідкісним кольоровим фото близько 1953 року. На ньому тролейбус ЯТБ-4 № 1 1-го маршруту проходить по кільцю перед новозбудованим залізничним вокзалом.
📷 колекція Олександра Сандлера
🎉7❤3👍1
🚍 Цікаві зміни на приміському маршруті № 540.
Відсьогодні перевезення на цьому маршруті від селища Хлібодарське до Одеси здійснює ТОВ «Чорномор Транспортна Компанія», яке замінило ТОВ «Авто Комфорт Плюс». Разом з цим змінилась траса маршруту і збільшився випуск рухомого складу.
Тепер кінцева знаходиться на автостанції «Привоз», а не на Новому ринку, як це було до сьогодні — втім, до Привозу маршрут їде через стару кінцеву.
Інтервал на маршруті складає приблизно 30 хвилин, випуск складає приблизно 6–7 машин, замість колишніх 1–2 у попереднього перевізника.
Тут працюють ті самі машини ТОВ «ЧТК», що ми вже бачили на інших маршрутах, але згаслу зірку маршрута № 540 — жовту Руту (фото 5, 6) — ми будемо ще довго пам'ятати.
📸 Aventador (1, 2, 3, 4), Oleksandr Sandler (5, 6)
Відсьогодні перевезення на цьому маршруті від селища Хлібодарське до Одеси здійснює ТОВ «Чорномор Транспортна Компанія», яке замінило ТОВ «Авто Комфорт Плюс». Разом з цим змінилась траса маршруту і збільшився випуск рухомого складу.
Тепер кінцева знаходиться на автостанції «Привоз», а не на Новому ринку, як це було до сьогодні — втім, до Привозу маршрут їде через стару кінцеву.
Інтервал на маршруті складає приблизно 30 хвилин, випуск складає приблизно 6–7 машин, замість колишніх 1–2 у попереднього перевізника.
Тут працюють ті самі машини ТОВ «ЧТК», що ми вже бачили на інших маршрутах, але згаслу зірку маршрута № 540 — жовту Руту (фото 5, 6) — ми будемо ще довго пам'ятати.
📸 Aventador (1, 2, 3, 4), Oleksandr Sandler (5, 6)
👍3🤔3