⚡Сьогодні проходить обкатка вагонів по реконструйованому кільцю на вулиці 28-ї бригади (кол. Паустовського)

Водночас, працівники служби енергогосподарства КП ОМЕТ доналаштовують контактну мережу для живлення вагонів.

Втім, деякі елементи досі лишаються недоробленими: наприклад, виїзд з другої колії на двоколійній ділянці та зупинка.

⚡Підписники повідомляють, про те, що у трамваях з'явилось оголошення про відновлення трамвайного маршруту № 7 сполученням «11 ст. Люстдорфської дороги — вул. 28-ї бригади».

Маршрут поновлюють відзавтра, з 02.09.2025.

А сьогодні, під час випробувань кільця після реконструкції, ним пройшов новий вагон К1Т306 № 7025.

📸 Aventador | alltransua.com

👀 Наш підписник помітив процес перегону вагонів К1Т306 № 7013 та 7014 із депо № 1 (на вулиці Водопоровідній) до депо № 2 на Слобідці. Раніше обидва вагони працювали на маршрутах № 17, 28 та 3 — разом з іншими вагонами аналогічної моделі, що мають номери 7015-7020.

Це свідчить про підготовку КП ОМЕТ до відновлення маршруту № 7 «Північ—Південь»: всі 17 наявних в Одесі довгих вагонів (а саме 13 К1Т306 та чотири Odissey Max) працюватимуть саме на цьому маршруті.

Історичні події в сучасних фото

Як ми раніше повідомили, вагони К1Т306 з номерами 7013 і 7014 передали до іншого депо — депо № 2 на Слобідці. Воно обслуговує маршрути півночі та заходу Одеси — 1, 12, 15, 20 та 21, а також стане основним для відновленого маршруту № 7, що пролягатиме через все місто.

Хоч вагони цієї моделі і працюють в Одесі менше двох років, деякі з них вже мають особисту цікаву історію.

Вагон 7013:
— найперший цієї моделі в Одесі;
— на відміну від 12-и інших ще ніколи не їздив на півночі міста, навіть на обкатці.

Вагон 7014:
— пропрацював на найбільшій кількості маршрутів і навіть на тимчасовому маршруті № 1к на півночі Одеси.

Окремо зазначимо, що ці вагони ще жодного разу не сходили з рейок, на відміну, наприклад, від 7015–7019.

📸 Pahich | alltransua.com

В Одесі відновили трамвайний маршрут «Північ-Південь». Частина 1/2

Сьогодні перший день роботи відновленого трамвайного маршруту № 7, що сполучає Пересипський район, центр Одеси і залізничний вокзал з Київським районом.

І можна було б сказати, що нарешті всі 13 нових вагонів К1Т306 почали працювати там, де планувалося від початку — але через проблеми з узвозом Блажка вони перебували на інших маршрутах. Можна було б сказати, що нарешті Одеса має хоч якийсь «опорний» маршрут електротранспорту. Навіть можна було б сказати, що нарешті Одеса має хоч якусь основу для потенційної реорганізації мережі громадського транспорту. Можна було б сказати ще безліч гучних і красивих слів.

Але. З чим наразі матимуть справу пасажири?

Коли цей маршрут відкрили вперше — у вересні 2022 року — на ньому працювало 40 вагонів з інтервалом близько п'яти хвилин. Вочевидь, саме заради цього суттєво й абсолютно невиправдано скоротили маршрути № 10, 12 і 27.

В Одесі відновили трамвайний маршрут «Північ-Південь». Частина 2/2

Потім випуск дещо зменшився — до 33 вагонів, а інтервал при цьому трохи збільшився — до 7-8 хвилин. Що лишалося доволі прийнятним варіантом.

Але що ми маємо зараз? Випуск у 20 вагонів, інтервал — 10-15 хвилин. І це на «головному» маршруті міста!

Звісно, дається взнаки дефіцит водіїв. І, поза всяким сумнівом, не треба знову вбивати якісь маршрути заради «сімки». Але чи є життєздатним в таких умовах маршрут № 7 до 11-ї станції? Чи чекатимуть люди взимку холодний трамвай? Чи не відбере табун маршруток пасажирів через такі інтервали? Питання не риторичні, а протягом кількох місяців ми отримаємо на них відповіді.

Ми любимо транспорт і особливо підкреслюємо визначні події, а про недоліки і проблеми розповідаємо вже в поточній аналітиці. Але знову бачимо, як перемагає бажання будь-якою ціною запустити маршрут крізь усе місто — замість, наприклад, двох взаємнодоповнюючих.

📸 Aventador, Pahich | alltransua.com