🚋 Сьогодні, після 23 днів перерви, було відновлено трамвайні маршрути № 17 (за звичною трасою) та № 5 (у тимчасовому варіанті «Аркадія–Олексіївська площа»).

Це сталося завдяки частковому відновленню трамвайного руху на перехресті Старопортофранківської та Пантелеймонівської вулиць. Ремонт повороту в північному напрямку досі в процесі, а отже маршрут № 28 досі на паузі.

Випуск на трамвайному маршруті № 5 складає 5 одиниць. Це краще, ніж дві маршрутки , але до «доремонтних» часів все одно не дотягує. Випуск на маршруті № 17 — 7 одиниць.

🤔 Маємо відзначити, що ремонт цього перехрестя відбувається швидшими темпами, аніж, наприклад, ремонт перехресть Пантелеймонівської та Преображенської чи Новощіпного ряду та Преображенської.

📸 Підписників каналу.

🚦На Миколаївській дорозі завершено роботи зі зміни схеми дорожнього руху. Як і планувалося, тут оновили розмітку і встановили додаткові світлофори.

🚌 Тепер діють дві реверсні смуги, а також — виділені смуги громадського транспорту: зранку до півдня смуга ГТ працює у напрямку центру міста, після півдня — у зворотному напрямку.

⏱ Це єдина транспортна артерія, що сполучає проспект Добровольського і вулицю Семена Палія з центром міста. Виділені смуги значно зменшать час пасажирів у дорозі разом з існуючою відокремленою трамвайною лінією. Також вони стануть у нагоді і велосипедистам, бо остання редакція правил дозволяє їм рух у таких смугах.

🚲 Можливим наступним етапом ми бачимо облаштування постійних велодоріжок, час роботи яких не був би прив'язаний до смуг ГТ. Звісно, не варто було робити їх на дорозі, але можна дослідити питання нової інфраструктури вздовж трамвайної лінії — місця там вистачає.

📷 Петро Обухов

♿️ Шоста перевірка автобусів, пристосованих для маломобільних пасажирів, торкнулася двох чи не найпопулярніших маршрутів Одеси — № 168 та 242. І якщо з маршрутом № 168 все було доволі стандартно — там були спецверсії звичних нам Еталонів та Богданів, які дійсно їздять там щодня, то на 242 було цікавіше — там була новинка для нашого міста.

👀 Про неї ми вже писали, це — гібридний Volvo 7700, що працює в Одесі з першого вересня. До цього на маршруті два роки не було низькопідлогових автобусів. У 2020–2021 роках там працювало декілька газових автобусів моделі MAN A21 з Австрії та Швеції, втім до зими 2021–2022 років це все закінчилось.

🚌 Загалом, на перевірках було продемонстровано вже другий з трьох великий автобус в Одесі (перший — це МАЗ з маршруту № 232а), і на черзі — МАЗ з маршруту № 250, аналогічний тому, що на 232а.

📸 Олексій Асауленко

🇬🇧 Справжня рідкість на одеському приміському маршруті!

🚌 Британський автобус Alexander AM Sprint на шасі Mercedes-Benz, що курсує з Одеси до села Петрове (кол. Петрівське) — єдиний відомий екземпляр цієї моделі в Україні. Він почав роботу у великого перевізника Midland Red у південній Англії, а згодом був проданий на експорт і пристосований до правостороннього руху.

Перші AM Sprint були зроблені на шасі Renault, але саме варіант на шасі Mercedes-Benz набув справжньої популярності. Вони і досі експлуатуються у Великій Британії. А деякі екземпляри навіть знаходяться у приватних колекціях, як цей дбайливо реставрований AM Sprint 1993 року.

📷 Oleksandr Sandler [1, 2], firstbusphotos [3].