На традиционном для понедельника оперативном совещании с руководителями органов исполнительной власти и главами муниципальных образований рассмотрели ряд проблемных вопросов.

🔘 Авдеевка. По результатам посещения города обсудили текущее положение и первоочередные задачи: разминирование, подключение электроэнергии, водоснабжение, поставка бытового угля частным домовладельцам,  предоставление специализированной техники для разбора завалов, а также запуск общественного транспорта, о чем просили люди.

Также обговорили взаимодействие с регионами-шефами Авдеевки: Челябинской областью, ХМАО и Ямалом.

🔘 О зачислении детей в учебные заведения. Поступают обращения о случаях, когда родители первоклассников из-за переезда в другой город внутри Республики и проживания не по месту постоянной регистрации по причине боевых действий не могут зачислить детей в учебные заведения. В школах требуют полный пакет документов для приема ребенка в первый класс, и обязательной является справка с фактического места жительства, для получения которой людям нужно предоставить акт проживания в квартире.

Допускаю, что с такой проблемой могут сталкиваться родители не только первоклассников.

‼️ Поручаю Министерству образования и науки  предложить пути решения проблемы и проинформировать об этом жителей.

🔘 Об облике городских улиц. Пестрая баннерная реклама на фасадах новых домов после их восстановления портит внешний вид наших городов и сводит на нет все усилия по созданию стильного архитектурного облика. Касается это не только восстановленных домов. Например, в Донецке даже на центральных улицах можно видеть фасады, закрытые старыми обветшалыми рекламными конструкциями. 

Пора начинать наводить порядок и в этой сфере. Уже принято решение на проспекте Ильича убрать все рекламные баннерные конструкции, которые заслоняют красоту города. Жители поддерживают нас, поэтому будем работать в этом направлении и дальше.

‼️ Поручаю Правительству Республики разработать Типовой порядок рассмотрения и согласования архитектурных решений, подготовленных в целях изменения фасадов зданий, в том числе при реконструкции первых этажей сооружений, размещении информационных элементов и устройств фасадов зданий населенных пунктов Донецкой Народной Республики, а также определить ответственность за самовольное изменение фасадов и их элементов.

@PushilinDenis

👍 «Ты не одна»: помочь, направить, поддержать

📍 Проект «Ты не одна», запущенный «Союзом женщин ДНР» и Женским движением Единой России, продолжает шириться в Республике. Харцызск – второй город, в котором его презентовали. Жительницам города рассказали о сути проекта. В ближайшие полтора года команда сделает все, чтобы ни одна женщина не осталась один на один со своими проблемами.

▶️ Подробнее – в видео от «ТВ Сфера».

#ЕРДНР #ЖенскоеДвижение #ЕдинаяРоссия

🇷🇺Страна должна знать своих героев!

🇷🇺 Совсем скоро мы будем отмечать десятую годовщину рождения нашей Республики. За это время мы прошли очень большой путь. Мы боролись за свое будущее, упорно шли к поставленным целям. Жители ДНР стойко вынесли всё, что уготовила им судьба, и доказали всему миру: в Донбассе живут люди из стали. Это коммунальщики, врачи, учителя, водители общественного транспорта и многие другие.

🚨Создан чат-бот, куда вы можете присылать свои рассказы о наших героических земляках. Укажите ФИО, род деятельности, город, подробно опишите героический поступок человека с гражданской профессией

#10летДНР #ДНР #ГероиДесятилетия

🇷🇺Как советские лётчики проложили кратчайший путь из Москвы в Америку

80 лет назад, 28-29 апреля 1939 года, советский летчик Владимир Коккинаки и штурман Михаил Гордиенко совершили беспосадочный перелёт из Москвы до канадского острова Мискоу, проложив маршрут, которым следуют самолёты, выполняющие регулярные рейсы из Москвы в Нью-Йорк и обратно.

Это был трансатлантический перелет из Москвы в Северную Америку без единой посадки, 8 000 км, почти сутки в жутком холоде – до минус 25 градусов по Цельсию.

Рано утром 28 апреля 1939 года с аэродрома «Щёлково» взлетел ДБ-3 под управлением Владимира Коккинаки, штурман – Михаил Гордиенко. Набрав высоту более 5,5 тысячи метров, самолёт без проблем пролетел над Финляндией, Швецией, Норвегией и Исландией. На подлёте к Гренландии путь ему преградил мощный циклон. Пришлось подняться до 9 000 метров. Кабина не была загерметизирована и пилоту, и штурману пришлось надеть кислородные маски. Видимость была нулевая - летчики вели самолёт по радиокомпасу. При подлёте к Северной Америке выяснилось, что все восточное побережье Канады и США находится во власти обширного циклона, аэропорт в Нью-Йорке приостановил работу.

Коккинаки принимает смелое решение – убрав шасси, он сажает ДБ-3 на брюхо, приземлившись на болотистом канадском островке Мискоу в заливе Святого Лаврентия. Несмотря на то, что до Нью-Йорка долететь не получилось, цель была достигнута. Было доказано, что выбранный маршрут, с поправкой на погодные условия, является наиболее оптимальным и коротким для авиасообщения между СССР и Северной Америкой. Расстояние в 8 000 километров удалось преодолеть всего за 22 часа 56 минут, что являлось невероятным рекордом для того времени.

Советское правительство наградило Коккинаки и Гордиенко орденом Ленина и медалью «За отвагу».

Всего на счету у заслуженного летчика-испытателя, дважды Героя Советского Союза Владимира Коккинаки 22 мировых рекорда.

#ЕРДНР #НашаИстория #ИсторическаяПамять #ЕдинаяРоссия