❌ «Карман» для автобуса — удобно? Нет.
📍 Маршрут №115, остановка в п. Разумное
На первый взгляд кажется логично:
убрали автобус с полосы — всем стало легче.
Но в реальности такие площадки убивают работу общественного транспорта.
Разбираем на примере 👇
🚍 Что происходит с автобусом:
— съехал в карман
— потерял скорость
— потом ждёт, пока его выпустят обратно
И вот здесь ключевая проблема:
автобус перестаёт быть частью потока.
📉 Что это даёт:
— +10–60 секунд на каждой остановке
— срыв расписания
— снижение скорости маршрута №115
— падение привлекательности ОТ
⚠️ Во что это превращается:
— стихийная парковка
— зона разгрузки магазинов
— хаотичные развороты
— конфликтная точка у перекрёстка
❗️Это старый подход:
«не мешать машинам»
✅ Нормальная логика:
👉 общественный транспорт — приоритет
✔️ Как должно быть:
— остановка прямо в полосе
— без лишних манёвров
— быстрая посадка/высадка
💬 Вывод:
каждый такой «карман» — это минус скорость, минус стабильность и минус пассажиры.
Хочешь быстрый и надёжный автобус?
👉 Не прячь его с дороги.

Перекрёсток, который в интернете называют «кошмаром», но по факту он работает 👇
Это узел в Чэнду.
И первая реакция почти у всех одинаковая:
«что это вообще за разметка и как тут ехать?»
А потом, если присмотреться — становится понятнее.
Здесь нет хаоса.
Наоборот — его специально убрали.
Разметкой буквально «проложили рельсы» для каждого потока:
— каждому направлению своя траектория
— пересечения сведены к минимуму
— водителю не нужно гадать, куда перестраиваться
По сути, у тебя просто забрали лишние варианты.
И это ключевой момент.
Проблема загруженных перекрёстков — не в разметке.
А в том, что у водителя слишком много свободы.
Хочешь — перестроился, хочешь — «проскочил», хочешь — влез.
Отсюда и конфликты.
Здесь всё жёстче:
можно ехать только так, как задумано.
Да, выглядит перегруженно.
Да, с непривычки напрягает.
Но поток едет предсказуемо — а это важнее «красоты».
Есть нюанс:
такие решения нормально работают только если разметка читается и к ней успевают привыкнуть.
Иначе будет обратный эффект — дерганые манёвры и стресс.
Вывод простой:
иногда сложная разметка — это не перебор, а способ навести порядок.
Вопрос не в том, нравится она или нет.
Вопрос — уменьшает ли она конфликты.

⚡️ По ул. Николая Чумичова продолжается история с «обоснованием» расширения дороги
Ранее в обращении по проекту капитального ремонта ул. Н. Чумичова были подняты вопросы:
— где результаты транспортного моделирования?
— где анализ существующих и прогнозируемых потоков?
— где расчет пропускной способности?
— на основании каких нормативов требуется расширение проезжей части?
В ответ администрация фактически заявила лишь одно: полосы приводят «к нормативным для запуска общественного транспорта». При этом:
• не представлены расчеты интенсивности движения;
• не опубликовано транспортное моделирование;
• отсутствует расчет необходимости увеличения полосности;
• не приведен ни один норматив, который прямо требует расширения улицы именно в данном месте.
При этом сами нормативы СП 42.13330.2016 указывают, что магистральные улицы районного значения могут иметь от 2 до 4 полос, а ширина улицы определяется расчетом, исходя из транспортных и пешеходных потоков, а не «по умолчанию».
Особенно показательно, что в ответе говорится не о транспортном обосновании, а о:
— запуске общественного транспорта;
— размещении СИМ-инфраструктуры;
— изменении остановок после встреч с жителями.
Но запуск маршрута сам по себе не является основанием для расширения дороги без подтверждения расчетами.
Фактически сейчас получается ситуация, когда решения по одной из центральных улиц принимаются без публичного транспортного анализа и без демонстрации того, что конфигурация 1+1 на перегонах действительно не справляется с потоками.
А ведь именно такие решения напрямую влияют на:
🌳 вырубку деревьев,
🚗 скорость движения,
🚶 безопасность пешеходов,
🚌 работу общественного транспорта,
🚲 качество велоинфраструктуры,
🏙 городской комфорт в целом.
Городская улица — это не взлетно-посадочная полоса. Ее параметры должны определяться данными и моделированием, а не желанием «сделать шире».