🚦 Светофор установлен не по ГОСТ? Разбираем, как это влияет на ДТП 🚦
Представьте ситуацию: вы проезжаете перекрёсток, а потом выясняется, что светофор тут стоит с нарушениями — нет дублирующего, он плохо виден из‑за деревьев или габаритов грузовиков… Разберём, что делать и как это повлияет на разбор ДТП.
Что говорит закон?
Согласно ГОСТ Р 52289‑2019, дублирующие светофоры обязательны в ряде случаев:
если основной светофор установлен сбоку от проезжей части;
при повороте направо в два ряда и более (для светофоров со стрелкой «направо»);
если нет разделительных полос — дублирующий светофор ставят сразу за перекрёстком.
Светофоры над проезжей частью могут не дублироваться (п. 7.3.12 ГОСТ Р 52289‑2019).
Чем грозит нарушение ГОСТ?
Если светофор установлен с нарушениями:
водители могут не увидеть сигнал из‑за габаритов транспорта, деревьев, застройки;
это может быть признано дефектом организации дорожного движения;
ответственность лежит на органах, обслуживающих дорогу (администрация города, дорожная служба).
Как это влияет на ДТП?
Суд может учесть, что отсутствие дублирующего светофора или его неправильная установка способствовали аварии:
водитель не будет привлечён к ответственности за проезд на «невидимый» сигнал, если докажет, что не мог его разглядеть;
вина может быть переложена на дорожную службу;
ГИБДД и суд проверят, соответствовала ли установка светофоров ГОСТ.
Реальный случай из практики
В Курске на ул. Ленина (напротив дома 43) произошло ДТП с участием автомобилей «Хюндай Туксон» и «Шкода Фабиа».
Обстоятельства:
Водитель «Хюндая» утверждал, что проехал на жёлтый сигнал, так как не мог остановиться без экстренного торможения (п. 6.14 ПДД РФ).
Водитель «Шкоды» выезжал с прилегающей территории от ТЦ «Пушкинский» на ул. Ленина.
Оба водителя заявили, что второй участник проехал на запрещающий сигнал.
При разборе выяснилось, что светофор был установлен сбоку, без дублирующего, что ухудшало видимость — особенно для водителей небольших авто из‑за крупногабаритного транспорта, а на выезде с прилегающей территории отсутствовали транспортные светофоры.
В итоге экспертиза подтвердила: установка не соответствовала ГОСТ Р 52289‑2019 — дублирующий светофор был обязателен. Суд учёл этот факт и признал, что плохая видимость сигнала способствовала ДТП. Это привело к следующим результатам:
штраф водителю «Хюндая» по ч. 1 ст. 12.12 КоАП РФ был отменён;
водителю «Шкоды» было вынесено предупреждение за невыполнение требования уступить дорогу (п. 8.3 ПДД РФ), так как он выезжал с прилегающей территории;
к административной ответственности привлекли дорожную службу за ненадлежащее содержание светофорного объекта.
Что делать при ДТП, если светофор установлен не по ГОСТ?
1️⃣ Зафиксируйте нарушение:
сфотографируйте/снимите на видео расположение светофоров, отсутствие дублирования;
отметьте препятствия для обзора (деревья, здания, грузовики).
2️⃣ Потребуйте проверки:
обратитесь в ГИБДД с заявлением о проверке состояния светофоров;
запросите экспертизу на соответствие установки ГОСТ Р 52289‑2019.
3️⃣ В суде ссылайтесь на:
ГОСТ Р 52289‑2019 (правила установки светофоров);
ст. 196 ФЗ «О безопасности дорожного движения»;
ст. 1064 ГК РФ (возмещение вреда от ненадлежащего содержания дорог).
4️⃣ Укажите на причины ДТП:
плохая видимость сигнала;
отсутствие дублирующего светофора;
несоблюдение норм организации дорожного движения.
Краткий итог
Отсутствие дублирующих светофоров или их установка не по ГОСТ — веский аргумент при разборе ДТП:
может смягчить или снять вину с водителя;
поможет привлечь к ответственности органы власти за ненадлежащее содержание дороги;
повлияет на распределение страховых выплат.
🔔 Помните: даже если светофор есть, но он установлен с нарушениями, это не ваша вина! Фиксируйте нарушения и отстаивайте свои права.
💬 Были ли у вас ситуации, когда плохой обзор светофора привёл к опасной ситуации? Делитесь в комментариях! 👇
#ПДД #ДТП #Светофор #ГИБДД #Юрист #Автоновости
Представьте ситуацию: вы проезжаете перекрёсток, а потом выясняется, что светофор тут стоит с нарушениями — нет дублирующего, он плохо виден из‑за деревьев или габаритов грузовиков… Разберём, что делать и как это повлияет на разбор ДТП.
Что говорит закон?
Согласно ГОСТ Р 52289‑2019, дублирующие светофоры обязательны в ряде случаев:
если основной светофор установлен сбоку от проезжей части;
при повороте направо в два ряда и более (для светофоров со стрелкой «направо»);
если нет разделительных полос — дублирующий светофор ставят сразу за перекрёстком.
Светофоры над проезжей частью могут не дублироваться (п. 7.3.12 ГОСТ Р 52289‑2019).
Чем грозит нарушение ГОСТ?
Если светофор установлен с нарушениями:
водители могут не увидеть сигнал из‑за габаритов транспорта, деревьев, застройки;
это может быть признано дефектом организации дорожного движения;
ответственность лежит на органах, обслуживающих дорогу (администрация города, дорожная служба).
Как это влияет на ДТП?
Суд может учесть, что отсутствие дублирующего светофора или его неправильная установка способствовали аварии:
водитель не будет привлечён к ответственности за проезд на «невидимый» сигнал, если докажет, что не мог его разглядеть;
вина может быть переложена на дорожную службу;
ГИБДД и суд проверят, соответствовала ли установка светофоров ГОСТ.
Реальный случай из практики
В Курске на ул. Ленина (напротив дома 43) произошло ДТП с участием автомобилей «Хюндай Туксон» и «Шкода Фабиа».
Обстоятельства:
Водитель «Хюндая» утверждал, что проехал на жёлтый сигнал, так как не мог остановиться без экстренного торможения (п. 6.14 ПДД РФ).
Водитель «Шкоды» выезжал с прилегающей территории от ТЦ «Пушкинский» на ул. Ленина.
Оба водителя заявили, что второй участник проехал на запрещающий сигнал.
При разборе выяснилось, что светофор был установлен сбоку, без дублирующего, что ухудшало видимость — особенно для водителей небольших авто из‑за крупногабаритного транспорта, а на выезде с прилегающей территории отсутствовали транспортные светофоры.
В итоге экспертиза подтвердила: установка не соответствовала ГОСТ Р 52289‑2019 — дублирующий светофор был обязателен. Суд учёл этот факт и признал, что плохая видимость сигнала способствовала ДТП. Это привело к следующим результатам:
штраф водителю «Хюндая» по ч. 1 ст. 12.12 КоАП РФ был отменён;
водителю «Шкоды» было вынесено предупреждение за невыполнение требования уступить дорогу (п. 8.3 ПДД РФ), так как он выезжал с прилегающей территории;
к административной ответственности привлекли дорожную службу за ненадлежащее содержание светофорного объекта.
Что делать при ДТП, если светофор установлен не по ГОСТ?
1️⃣ Зафиксируйте нарушение:
сфотографируйте/снимите на видео расположение светофоров, отсутствие дублирования;
отметьте препятствия для обзора (деревья, здания, грузовики).
2️⃣ Потребуйте проверки:
обратитесь в ГИБДД с заявлением о проверке состояния светофоров;
запросите экспертизу на соответствие установки ГОСТ Р 52289‑2019.
3️⃣ В суде ссылайтесь на:
ГОСТ Р 52289‑2019 (правила установки светофоров);
ст. 196 ФЗ «О безопасности дорожного движения»;
ст. 1064 ГК РФ (возмещение вреда от ненадлежащего содержания дорог).
4️⃣ Укажите на причины ДТП:
плохая видимость сигнала;
отсутствие дублирующего светофора;
несоблюдение норм организации дорожного движения.
Краткий итог
Отсутствие дублирующих светофоров или их установка не по ГОСТ — веский аргумент при разборе ДТП:
может смягчить или снять вину с водителя;
поможет привлечь к ответственности органы власти за ненадлежащее содержание дороги;
повлияет на распределение страховых выплат.
🔔 Помните: даже если светофор есть, но он установлен с нарушениями, это не ваша вина! Фиксируйте нарушения и отстаивайте свои права.
💬 Были ли у вас ситуации, когда плохой обзор светофора привёл к опасной ситуации? Делитесь в комментариях! 👇
#ПДД #ДТП #Светофор #ГИБДД #Юрист #Автоновости
👍1🤔1
В городе Строитель приступили к разработке проекта организации дорожного движения 🚧
Цель — повысить безопасность, снизить заторы и сделать движение пешеходов, велосипедистов и общественного транспорта комфортнее и предсказуемее. Работа комплексная: от обследования сети до внедрения технических решений и согласований с городскими службами.
Просим жителей и бизнес отмечать проблемные места, предлагать улучшения и присылать ответы, подготовили для этого форму. Учтём реальные сценарии участников движения — только так проект станет рабочим и безопасным.
Следите за обновлениями: будем публиковать карты, визуализации и отчёты. Вместе сделаем дороги Строителя безопаснее и удобнее.
Цель — повысить безопасность, снизить заторы и сделать движение пешеходов, велосипедистов и общественного транспорта комфортнее и предсказуемее. Работа комплексная: от обследования сети до внедрения технических решений и согласований с городскими службами.
Просим жителей и бизнес отмечать проблемные места, предлагать улучшения и присылать ответы, подготовили для этого форму. Учтём реальные сценарии участников движения — только так проект станет рабочим и безопасным.
Следите за обновлениями: будем публиковать карты, визуализации и отчёты. Вместе сделаем дороги Строителя безопаснее и удобнее.
🔥2👍1🤔1
Записки инженера pinned «‼️🇷🇺 До полной блокировки Telegram в России возможно остался день ▪️Мессенджер замедляют уже на 90%, есть риск, что в начале апреля станет ещё хуже. ⚠️Чтобы не потерять нас, подпишитесь на Записки инженера в МАХ в VK»
🛣 Ул. Ленина у Парка Роз: улучшаем инфраструктуру!
Парк "Роз"— любимое место отдыха жителей Строителя и Белгорода. Чтобы сделать его ещё комфортнее и безопаснее, в рамках разработки ПОДД предлагаем ряд решений для участка ул. Ленина рядом с парком. 👇
Что планируем:
1️⃣ Безопасные автобусные остановки
Обустроим остановки с навесами, скамейками и освещением — чтобы ожидание транспорта стало комфортнее в любую погоду.
2️⃣ Пешеходный переход
Установим регулируемый или приподнятый переход — особенно если не получится обеспечить достаточную видимость («треугольники видимости»). Это повысит безопасность для пешеходов.
3️⃣ Парковочные карманы у парка
Организуем удобные парковочные места со стороны парка и проложим рядом тротуар — чтобы пешеходы и автомобили не мешали друг другу.
4️⃣ Места для маломобильных граждан
Предусмотрим специальные парковочные места с увеличенной шириной и удобным доступом к парку. На текущей схеме их нет, но мы обязательно их добавим!
💬 Ваши идеи и замечания? Пишите в комментариях — учтём всё при доработке проекта!
#Строитель #ПаркРоз #ПОДД #КомфортныйГород #БезопасностьНаДорогах
Парк "Роз"— любимое место отдыха жителей Строителя и Белгорода. Чтобы сделать его ещё комфортнее и безопаснее, в рамках разработки ПОДД предлагаем ряд решений для участка ул. Ленина рядом с парком. 👇
Что планируем:
1️⃣ Безопасные автобусные остановки
Обустроим остановки с навесами, скамейками и освещением — чтобы ожидание транспорта стало комфортнее в любую погоду.
2️⃣ Пешеходный переход
Установим регулируемый или приподнятый переход — особенно если не получится обеспечить достаточную видимость («треугольники видимости»). Это повысит безопасность для пешеходов.
3️⃣ Парковочные карманы у парка
Организуем удобные парковочные места со стороны парка и проложим рядом тротуар — чтобы пешеходы и автомобили не мешали друг другу.
4️⃣ Места для маломобильных граждан
Предусмотрим специальные парковочные места с увеличенной шириной и удобным доступом к парку. На текущей схеме их нет, но мы обязательно их добавим!
💬 Ваши идеи и замечания? Пишите в комментариях — учтём всё при доработке проекта!
#Строитель #ПаркРоз #ПОДД #КомфортныйГород #БезопасностьНаДорогах
❤2🤔2
🛣️ Проблемы улично‑дорожной сети г. Строитель: краткий обзор (2026 год) для разработки ПОДД.
Проанализировали состояние дорог и инфраструктуры в городе.
⚠️ Основные типы проблем
• Аварийность: ул. Ленина (ДТП 07.04.2026), ул. 5 августа - наезды на пешеходов.
• Состояние покрытия: ул. Дачная, Зайцева, Ленина 18, Баранова, 50а.
• Организация движения: заторы на перекрёстке Жукова/5 Августа, нехватка парковок.
• Доступность для маломобильных: нет спецпарковок на на большей части улиц.
• Благоустройство: ул. Победы, 3; территория у кинотеатра «Юность».
• Ширина улиц и существующая схема ОДД.
🔧 Ключевые недостатки инфраструктуры
• нет освещения у остановок и переходов (не соответствует ГОСТ 55706‑2013);
• недостаточная ширина или отсутствие тротуаров и велодорожек;
• не обеспечены «треугольники видимости» у переходов, перекрестков;
• отсутствуют остановочные комплексы с павильонами и освещением.
✅ Визуализация предложений и анализа УДС - смотрите в карточке.
#Строитель #ЯковлевскийОкруг #ПОДД #Инфраструктура
Проанализировали состояние дорог и инфраструктуры в городе.
⚠️ Основные типы проблем
• Аварийность: ул. Ленина (ДТП 07.04.2026), ул. 5 августа - наезды на пешеходов.
• Состояние покрытия: ул. Дачная, Зайцева, Ленина 18, Баранова, 50а.
• Организация движения: заторы на перекрёстке Жукова/5 Августа, нехватка парковок.
• Доступность для маломобильных: нет спецпарковок на на большей части улиц.
• Благоустройство: ул. Победы, 3; территория у кинотеатра «Юность».
• Ширина улиц и существующая схема ОДД.
🔧 Ключевые недостатки инфраструктуры
• нет освещения у остановок и переходов (не соответствует ГОСТ 55706‑2013);
• недостаточная ширина или отсутствие тротуаров и велодорожек;
• не обеспечены «треугольники видимости» у переходов, перекрестков;
• отсутствуют остановочные комплексы с павильонами и освещением.
✅ Визуализация предложений и анализа УДС - смотрите в карточке.
#Строитель #ЯковлевскийОкруг #ПОДД #Инфраструктура
🚗 Переход без светофоров: безопасность без потери парковок
Обсудили вопрос организации пешеходного перехода через двухполосную дорогу — и пришли к взвешенному решению. Разберём детали!
Предлагаем организовать нерегулируемый пешеходный переход через две полосы — так мы сохраним десятки машино‑мест и обеспечим безопасность при невысокой интенсивности движения.
Что будет в схеме:
✅ Островок безопасности в бордюрном камне (2,5 м).
✅ Автобусные остановки за переходом — ввиду одного маршрута и невысокой интенсивности движения целесообразно сделать антикарман.
✅ Параллельная парковка перед переходом — сохраняем места при обеспечении треугольника видимости.
✅ Велодорожка со стороны парка — безопасный маршрут для велосипедистов.
🛡️ Максимально сохраняем существующий бордюрный камень — снижаем затраты.
💬 Делитесь мнением в комментариях! 👇
#ГородскиеРешения #Инфраструктура
Обсудили вопрос организации пешеходного перехода через двухполосную дорогу — и пришли к взвешенному решению. Разберём детали!
Предлагаем организовать нерегулируемый пешеходный переход через две полосы — так мы сохраним десятки машино‑мест и обеспечим безопасность при невысокой интенсивности движения.
Что будет в схеме:
✅ Островок безопасности в бордюрном камне (2,5 м).
✅ Автобусные остановки за переходом — ввиду одного маршрута и невысокой интенсивности движения целесообразно сделать антикарман.
✅ Параллельная парковка перед переходом — сохраняем места при обеспечении треугольника видимости.
✅ Велодорожка со стороны парка — безопасный маршрут для велосипедистов.
🛡️ Максимально сохраняем существующий бордюрный камень — снижаем затраты.
💬 Делитесь мнением в комментариях! 👇
#ГородскиеРешения #Инфраструктура
👍3
💬 Ответ подписчику: почему стоит тратить деньги на организацию движения, даже если станет меньше парковочных мест?
Спасибо за интерес и вопрос! Разберём, почему мнение о нецелесообразности таких затрат ошибочно.
1. Безопасность прежде всего
Федеральный закон от 10 декабря 1995 года № 196‑ФЗ «О безопасности дорожного движения» ставит жизнь и здоровье граждан выше экономических интересов. Это значит, что организация дорожного движения должна в первую очередь обеспечивать безопасность — даже если это требует инвестиций и сокращения числа парковочных мест.
2. Реальные риски: ДТП с пешеходами
В городе Строитель зафиксированы ДТП с погибшими и ранеными — и чаще всего они связаны с наездами на пешеходов. Один из ключевых факторов — плохая видимость на переходах.
3. Треугольник видимости — критически важный элемент
Треугольник видимости — зона, которая должна обеспечивать обзор пешеходного перехода для водителей и пешеходов. По ГОСТ Р 70716-2023 в этой зоне:
нельзя размещать строения и насаждения выше 0,5 м;
запрещена остановка и стоянка автомобилей.
Если правила нарушаются (например, из‑за хаотичной парковки), возникают «слепые зоны» — водитель может не заметить пешехода, что ведёт к ДТП.
4. Ситуация с парковкой у парка Роз
Сейчас парковка со стороны парка Роз организована хаотично:
нет удобных подходов для пешеходов;
машины стоят в неположенных местах, блокируя видимость и проходы;
создаются помехи для общественного транспорта и спецмашин.
5. Грамотная организация вместо хаоса
Наша задача — вписать все элементы в существующие границы проезжей части, соблюдая нормы:
обустроить нерегулируемый пешеходный переход с островком безопасности (2,5 м);
разместить остановки общественного транспорта за переходом с антикарманом (с учётом невысокой интенсивности движения);
организовать упорядоченную парковку перед переходом;
проложить велодорожку со стороны парка.
6. Нормативная база и ответственность
По 196‑ФЗ, любые изменения в организации дорожного движения не должны снижать уровень безопасности.
ГОСТ Р 52766-2007 регламентирует размещение остановок общественного транспорта — их нельзя ставить перед переходами.
Часть 3.1 ст. 12.19 КоАП РФ предусматривает штрафы за остановку ближе 15 метров от остановок общественного транспорта.
Вывод:
Сокращение парковочных мест в данном случае — не потеря, а разумная оптимизация. Она позволит:
снизить риск ДТП с участием пешеходов;
обеспечить беспрепятственный проезд спецтранспорта;
упорядочить парковку и движение;
создать комфортную среду для пешеходов, велосипедистов и пассажиров.
Инвестиции в безопасность окупаются сохранёнными жизнями и здоровьем горожан.
💬 Делитесь мнением в комментариях — обсудим детали! 👇
#БезопасностьДорожногоДвижения #ГородСтроитель #196ФЗ
Спасибо за интерес и вопрос! Разберём, почему мнение о нецелесообразности таких затрат ошибочно.
1. Безопасность прежде всего
Федеральный закон от 10 декабря 1995 года № 196‑ФЗ «О безопасности дорожного движения» ставит жизнь и здоровье граждан выше экономических интересов. Это значит, что организация дорожного движения должна в первую очередь обеспечивать безопасность — даже если это требует инвестиций и сокращения числа парковочных мест.
2. Реальные риски: ДТП с пешеходами
В городе Строитель зафиксированы ДТП с погибшими и ранеными — и чаще всего они связаны с наездами на пешеходов. Один из ключевых факторов — плохая видимость на переходах.
3. Треугольник видимости — критически важный элемент
Треугольник видимости — зона, которая должна обеспечивать обзор пешеходного перехода для водителей и пешеходов. По ГОСТ Р 70716-2023 в этой зоне:
нельзя размещать строения и насаждения выше 0,5 м;
запрещена остановка и стоянка автомобилей.
Если правила нарушаются (например, из‑за хаотичной парковки), возникают «слепые зоны» — водитель может не заметить пешехода, что ведёт к ДТП.
4. Ситуация с парковкой у парка Роз
Сейчас парковка со стороны парка Роз организована хаотично:
нет удобных подходов для пешеходов;
машины стоят в неположенных местах, блокируя видимость и проходы;
создаются помехи для общественного транспорта и спецмашин.
5. Грамотная организация вместо хаоса
Наша задача — вписать все элементы в существующие границы проезжей части, соблюдая нормы:
обустроить нерегулируемый пешеходный переход с островком безопасности (2,5 м);
разместить остановки общественного транспорта за переходом с антикарманом (с учётом невысокой интенсивности движения);
организовать упорядоченную парковку перед переходом;
проложить велодорожку со стороны парка.
6. Нормативная база и ответственность
По 196‑ФЗ, любые изменения в организации дорожного движения не должны снижать уровень безопасности.
ГОСТ Р 52766-2007 регламентирует размещение остановок общественного транспорта — их нельзя ставить перед переходами.
Часть 3.1 ст. 12.19 КоАП РФ предусматривает штрафы за остановку ближе 15 метров от остановок общественного транспорта.
Вывод:
Сокращение парковочных мест в данном случае — не потеря, а разумная оптимизация. Она позволит:
снизить риск ДТП с участием пешеходов;
обеспечить беспрепятственный проезд спецтранспорта;
упорядочить парковку и движение;
создать комфортную среду для пешеходов, велосипедистов и пассажиров.
Инвестиции в безопасность окупаются сохранёнными жизнями и здоровьем горожан.
💬 Делитесь мнением в комментариях — обсудим детали! 👇
#БезопасностьДорожногоДвижения #ГородСтроитель #196ФЗ
🚨 Проблема безопасности на перекрёстке в Белгороде
13 апреля 2026 года на перекрёстке проспекта Богдана Хмельницкого и улицы Мичурина произошло очередное ДТП: водитель Renault Duster проехал на красный свет и врезался в другую машину. Причина — невнимательность, но инфраструктура должна минимизировать последствия таких ошибок (ФЗ № 196).
Почему это серьёзно?
Перекрёсток — важный транспортный узел (рядом остановка «Улица Мичурина»).
1 апреля 2026 года его официально включили в список аварийно‑опасных участков по распоряжению мэра В. В. Демидова.
Ранее уже ставили светофоры (август 2023) и планировали обустроить островки безопасности, но этого оказалось недостаточно.
🔧 Предложения по улучшению:
Установить направляющий островок с консолью и дублирующим светофором — чтобы лучше разделить потоки и улучшить видимость сигналов.
Перейти на раздельную фазу светофора для улицы Мичурина — это исключит конфликтные точки с потоками по проспекту Богдана Хмельницкого.
📢 Просим администрацию Белгорода:
изучить эти предложения;
провести экспертную оценку;
включить эффективные решения в план мер по снижению аварийности.
💬 А вы что думаете? Есть идеи по улучшению ситуации на этом перекрёстке? Пишите в комментариях — давайте сделаем город безопаснее вместе!
#Белгород #БезопасностьДД #ДТП@oddbel
13 апреля 2026 года на перекрёстке проспекта Богдана Хмельницкого и улицы Мичурина произошло очередное ДТП: водитель Renault Duster проехал на красный свет и врезался в другую машину. Причина — невнимательность, но инфраструктура должна минимизировать последствия таких ошибок (ФЗ № 196).
Почему это серьёзно?
Перекрёсток — важный транспортный узел (рядом остановка «Улица Мичурина»).
1 апреля 2026 года его официально включили в список аварийно‑опасных участков по распоряжению мэра В. В. Демидова.
Ранее уже ставили светофоры (август 2023) и планировали обустроить островки безопасности, но этого оказалось недостаточно.
🔧 Предложения по улучшению:
Установить направляющий островок с консолью и дублирующим светофором — чтобы лучше разделить потоки и улучшить видимость сигналов.
Перейти на раздельную фазу светофора для улицы Мичурина — это исключит конфликтные точки с потоками по проспекту Богдана Хмельницкого.
📢 Просим администрацию Белгорода:
изучить эти предложения;
провести экспертную оценку;
включить эффективные решения в план мер по снижению аварийности.
💬 А вы что думаете? Есть идеи по улучшению ситуации на этом перекрёстке? Пишите в комментариях — давайте сделаем город безопаснее вместе!
#Белгород #БезопасностьДД #ДТП@oddbel
👎4