В ближайшее время начнется реконструкция ул. Николая Чумичова, г. Белгород.
В прошлом месяце мэр города Валентин Демидов анонсировал проект, делюсь кадрами.
Планируется:
- Устройство автобусных остановок, запуск общественного транспорта;
- расширение проезжей части с 5.5м. до 6.5м. За счет центрального разделительного островка;
- убрать парковку с разделительной полосы напротив гостиницы "Континенталь":
-велодорога - её не будет .
Интересны два момента:
- 100% ели погибнут (фото 7);
- Мэр города считает что расширив дорогу получим безопасную и спокойную улицу.
В прошлом месяце мэр города Валентин Демидов анонсировал проект, делюсь кадрами.
Планируется:
- Устройство автобусных остановок, запуск общественного транспорта;
- расширение проезжей части с 5.5м. до 6.5м. За счет центрального разделительного островка;
- убрать парковку с разделительной полосы напротив гостиницы "Континенталь":
-
Интересны два момента:
- 100% ели погибнут (фото 7);
- Мэр города считает что расширив дорогу получим безопасную и спокойную улицу.
🔥6👍3❤1👎1🤔1
Картограмма существующего распределения транспортных потоков в утренний час пик указанного в Едином документе территориального планирования
и градостроительного зонирования
городского округа «Город Белгород»
верим -нет
ссылка на документ - https://cloud.mail.ru/public/MxfA/v2NmWveHp
и градостроительного зонирования
городского округа «Город Белгород»
верим -
ссылка на документ - https://cloud.mail.ru/public/MxfA/v2NmWveHp
❤4👍2🔥1
#Из_архива
Как должен был выглядеть г. Белгород, ул. Победа
Согласно концепции развития г.Белгорода разработанного УП "БЕЛНИПГРАДОСТРОИТЕЛЬСТВА" в 2009 году.
Из интересного:
- на съемке двадцатилетней давности видны три ряда деревьев по ул. Н.Чумичева, как хорошо без охраных зон и по ГОСТ с полосами по 2.75;
- не реализованый вариант развязки с Белгородского Полка.
Как должен был выглядеть г. Белгород, ул. Победа
Согласно концепции развития г.Белгорода разработанного УП "БЕЛНИПГРАДОСТРОИТЕЛЬСТВА" в 2009 году.
Из интересного:
- на съемке двадцатилетней давности видны три ряда деревьев по ул. Н.Чумичева, как хорошо без охраных зон и по ГОСТ с полосами по 2.75;
- не реализованый вариант развязки с Белгородского Полка.
👎5🤔4🔥3
Записки инженера
#Из_архива Как должен был выглядеть г. Белгород, ул. Победа Согласно концепции развития г.Белгорода разработанного УП "БЕЛНИПГРАДОСТРОИТЕЛЬСТВА" в 2009 году. Из интересного: - на съемке двадцатилетней давности видны три ряда деревьев по ул. Н.Чумичева…
ул.Победы -ул.Николая Чумичова продолжение
В КСОДД 2020 году был проведен сравнительный анализ.
Выводы которого явно противоречивые.
Всегда нужно опираться на узкую часть сети. В данном случае это пересечение с ул.Костюкова который имеет ограниченный запас пропускной способности. Это как сосуд с водой хотим избавиться от заторов нужно выровнять пропускную способность. А не делать лишние полосы для гонок или вечно "стоящую" улицу с выхлопными газами под окна жилых домов. Название проекта "Инфраструктура для жизни" ничего только не перепутай.
В КСОДД к сожалению не оценена возможность устройства одной полосы по ул.Н.Чумичова с расширением до 2-3 перед светофорными объектами, оставшееся место пустить под вело полосу без уширения проезжей части.
В КСОДД 2020 году был проведен сравнительный анализ.
Выводы которого явно противоречивые.
Всегда нужно опираться на узкую часть сети. В данном случае это пересечение с ул.Костюкова который имеет ограниченный запас пропускной способности. Это как сосуд с водой хотим избавиться от заторов нужно выровнять пропускную способность. А не делать лишние полосы для гонок или вечно "стоящую" улицу с выхлопными газами под окна жилых домов. Название проекта "Инфраструктура для жизни" ничего только не перепутай.
В КСОДД к сожалению не оценена возможность устройства одной полосы по ул.Н.Чумичова с расширением до 2-3 перед светофорными объектами, оставшееся место пустить под вело полосу без уширения проезжей части.
👍8👎1
Подход к определению участка накопления очереди (queue-storage length) на перекрестках.
Участок накопления очереди — это длина участка дороги перед перекрестком, на котором транспортные средства могут остановиться в ожидании разрешающего сигнала светофора или другого вида регулирования.
Знание длины участка (рисунок 1) накопления позволяет:
• Правильно проектировать длину полосы ожидания;
• Избежать заторов, которые выходят за пределы перекрестка и создают помехи на смежных участках;
• Повысить безопасность и эффективность работы перекрестка.
Предложил (рисунок 2) - сузить перед перекрестком до 1 полосы для повышения безопасности дорожного движения.
Кстати в ОДМ 218.6.019-2016 "Рекомендации по организации движения и ограждению мест производства дорожных работ" - есть отличная схема (рисунок 3) по успокоению движения на загородной дороге с перестроение в правую полосу движения.
Участок накопления очереди — это длина участка дороги перед перекрестком, на котором транспортные средства могут остановиться в ожидании разрешающего сигнала светофора или другого вида регулирования.
Знание длины участка (рисунок 1) накопления позволяет:
• Правильно проектировать длину полосы ожидания;
• Избежать заторов, которые выходят за пределы перекрестка и создают помехи на смежных участках;
• Повысить безопасность и эффективность работы перекрестка.
Предложил (рисунок 2) - сузить перед перекрестком до 1 полосы для повышения безопасности дорожного движения.
Кстати в ОДМ 218.6.019-2016 "Рекомендации по организации движения и ограждению мест производства дорожных работ" - есть отличная схема (рисунок 3) по успокоению движения на загородной дороге с перестроение в правую полосу движения.
❤4👍2🔥1🤔1
В данный момент проходит Конференция транспортных инженеров (5 и 6 марта 2026 года)
10:00 – 12:00
Национальные цели
и государственная политика
12:30 – 14:00
ГЧП в транспортной инфраструктуре: механизмы и практика
16:00 – 18:00
Цифровой суверенитет в управлении
транспортными системами: от данных к решениям
Подключиться
10:00 – 12:00
Национальные цели
и государственная политика
12:30 – 14:00
ГЧП в транспортной инфраструктуре: механизмы и практика
16:00 – 18:00
Цифровой суверенитет в управлении
транспортными системами: от данных к решениям
Подключиться
🔥6
Интересное выступление Дмитрия Навоя (г.Минск) - по нестандартной схеме ОДД на пересечении г.Минск, Игуменский тракт - ул.Бабушкина, данное пересечение функционирует уже 7 месяцев. Проблем со слов докладчика в организации движения не возникает в зимний период.
❤10
Записался на мероприятие посвящённое развитию города Белгород которое пройдет 11 марта (завтра). Особено радует, что встреча имеет открытый формат.
Составил 5 вопросов градоначальникам которые на мой взгляд важны:
1) Ул. Н. Чумичова — расширение до 4 полос
Если в существующих условиях интенсивность движения и пропускная способность улицы позволяют обеспечить движение с запасом при меньшем числе полос, то обоснование расширения до 4 полос должно быть документально подтверждено. Обычно это делается на основании транспортных моделей, прогнозов развития застроек и увеличения трафика в будущем. Запрошу у проектировщиков или администрации обоснование, включающее анализ текущих и прогнозных транспортных потоков, а также оценку альтернативных вариантов (например, организация общественного транспорта, оптимизация светофорных режимов). Почему это плохо - писал здесь.
2) Генеральный план (раздел транспорт)
Если раздел транспортного плана выполнен формально и не учитывает реальные данные по потокам и уровню загрузки, это серьезный недостаток. Просьба провести актуализацию раздела с привлечением специалистов по транспортному моделированию и учётом фактических данных.
3) Состояние КСОДД и ПКРТИ г. Белгород
КСОДД (Комплексная схема организации дорожного движения) и ПКРТИ (Программа комплексного развития транспортной инфраструктуры) — ключевые документы для управления транспортом в городе. Если мероприятия, заложенные в этих документах, не исполняются, просьба инициировать мониторинг их выполнения выполнять требования реализации мероприятий и корректировке планов.
4) Соответствие ПОДДов г.Белгорода приказу Минтранса №49
Приказ Минтранса №49 требует, чтобы проекты организации дорожного движения (ПОДД) содержали оценку эффективности мероприятий по улучшению ОДД. В частности, проспект Ватутина, Б.Хмельницкого (отсутствуют наземные пешеходные переходы) и расширение ул. Н. Чумичова должны быть обоснованы с точки зрения безопасности и эффективности. Если этого нету, направить замечания в органы, разработчикам ПОДД, с требованием доработки проектов с учетом оценки эффективности.
5) Выезд с больницы«скорой помощи» на ул. Губкина и нарушение ГОСТ Р52766
Нарушение норм размещения остановок общественного транспорта ближе 25 метров от пересечения негативно влияет на безопасность дорожного движения (БДД). Мой проект направляемый в 2024 году, на согласование с администрацией и ГАИ, по которому были совещания в правительстве Белгородской области (Базаров) должен иметь официальный статус и быть рассмотрен для реализации. просьба разъяснить текущий статус моего проекта и причины его не внедрения.
До встречи на мероприятии друзья.
Составил 5 вопросов градоначальникам которые на мой взгляд важны:
1) Ул. Н. Чумичова — расширение до 4 полос
Если в существующих условиях интенсивность движения и пропускная способность улицы позволяют обеспечить движение с запасом при меньшем числе полос, то обоснование расширения до 4 полос должно быть документально подтверждено. Обычно это делается на основании транспортных моделей, прогнозов развития застроек и увеличения трафика в будущем. Запрошу у проектировщиков или администрации обоснование, включающее анализ текущих и прогнозных транспортных потоков, а также оценку альтернативных вариантов (например, организация общественного транспорта, оптимизация светофорных режимов). Почему это плохо - писал здесь.
2) Генеральный план (раздел транспорт)
Если раздел транспортного плана выполнен формально и не учитывает реальные данные по потокам и уровню загрузки, это серьезный недостаток. Просьба провести актуализацию раздела с привлечением специалистов по транспортному моделированию и учётом фактических данных.
3) Состояние КСОДД и ПКРТИ г. Белгород
КСОДД (Комплексная схема организации дорожного движения) и ПКРТИ (Программа комплексного развития транспортной инфраструктуры) — ключевые документы для управления транспортом в городе. Если мероприятия, заложенные в этих документах, не исполняются, просьба инициировать мониторинг их выполнения выполнять требования реализации мероприятий и корректировке планов.
4) Соответствие ПОДДов г.Белгорода приказу Минтранса №49
Приказ Минтранса №49 требует, чтобы проекты организации дорожного движения (ПОДД) содержали оценку эффективности мероприятий по улучшению ОДД. В частности, проспект Ватутина, Б.Хмельницкого (отсутствуют наземные пешеходные переходы) и расширение ул. Н. Чумичова должны быть обоснованы с точки зрения безопасности и эффективности. Если этого нету, направить замечания в органы, разработчикам ПОДД, с требованием доработки проектов с учетом оценки эффективности.
5) Выезд с больницы«скорой помощи» на ул. Губкина и нарушение ГОСТ Р52766
Нарушение норм размещения остановок общественного транспорта ближе 25 метров от пересечения негативно влияет на безопасность дорожного движения (БДД). Мой проект направляемый в 2024 году, на согласование с администрацией и ГАИ, по которому были совещания в правительстве Белгородской области (Базаров) должен иметь официальный статус и быть рассмотрен для реализации. просьба разъяснить текущий статус моего проекта и причины его не внедрения.
До встречи на мероприятии друзья.
🔥8👎3
Мэр Валентин Демидов обсудил с белгородскими активистами развитие улично-дорожной сети (УДС) города
На встрече представили планы и проекты этого года. Делюсь нарезкой из видео.
Плюсов много, это:
- Новые остановки и пеш.переходы;
- сужение ул.Преображенская до фактических 2+А;
- велодорожки.
Из минусов хочу отметить отсутствие каких либо цифр по статистике эффективности мероприятий, моделирование которое является обязательным если мы говорим о проекте планировки территории, в том числе по ДТП. Спикеры путают понятия ПОДД (выполненной по Приказу Минтранс №49) и СОДД
Разберем основные изменения на УДС (часть 1), (часть 2),
На встрече представили планы и проекты этого года. Делюсь нарезкой из видео.
Плюсов много, это:
- Новые остановки и пеш.переходы;
- сужение ул.Преображенская до фактических 2+А;
- велодорожки.
Из минусов хочу отметить отсутствие каких либо цифр по статистике эффективности мероприятий, моделирование которое является обязательным если мы говорим о проекте планировки территории, в том числе по ДТП. Спикеры путают понятия ПОДД (выполненной по Приказу Минтранс №49) и СОДД
Разберем основные изменения на УДС (часть 1), (часть 2),
VK Видео
Развитие улично-дорожной сети I Белгородская среда
Смотрите онлайн Развитие улично-дорожной сети I Белгородская.. 1 ч 38 мин 33 с. Видео от 11 марта 2026 в хорошем качестве, без регистрации в бесплатном видеокаталоге ВКонтакте! 79 — просмотрели. 6 — оценили.
🔥4🤔2