Белгородское ноу-хау, дополнительная полоса на ул. Королева появляется из центра направления, ошибка или задумка как думаете?
👍4
Выяснилось...
Переразметка, локальные изменения (не деморкировали старую разметку), хороший способ повысить удобство и безопасность в случаях когда нужно сделать ответвления на малоинтенсивное направление, дабы исключить лишние перестроения.
Переразметка, локальные изменения (не деморкировали старую разметку), хороший способ повысить удобство и безопасность в случаях когда нужно сделать ответвления на малоинтенсивное направление, дабы исключить лишние перестроения.
❤6👍3🔥1
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
вот для чего нужно закладывать велоинфрастуктуру на всех улицах города.
место для ВТИ позволяет
Авария на пересечении Октябрьской и Первомайской попала на запись с городских камер.
Водитель попытался развернуться на перекрёстке, но в этот момент ему в бочину въехал курьер на электровелосипеде.
место для ВТИ позволяет
👍6❤5🤔1
Hаша оpганизация занимается ширoким спeктрoм проeктныx уcлуг в oблacти aвтoмoбильныx дорог и улиц.🚏 А также обустpoйcтвом дорог, пaрковок дoрожными знакaми, разметкoй, перильными oграждениями, светoфорaми.
☝🏻Имеются все необходимые допуски лицензии и разрешения для данных видов работ.
☝🏻Поверенное геодезическое оборудования для проведения инженерных изысканий (тахеометр, GNSS приемники, SLAM сканеры);
✅ Квадрокоптер DJI MAVIC 2 PRO c RTK модулем TEODRONE
✅ Панорамная камера - Insta360 One RS 1-Inch 360
✅ Лицензионное программное обеспечение (Trimble Business Center, IndorTrafficPlan, IndorRoad)
Выполняемые работы:
🔸пpоeкт оpгaнизации дорoжного движeния (ПОДД)
🔸cхема opганизации доpoжного движения
🔸паспортизация светофорных объектов
🔸технический паспорт дороги
🔸знаки индивидуального проектирования
🔸проект размещения рекламных конструкций
🔸проектирование светофорных объектов
🔸проектирование парковок, паркингов
🔸организация дорожного движения на АЗС
🔸организация дорожного движения на территории торговых комплексов
🔸организация дорожного движения в подземных и надземных паркингах
🔸организация дорожного движения на территории предприятия
🔸программа комплексного развития транспортной инфраструктуры (ПКРТИ)
🔸комплексная схема организации дорожного движения (КСОДД)
🔸система контроля дорожных фондов (СКДФ)
🔸моделирование транспортных потоков
🔸мониторинг транспортного потока
🔸проект производства работ (ППР)
🔸проектирование организации строительства (ПОС)
🔸схема организации дорожного движения на период производства работ
🔸схема движения транспорта по территории
🔸обследование дорог с помощью передвижной дорожной лаборатории
🔸геоинформационая система улиц и дорог
☝🏻Работаем со всеми регионами РФ.
✔️Работа по официальному договору с физ.лицами, организациями, участие в закупках.
✔️Опыт работы более 15 лет.
✔️Возможна разработка в максимально короткие сроки.
☝🏻Имеются все необходимые допуски лицензии и разрешения для данных видов работ.
☝🏻Поверенное геодезическое оборудования для проведения инженерных изысканий (тахеометр, GNSS приемники, SLAM сканеры);
✅ Квадрокоптер DJI MAVIC 2 PRO c RTK модулем TEODRONE
✅ Панорамная камера - Insta360 One RS 1-Inch 360
✅ Лицензионное программное обеспечение (Trimble Business Center, IndorTrafficPlan, IndorRoad)
Выполняемые работы:
🔸пpоeкт оpгaнизации дорoжного движeния (ПОДД)
🔸cхема opганизации доpoжного движения
🔸паспортизация светофорных объектов
🔸технический паспорт дороги
🔸знаки индивидуального проектирования
🔸проект размещения рекламных конструкций
🔸проектирование светофорных объектов
🔸проектирование парковок, паркингов
🔸организация дорожного движения на АЗС
🔸организация дорожного движения на территории торговых комплексов
🔸организация дорожного движения в подземных и надземных паркингах
🔸организация дорожного движения на территории предприятия
🔸программа комплексного развития транспортной инфраструктуры (ПКРТИ)
🔸комплексная схема организации дорожного движения (КСОДД)
🔸система контроля дорожных фондов (СКДФ)
🔸моделирование транспортных потоков
🔸мониторинг транспортного потока
🔸проект производства работ (ППР)
🔸проектирование организации строительства (ПОС)
🔸схема организации дорожного движения на период производства работ
🔸схема движения транспорта по территории
🔸обследование дорог с помощью передвижной дорожной лаборатории
🔸геоинформационая система улиц и дорог
☝🏻Работаем со всеми регионами РФ.
✔️Работа по официальному договору с физ.лицами, организациями, участие в закупках.
✔️Опыт работы более 15 лет.
✔️Возможна разработка в максимально короткие сроки.
👍10🔥4🤔2
Установка пешеходных и дорожных ограждений по ГОСТ Р 52289-2019
1. Обоснованность установки ограждений
– Ограждения должны устанавливаться строго в соответствии с ГОСТ Р 52289-2019.
– Несоблюдение стандарта приводит к проблемам при содержании улиц, в зимний период.
2. Проблемы несоблюдения ГОСТ
– Механизированная уборка снега затрудняется из-за неправильно установленных ограждений и стоек знаков, которые могут мешать работе уборочной техники.
3. Основные случаи, когда пешеходные ограждения не устанавливают:
– Тротуар расположен за газоном шириной более 1 метра.
– Длина ограждения возле пешеходного перехода менее 30 метров (из-за примыканий).
– Нет возможности расширить тротуар на 0,5 метра и учесть рабочую ширину ограждения согласно СП 42.
4. Требования к дорожным ограждениям:
– При установке ограждений по внутреннему краю тротуара ширина тротуара должна быть не менее 3 метров.
– Необходимо учитывать максимальный прогиб ограждения, чтобы обеспечить безопасность и удобство движения.
1. Обоснованность установки ограждений
– Ограждения должны устанавливаться строго в соответствии с ГОСТ Р 52289-2019.
– Несоблюдение стандарта приводит к проблемам при содержании улиц, в зимний период.
2. Проблемы несоблюдения ГОСТ
– Механизированная уборка снега затрудняется из-за неправильно установленных ограждений и стоек знаков, которые могут мешать работе уборочной техники.
3. Основные случаи, когда пешеходные ограждения не устанавливают:
– Тротуар расположен за газоном шириной более 1 метра.
– Длина ограждения возле пешеходного перехода менее 30 метров (из-за примыканий).
– Нет возможности расширить тротуар на 0,5 метра и учесть рабочую ширину ограждения согласно СП 42.
4. Требования к дорожным ограждениям:
– При установке ограждений по внутреннему краю тротуара ширина тротуара должна быть не менее 3 метров.
– Необходимо учитывать максимальный прогиб ограждения, чтобы обеспечить безопасность и удобство движения.
👍4🔥3❤2
Записки инженера pinned «Hаша оpганизация занимается ширoким спeктрoм проeктныx уcлуг в oблacти aвтoмoбильныx дорог и улиц.🚏 А также обустpoйcтвом дорог, пaрковок дoрожными знакaми, разметкoй, перильными oграждениями, светoфорaми. ☝🏻Имеются все необходимые допуски лицензии и разрешения…»
Направили предложения в администрацию Белгородского МО по исправлению недостатков на УДС ведущей к детскому учебному заведению "Акварель" пгт. Разумное, которая является основной артерией микрорайона.
Озвучены предложения:
1. Отсутствие или неудовлетворительное состояние знаков искусственных неровностей, пешеходный переход, освещения, светофоров Т.7, создает опасность для водителей и пешеходов.
2. Отсутствие павильона на остановке общественного транспорта, что вызывает дискомфорт у пассажиров, особенно в неблагоприятных погодных условиях.
3. Недостаточная емкость парковки для посетителей ДОУ “Академия детства„ создает прецедент парковки на газоне в нарушении ПДД, и другие предложения.
Озвучены предложения:
1. Отсутствие или неудовлетворительное состояние знаков искусственных неровностей, пешеходный переход, освещения, светофоров Т.7, создает опасность для водителей и пешеходов.
2. Отсутствие павильона на остановке общественного транспорта, что вызывает дискомфорт у пассажиров, особенно в неблагоприятных погодных условиях.
3. Недостаточная емкость парковки для посетителей ДОУ “Академия детства„ создает прецедент парковки на газоне в нарушении ПДД, и другие предложения.
👍8🔥2🤔2
В условиях отсутствия освещения на УДС г.Белгорода после ракетной атаки ВСУ в январе 2026 года пешеход стал самым незащищенным участником движения. Судя по анализу ДТП с участием пешеходов в темное время суток а также учитывая положения статьи 3, Федерального закона от 10.12.1995 N 196-ФЗ (ред. от 07.07.2025) "О безопасности дорожного движения" к основным принципам обеспечения безопасности дорожного движения относят:
- приоритет жизни и здоровья граждан, участвующих в дорожном движении, над экономическими результатами хозяйственной деятельности;
- приоритет ответственности государства за обеспечение безопасности дорожного движения над ответственностью граждан, участвующих в дорожном движении.
Предложение:
1. Обязательное использование световозвращающих элементов пешеходами
2. Организация временного освещения и установка аварийных светильников
3. Ограничение скорости движения транспортных средств
Введение временных ограничений скорости на участках без освещения позволит снизить тяжесть последствий ДТП и повысить время реакции водителей.
4. Информационно-разъяснительная работа с населением
Необходимо использовать все доступные каналы коммуникации (СМИ, социальные сети, наружную рекламу) для информирования населения о рисках и правилах поведения в условиях отсутствия освещения.
5. Временное изменение организации дорожного движения
– Переключение светофорных объектов в режим бесконфликтного движения (например, отдельные фазы для пешеходов и автомобилей), чтобы минимизировать пересечения потоков в тёмное время суток.
– Создание временных пешеходных зон или пешеходных коридоров с использованием переносных ограждений и знаков.
Таким образом, комплексный подход — сочетание технических, организационных и информационных мер — позволит максимально снизить риски для пешеходов в условиях отсутствия уличного освещения.
А какие решения нужны чтобы снизить ДТП с участием пешеход как думаете Вы?
Просьба поддержать комментарием если тоже так считаете.
- приоритет жизни и здоровья граждан, участвующих в дорожном движении, над экономическими результатами хозяйственной деятельности;
- приоритет ответственности государства за обеспечение безопасности дорожного движения над ответственностью граждан, участвующих в дорожном движении.
Предложение:
1. Обязательное использование световозвращающих элементов пешеходами
2. Организация временного освещения и установка аварийных светильников
3. Ограничение скорости движения транспортных средств
Введение временных ограничений скорости на участках без освещения позволит снизить тяжесть последствий ДТП и повысить время реакции водителей.
4. Информационно-разъяснительная работа с населением
Необходимо использовать все доступные каналы коммуникации (СМИ, социальные сети, наружную рекламу) для информирования населения о рисках и правилах поведения в условиях отсутствия освещения.
5. Временное изменение организации дорожного движения
– Переключение светофорных объектов в режим бесконфликтного движения (например, отдельные фазы для пешеходов и автомобилей), чтобы минимизировать пересечения потоков в тёмное время суток.
– Создание временных пешеходных зон или пешеходных коридоров с использованием переносных ограждений и знаков.
Таким образом, комплексный подход — сочетание технических, организационных и информационных мер — позволит максимально снизить риски для пешеходов в условиях отсутствия уличного освещения.
А какие решения нужны чтобы снизить ДТП с участием пешеход как думаете Вы?
Просьба поддержать комментарием если тоже так считаете.
VK
Вячеслав Гладков. Пост со стены.
В тех условиях, в которых мы живём, главная наша сила — это взаимопомощь и взаимовыручка тем, кто ок... Смотрите полностью ВКонтакте.
❤5👎4🔥2