Поменялась организация дорожного движения на бульваре Первого Салюта, в городе Белгороде.
Было выполнено устройство велодороги в нарушение требований СП42 и других нормативно правовых актов при проектировании велоинфраструктуры, которое приводит к снижению безопасности и комфорту пользователей.
Повороты под острым углом 90 градусов на велодорожках считаются нежелательными, так как требуют резкого снижения скорости и увеличивают риск падений или конфликтов между велосипедистами и пешеходами. Следы шин, которые видны на фото, подтверждают, что велосипедисты выбирают более удобный и безопасный маршрут, игнорируя направление ведодороги.
Было выполнено устройство велодороги в нарушение требований СП42 и других нормативно правовых актов при проектировании велоинфраструктуры, которое приводит к снижению безопасности и комфорту пользователей.
Повороты под острым углом 90 градусов на велодорожках считаются нежелательными, так как требуют резкого снижения скорости и увеличивают риск падений или конфликтов между велосипедистами и пешеходами. Следы шин, которые видны на фото, подтверждают, что велосипедисты выбирают более удобный и безопасный маршрут, игнорируя направление ведодороги.
👍5🔥2
Напомню как должна была выглядеть велодорога согласно ПСД, радиусы выглядят приемлемо. Источник фото - "КГ"
👍6🔥1
Пересечение улиц Щорса и проспекта Ватутина на момент строительства была сложная с точки зрения организации движения. Кольцевое пересечение — хороший вариант для снижения конфликтных точек и повышения безопасности, но при очень высокой интенсивности движения (более 5000 единиц в час) и особенно при большом количестве левых поворотов эффективность кольца значительно ниже.
Модели транспортного моделирования показывали, что при таких условиях кольцо не сможет обеспечить необходимую пропускную способность, возникнут заторы и повышенное время ожидания.
Были рассматрены другие варианты, строительство многоуровневых развязок или выделение дополнительных полос для левых поворотов и устройство светофорного регулирования. Последнее показало наивысшую эффективность при разумных капиталовложениях.
Модели транспортного моделирования показывали, что при таких условиях кольцо не сможет обеспечить необходимую пропускную способность, возникнут заторы и повышенное время ожидания.
Были рассматрены другие варианты, строительство многоуровневых развязок или выделение дополнительных полос для левых поворотов и устройство светофорного регулирования. Последнее показало наивысшую эффективность при разумных капиталовложениях.
👍11🤔1
Отличная новость, Росстандарт внес еще одно изменение в ГОСТ Р52289-2019 про которое мы писали, это расстояние от п.ч. до знака теперь от парковки до знака минимальное отсчитываем
👍7
Белгородское ноу-хау, дополнительная полоса на ул. Королева появляется из центра направления, ошибка или задумка как думаете?
👍4
Выяснилось...
Переразметка, локальные изменения (не деморкировали старую разметку), хороший способ повысить удобство и безопасность в случаях когда нужно сделать ответвления на малоинтенсивное направление, дабы исключить лишние перестроения.
Переразметка, локальные изменения (не деморкировали старую разметку), хороший способ повысить удобство и безопасность в случаях когда нужно сделать ответвления на малоинтенсивное направление, дабы исключить лишние перестроения.
❤6👍3🔥1
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
вот для чего нужно закладывать велоинфрастуктуру на всех улицах города.
место для ВТИ позволяет
Авария на пересечении Октябрьской и Первомайской попала на запись с городских камер.
Водитель попытался развернуться на перекрёстке, но в этот момент ему в бочину въехал курьер на электровелосипеде.
место для ВТИ позволяет
👍6❤5🤔1
Hаша оpганизация занимается ширoким спeктрoм проeктныx уcлуг в oблacти aвтoмoбильныx дорог и улиц.🚏 А также обустpoйcтвом дорог, пaрковок дoрожными знакaми, разметкoй, перильными oграждениями, светoфорaми.
☝🏻Имеются все необходимые допуски лицензии и разрешения для данных видов работ.
☝🏻Поверенное геодезическое оборудования для проведения инженерных изысканий (тахеометр, GNSS приемники, SLAM сканеры);
✅ Квадрокоптер DJI MAVIC 2 PRO c RTK модулем TEODRONE
✅ Панорамная камера - Insta360 One RS 1-Inch 360
✅ Лицензионное программное обеспечение (Trimble Business Center, IndorTrafficPlan, IndorRoad)
Выполняемые работы:
🔸пpоeкт оpгaнизации дорoжного движeния (ПОДД)
🔸cхема opганизации доpoжного движения
🔸паспортизация светофорных объектов
🔸технический паспорт дороги
🔸знаки индивидуального проектирования
🔸проект размещения рекламных конструкций
🔸проектирование светофорных объектов
🔸проектирование парковок, паркингов
🔸организация дорожного движения на АЗС
🔸организация дорожного движения на территории торговых комплексов
🔸организация дорожного движения в подземных и надземных паркингах
🔸организация дорожного движения на территории предприятия
🔸программа комплексного развития транспортной инфраструктуры (ПКРТИ)
🔸комплексная схема организации дорожного движения (КСОДД)
🔸система контроля дорожных фондов (СКДФ)
🔸моделирование транспортных потоков
🔸мониторинг транспортного потока
🔸проект производства работ (ППР)
🔸проектирование организации строительства (ПОС)
🔸схема организации дорожного движения на период производства работ
🔸схема движения транспорта по территории
🔸обследование дорог с помощью передвижной дорожной лаборатории
🔸геоинформационая система улиц и дорог
☝🏻Работаем со всеми регионами РФ.
✔️Работа по официальному договору с физ.лицами, организациями, участие в закупках.
✔️Опыт работы более 15 лет.
✔️Возможна разработка в максимально короткие сроки.
☝🏻Имеются все необходимые допуски лицензии и разрешения для данных видов работ.
☝🏻Поверенное геодезическое оборудования для проведения инженерных изысканий (тахеометр, GNSS приемники, SLAM сканеры);
✅ Квадрокоптер DJI MAVIC 2 PRO c RTK модулем TEODRONE
✅ Панорамная камера - Insta360 One RS 1-Inch 360
✅ Лицензионное программное обеспечение (Trimble Business Center, IndorTrafficPlan, IndorRoad)
Выполняемые работы:
🔸пpоeкт оpгaнизации дорoжного движeния (ПОДД)
🔸cхема opганизации доpoжного движения
🔸паспортизация светофорных объектов
🔸технический паспорт дороги
🔸знаки индивидуального проектирования
🔸проект размещения рекламных конструкций
🔸проектирование светофорных объектов
🔸проектирование парковок, паркингов
🔸организация дорожного движения на АЗС
🔸организация дорожного движения на территории торговых комплексов
🔸организация дорожного движения в подземных и надземных паркингах
🔸организация дорожного движения на территории предприятия
🔸программа комплексного развития транспортной инфраструктуры (ПКРТИ)
🔸комплексная схема организации дорожного движения (КСОДД)
🔸система контроля дорожных фондов (СКДФ)
🔸моделирование транспортных потоков
🔸мониторинг транспортного потока
🔸проект производства работ (ППР)
🔸проектирование организации строительства (ПОС)
🔸схема организации дорожного движения на период производства работ
🔸схема движения транспорта по территории
🔸обследование дорог с помощью передвижной дорожной лаборатории
🔸геоинформационая система улиц и дорог
☝🏻Работаем со всеми регионами РФ.
✔️Работа по официальному договору с физ.лицами, организациями, участие в закупках.
✔️Опыт работы более 15 лет.
✔️Возможна разработка в максимально короткие сроки.
👍10🔥4🤔2
Установка пешеходных и дорожных ограждений по ГОСТ Р 52289-2019
1. Обоснованность установки ограждений
– Ограждения должны устанавливаться строго в соответствии с ГОСТ Р 52289-2019.
– Несоблюдение стандарта приводит к проблемам при содержании улиц, в зимний период.
2. Проблемы несоблюдения ГОСТ
– Механизированная уборка снега затрудняется из-за неправильно установленных ограждений и стоек знаков, которые могут мешать работе уборочной техники.
3. Основные случаи, когда пешеходные ограждения не устанавливают:
– Тротуар расположен за газоном шириной более 1 метра.
– Длина ограждения возле пешеходного перехода менее 30 метров (из-за примыканий).
– Нет возможности расширить тротуар на 0,5 метра и учесть рабочую ширину ограждения согласно СП 42.
4. Требования к дорожным ограждениям:
– При установке ограждений по внутреннему краю тротуара ширина тротуара должна быть не менее 3 метров.
– Необходимо учитывать максимальный прогиб ограждения, чтобы обеспечить безопасность и удобство движения.
1. Обоснованность установки ограждений
– Ограждения должны устанавливаться строго в соответствии с ГОСТ Р 52289-2019.
– Несоблюдение стандарта приводит к проблемам при содержании улиц, в зимний период.
2. Проблемы несоблюдения ГОСТ
– Механизированная уборка снега затрудняется из-за неправильно установленных ограждений и стоек знаков, которые могут мешать работе уборочной техники.
3. Основные случаи, когда пешеходные ограждения не устанавливают:
– Тротуар расположен за газоном шириной более 1 метра.
– Длина ограждения возле пешеходного перехода менее 30 метров (из-за примыканий).
– Нет возможности расширить тротуар на 0,5 метра и учесть рабочую ширину ограждения согласно СП 42.
4. Требования к дорожным ограждениям:
– При установке ограждений по внутреннему краю тротуара ширина тротуара должна быть не менее 3 метров.
– Необходимо учитывать максимальный прогиб ограждения, чтобы обеспечить безопасность и удобство движения.
👍4🔥3❤2
Записки инженера pinned «Hаша оpганизация занимается ширoким спeктрoм проeктныx уcлуг в oблacти aвтoмoбильныx дорог и улиц.🚏 А также обустpoйcтвом дорог, пaрковок дoрожными знакaми, разметкoй, перильными oграждениями, светoфорaми. ☝🏻Имеются все необходимые допуски лицензии и разрешения…»
Направили предложения в администрацию Белгородского МО по исправлению недостатков на УДС ведущей к детскому учебному заведению "Акварель" пгт. Разумное, которая является основной артерией микрорайона.
Озвучены предложения:
1. Отсутствие или неудовлетворительное состояние знаков искусственных неровностей, пешеходный переход, освещения, светофоров Т.7, создает опасность для водителей и пешеходов.
2. Отсутствие павильона на остановке общественного транспорта, что вызывает дискомфорт у пассажиров, особенно в неблагоприятных погодных условиях.
3. Недостаточная емкость парковки для посетителей ДОУ “Академия детства„ создает прецедент парковки на газоне в нарушении ПДД, и другие предложения.
Озвучены предложения:
1. Отсутствие или неудовлетворительное состояние знаков искусственных неровностей, пешеходный переход, освещения, светофоров Т.7, создает опасность для водителей и пешеходов.
2. Отсутствие павильона на остановке общественного транспорта, что вызывает дискомфорт у пассажиров, особенно в неблагоприятных погодных условиях.
3. Недостаточная емкость парковки для посетителей ДОУ “Академия детства„ создает прецедент парковки на газоне в нарушении ПДД, и другие предложения.
👍8🔥2🤔2