Прокуратура выявила ряд нарушений после ремонта надземного перехода на проспекте Ватутина, ведущего к памятнику князю Владимиру, который был обновлён в конце 2024 года. В ходе проверки выяснилось, что мост не адаптирован для маломобильных групп населения: отсутствует надёжная защита от падения, есть незащищённые участки с перепадами высот, превышен допустимый уклон пешеходной зоны, высота поручней не соответствует нормативам, а сами поручни имеют конструктивные дефекты.

По результатам проверки в адрес директора организации «Белгорблагоустройство» было внесено представление. Часть выявленных недостатков уже устранена, работы по исправлению остальных продолжаются. Кроме того, ответственному лицу назначен штраф за нарушение требований законодательства по обеспечению доступной среды.

Традиционно стойки для дорожных знаков устанавливаются прямыми, но в условиях ограниченного пространства и наличия подземных коммуникаций использование изогнутых стоек — эффективное решение, позволяющее соблюдать нормативные требования по минимальным отступам.

В Японии и некоторых других странах такие изогнутые стойки применяются именно для того, чтобы обеспечить:
• необходимый отступ от проезжей части (не менее 0,5 м), что важно для предотвращения повреждений знаков большегрузным транспортом;
• сохранение минимального коридора безопасности в зонах пешеходных и велосипедных дорожек, исключая травмы и неудобства для участников движения.

На данный момент в официальных документах (ГОСТ Р 52289-2019) прямое упоминание изогнутых стоек отсутствует. Однако практика и опыт зарубежных стран показывают, что внедрение таких решений возможно и целесообразно с учётом безопасности и технических условий.

Таким образом, изогнутые стойки — это перспективное инженерное решение которое необходимо применять!

В г.Белгород на ул. Магистральная решили расширить стоянку, но где то прогадали, вопрос где?
Спойлер:
- длина ПСП 6.5метров;
- длина отгона 7метров;
- нет противокарманов на въезде/выезде;
- Один уровень с тротуаром позволит заезжать беспрепятственно на тротуар;
- на выезде полоса 2.6 метров и начинается на отгоне.

Нередко встречаю ошибочное мнение, а давайте сделаем 4 полосы "на перпективу".
Как говорит СП396 п.5.1.2
Необходимо формировать генеральный план на основе объемов пассажирских и грузового транспорта в т.ч. с использованием средств моделирования (который показывает не эффективность данных затрат), но даже простой расчет показывает что 2+2 примыкает к 1+1 которой хватает с запасом пропускной способности, данная площадь не  будет использоваться эффективно и даже снизит уровень БДД за счет избыточной ширины, многие исследования тому подтверждение.

Поменялась организация дорожного движения на бульваре Первого Салюта, в городе Белгороде.

Было выполнено устройство велодороги в нарушение требований СП42 и других нормативно правовых актов при проектировании велоинфраструктуры, которое приводит к снижению безопасности и комфорту пользователей.

Повороты под острым углом 90 градусов на велодорожках считаются нежелательными, так как требуют резкого снижения скорости и увеличивают риск падений или конфликтов между велосипедистами и пешеходами. Следы шин, которые видны на фото, подтверждают, что велосипедисты выбирают более удобный и безопасный маршрут, игнорируя направление ведодороги.