Красивый закат!

❗️ В аварии в Белгороде на пересечении Б.Хмельницкого - ул.Студенческой погиб фельдшер скорой, — сообщили в УМВД.

Ещё один медработник и водитель «Мерседеса» пострадали.

В ведомстве пояснили, что скорая двигалась с включенными проблесковыми и звуковыми сигналами, когда в неё врезался «Мерседес», который ехал на зелёный.

Как ИТС может повлиять на аварийность с автомобмлями неотложной помощи - ведь большинство аварий с участием машин скорой помощи происходит на перекрёстках.

Обеспечивая безопасность встречного движения и останавливая его, а также контролируя перекрёсток, эти системы снижают вероятность столкновения для машин скорой помощи.

Вопрос может ли такая система работать? Ведь данной технологии уже больше 30лет - мой ответ - ДА, если выполняются все три условия:
1) Светофоры должны быть оснащены приёмником приоритета
2)Контроллер светофоров должен быть запрограммирован
3) Транспортное средство должно быть оснащено устройством для передачи сигнала, позволяющего изменить режим светофорной сигнализации.

К сожалению новый приказ Минтранс не учитывает реалии (вакум НПА) в регионах, а именно:
- мониторинг ДД;
- оценка эффективности и негативного воздействия;
- СМР;
- описание проектных решений (каждый знак описывать?);
- ответ согласующего органа без указания пункта нарушения;
- срок рассмотрения временных схем теперь до 30 дней, вместо 3 дней.

Тротуары должны быть предназначены и для движения средств индивидуальной мобильности (СИМ), таких как самокаты, электросамокаты, велосипеды и другие, с шириной, соответствующей суммарной интенсивности движения пешеходов и СИМ, по следующим причинам:

1. Безопасность участников движения 
Ширина тротуара должна обеспечивать безопасное раздельное или совместное движение без создания помех.

2. Комфорт и удобство движения 
   Адекватная ширина тротуара позволяет всем участникам движения свободно перемещаться, не создавая заторов и не вынуждая пешеходов или пользователей СИМ выходить на проезжую часть.

3. Рост популярности СИМ 
   С увеличением числа пользователей средств индивидуальной мобильности возникает необходимость учитывать их потребности.

4. Снижение конфликтов между участниками движения 
   Обеспечение достаточной ширины тротуаров помогает минимизировать конфликты между пешеходами и пользователями СИМ, что повышает общий уровень безопасности и комфорта.

5. Соответствие нормативам и стандартам

Обсуждение вопросов реализации, изменений в Федеральный закон от 29.12.2017 №443-ФЗ «Об организации дорожного движения в Российской Федерации и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации», вступивших в силу с 01 марта 2025 г.

Из интересного от Минтранс:

- масштаб чертежей в ПОДД 1к500 был принят ошибочно;

- каждый регион должен разработать свои порядки, т.к. 49 Приказ и 443 ФЗ имеет пробелы, но мало кто из муниципалитетов эту работу проводит;

- типовые ПОДД на период производства работ можно разработать, согласовать и утвердить заранее.

Правильный ответ ширина проезжей части минимум - 14,5 метров при устройстве разделительной без консолей, и как правильно ответил @nik_alessandro 15,5 метров с консолями.

Но на ул. Костюкова в г.Белгороде видимо решили сделать иначе...

Вот такой вариант кольцевого пересечения прислал подписчик, за его труд отдельное спасибо.

Что радует:
- Искривления перед кольцом;
- Продуманы пешеходные пути;
- Сужение пересечения;
- Интересное размещение остановок ОТ;
- продумано движение с прилегающей территории (выезды).

Из недостатков (на мой взгляд):
- радиусы возможно не везде правильные, т.к. движение грузового транспорта и большемерных автобусов;
- стоп линии перед переходом - устройство светофора при 1 и 2 полосы не оправдано;
- Справой стороны снизу движение одностороннее, там встречное движение не нужно.

Как вижу данное кольцевое пересечение, с сохранением центрального островка (кольца).

Конечно еще данные интенсивности дорожного движения будут подгружаться в модель и выполняться транспортное моделирование.