Зима лучшее время когда можно оценить востребованость кратчайших путей движения не только автомобилей, но и пешеходов.
На фото центральная часть п. Разумное, Белгородского района -
Недостатки пешеходной связаности нарушение ГОСТ Р52766, СП59, СП42. Примыкает к региональной автомобильной дороги "Белгород - Шебекино - Волоконовка".
На фото центральная часть п. Разумное, Белгородского района -
Недостатки пешеходной связаности нарушение ГОСТ Р52766, СП59, СП42. Примыкает к региональной автомобильной дороги "Белгород - Шебекино - Волоконовка".
👍10
Разработка ПОДД в условиях размещения существующих остановок ОТ всегда представляет собой определенные сложности.Были предложены два варианта которые имеют свои плюсы и минусы:
1. Продление выделенной полосы ОТ по улице Губкина:
• Преимущества:
• ⏫ провозной способности.
• Улучшение условий для пассажиров, так как выделенная полоса способствует более быстрому и безопасному передвижению.
• ⏬ конфликтов между ОТ и легковыми автомобилями.
• Недостатки:
• Необходимость в изменении существующей инфраструктуры, может потребовать дополнительных затрат и времени
• Возможно негативное общественное мнение при отсутствии надлежащего информирования о проводимых работах.
2. Классическая схемой размещения:
• Преимущества:
• Простота реализации, если существующие условия позволяют сделать это без значительных изменений.
• Недостатки:
• Конфликты между ОТ, и движущимися автомобилями, как следствие увеличение времени задержек для пассажиров.
видео разбора схем
1. Продление выделенной полосы ОТ по улице Губкина:
• Преимущества:
• ⏫ провозной способности.
• Улучшение условий для пассажиров, так как выделенная полоса способствует более быстрому и безопасному передвижению.
• ⏬ конфликтов между ОТ и легковыми автомобилями.
• Недостатки:
• Необходимость в изменении существующей инфраструктуры, может потребовать дополнительных затрат и времени
• Возможно негативное общественное мнение при отсутствии надлежащего информирования о проводимых работах.
2. Классическая схемой размещения:
• Преимущества:
• Простота реализации, если существующие условия позволяют сделать это без значительных изменений.
• Недостатки:
• Конфликты между ОТ, и движущимися автомобилями, как следствие увеличение времени задержек для пассажиров.
видео разбора схем
👍11👎3
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Разбор проекта Выделенных полос на ул.Губкина от АТИ.
Преимущество курса по ОДД от "Ассоциации транспортных инженеров", как и общественное обсуждение проектов до начала реализации - это постоянная работа транспортного инженера над ошибками.
В данном видео, считаю что предложение сделать дополнительные стоп линии (по верхней стороне) - через мерным, т.к. в 25 метрах регулируемый пешеходный переход, который будет каждые 60 сек. "отсекать" основной встречный ход.
Преимущество курса по ОДД от "Ассоциации транспортных инженеров", как и общественное обсуждение проектов до начала реализации - это постоянная работа транспортного инженера над ошибками.
В данном видео, считаю что предложение сделать дополнительные стоп линии (по верхней стороне) - через мерным, т.к. в 25 метрах регулируемый пешеходный переход, который будет каждые 60 сек. "отсекать" основной встречный ход.
👍4
Среди ключевых изменений, которые вошли в новую редакцию ГОСТ Р52289, можно отметить:
- Совмещение символов табличек «Способ постановки» со знаком «Парковка».
- совмещение знаков скорости и искусственных неровностей. Новый знак 6.2.1 «Рекомендуемая скорость"
- «Стоп-линия». Исключена необходимость установки знаков в ряде случаев перед регулируемыми перекрестками и пешеходными переходами, а также теперь возможно установить вертикальный знак
- желтые рамки на знаках. Новые правила дают возможность не применять желтые рамки
- Дублирование 5.19.1 на регулируемых переходах в населенном пункте не требуется
- Допускается не полностью зачехлять знаки путем наклейки красных лент
- 5.15.1 "Движение по полосам" Теперь можно устанавливать при кол-ве полос более 3 над центром п.ч. направления
- п.6.2.2 Указывает в каких случаях не наносить горизонтальную разметку дорогах
- более гибкие требования по обустройству горизонтальной разметки для выделенных полос ОТ
- ось пешеходного перехода только под углом 85-95 градусов
- Совмещение символов табличек «Способ постановки» со знаком «Парковка».
- совмещение знаков скорости и искусственных неровностей. Новый знак 6.2.1 «Рекомендуемая скорость"
- «Стоп-линия». Исключена необходимость установки знаков в ряде случаев перед регулируемыми перекрестками и пешеходными переходами, а также теперь возможно установить вертикальный знак
- желтые рамки на знаках. Новые правила дают возможность не применять желтые рамки
- Дублирование 5.19.1 на регулируемых переходах в населенном пункте не требуется
- Допускается не полностью зачехлять знаки путем наклейки красных лент
- 5.15.1 "Движение по полосам" Теперь можно устанавливать при кол-ве полос более 3 над центром п.ч. направления
- п.6.2.2 Указывает в каких случаях не наносить горизонтальную разметку дорогах
- более гибкие требования по обустройству горизонтальной разметки для выделенных полос ОТ
- ось пешеходного перехода только под углом 85-95 градусов
Telegram
Записки инженера
👍9
По данным "Белгородблагоустройства" на ул.Щорса в районе пересечения с ул.Апанасенко устанавливают дублирующие знаки на регулируемом пешеходном переходе.
Исходя из изменений в ГОСТ Р52289-2019 которые уже можно применять:
🚦 Регулируемый пешеходный переход - знаки над проезжей частью не нужны;
🚫 Знаки на желтом фоне в населенном пункте устанавливать только при наличии рядом с дорогой детского учреждения.
Исходя из изменений в ГОСТ Р52289-2019 которые уже можно применять:
🚦 Регулируемый пешеходный переход - знаки над проезжей частью не нужны;
🚫 Знаки на желтом фоне в населенном пункте устанавливать только при наличии рядом с дорогой детского учреждения.
👍5
Еще одно изменение в ГОСТ Р52289.
Знак 5.15.1 «Направления движения по полосам» теперь располагается по оси проезжей части направления, а не просто над проезжей частью как было прописано ранее.
Знак 5.15.1 «Направления движения по полосам» теперь располагается по оси проезжей части направления, а не просто над проезжей частью как было прописано ранее.
👍6👎3
Найдена не согласованность ГОСТ Р52289 и 52290 которые были опубликованы и утверждены в этом году.
Новые таблички 8.3.4 и 8.3.5 «Направление действия» применяют для указания дороги или
проезжей части, стороны дороги или проезжей части, на которую распространяется действие знака.
Однако изображения новых табличек оказалась рассогласованной между двумя ГОСТами.
По версии ГОСТ Р52289 табличка меньше в два раза, и на мой взгляд выглядит аккуратнее. А как считаете вы?
Новые таблички 8.3.4 и 8.3.5 «Направление действия» применяют для указания дороги или
проезжей части, стороны дороги или проезжей части, на которую распространяется действие знака.
Однако изображения новых табличек оказалась рассогласованной между двумя ГОСТами.
По версии ГОСТ Р52289 табличка меньше в два раза, и на мой взгляд выглядит аккуратнее. А как считаете вы?
👍7🤔2
Приступили к Разработке ПОДД в рабочем посёлке Черемисиново Курской области.
Согласно заданию нужно:
- Выполнить панорамную видеосъемку;
- Оцифровать и занести в Web ГИС - оси улиц, направление улиц, светофоров, остановок ОТ;
- Разработать ПОДД для 18 км улиц;
- Согласовать ПОДД с Министерством транспорта и автомобильных дорог Курской области и ОГИБДД МО МВД России Щигровский.
Согласно заданию нужно:
- Выполнить панорамную видеосъемку;
- Оцифровать и занести в Web ГИС - оси улиц, направление улиц, светофоров, остановок ОТ;
- Разработать ПОДД для 18 км улиц;
- Согласовать ПОДД с Министерством транспорта и автомобильных дорог Курской области и ОГИБДД МО МВД России Щигровский.
👍8🤔1