Зима лучшее время когда можно оценить востребованость кратчайших путей движения не только автомобилей, но и пешеходов.
На фото центральная часть п. Разумное, Белгородского района -
Недостатки пешеходной связаности нарушение ГОСТ Р52766, СП59, СП42. Примыкает к региональной автомобильной дороги "Белгород - Шебекино - Волоконовка".
На фото центральная часть п. Разумное, Белгородского района -
Недостатки пешеходной связаности нарушение ГОСТ Р52766, СП59, СП42. Примыкает к региональной автомобильной дороги "Белгород - Шебекино - Волоконовка".
👍10
Разработка ПОДД в условиях размещения существующих остановок ОТ всегда представляет собой определенные сложности.Были предложены два варианта которые имеют свои плюсы и минусы:
1. Продление выделенной полосы ОТ по улице Губкина:
• Преимущества:
• ⏫ провозной способности.
• Улучшение условий для пассажиров, так как выделенная полоса способствует более быстрому и безопасному передвижению.
• ⏬ конфликтов между ОТ и легковыми автомобилями.
• Недостатки:
• Необходимость в изменении существующей инфраструктуры, может потребовать дополнительных затрат и времени
• Возможно негативное общественное мнение при отсутствии надлежащего информирования о проводимых работах.
2. Классическая схемой размещения:
• Преимущества:
• Простота реализации, если существующие условия позволяют сделать это без значительных изменений.
• Недостатки:
• Конфликты между ОТ, и движущимися автомобилями, как следствие увеличение времени задержек для пассажиров.
видео разбора схем
1. Продление выделенной полосы ОТ по улице Губкина:
• Преимущества:
• ⏫ провозной способности.
• Улучшение условий для пассажиров, так как выделенная полоса способствует более быстрому и безопасному передвижению.
• ⏬ конфликтов между ОТ и легковыми автомобилями.
• Недостатки:
• Необходимость в изменении существующей инфраструктуры, может потребовать дополнительных затрат и времени
• Возможно негативное общественное мнение при отсутствии надлежащего информирования о проводимых работах.
2. Классическая схемой размещения:
• Преимущества:
• Простота реализации, если существующие условия позволяют сделать это без значительных изменений.
• Недостатки:
• Конфликты между ОТ, и движущимися автомобилями, как следствие увеличение времени задержек для пассажиров.
видео разбора схем
👍11👎3
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Разбор проекта Выделенных полос на ул.Губкина от АТИ.
Преимущество курса по ОДД от "Ассоциации транспортных инженеров", как и общественное обсуждение проектов до начала реализации - это постоянная работа транспортного инженера над ошибками.
В данном видео, считаю что предложение сделать дополнительные стоп линии (по верхней стороне) - через мерным, т.к. в 25 метрах регулируемый пешеходный переход, который будет каждые 60 сек. "отсекать" основной встречный ход.
Преимущество курса по ОДД от "Ассоциации транспортных инженеров", как и общественное обсуждение проектов до начала реализации - это постоянная работа транспортного инженера над ошибками.
В данном видео, считаю что предложение сделать дополнительные стоп линии (по верхней стороне) - через мерным, т.к. в 25 метрах регулируемый пешеходный переход, который будет каждые 60 сек. "отсекать" основной встречный ход.
👍4
Среди ключевых изменений, которые вошли в новую редакцию ГОСТ Р52289, можно отметить:
- Совмещение символов табличек «Способ постановки» со знаком «Парковка».
- совмещение знаков скорости и искусственных неровностей. Новый знак 6.2.1 «Рекомендуемая скорость"
- «Стоп-линия». Исключена необходимость установки знаков в ряде случаев перед регулируемыми перекрестками и пешеходными переходами, а также теперь возможно установить вертикальный знак
- желтые рамки на знаках. Новые правила дают возможность не применять желтые рамки
- Дублирование 5.19.1 на регулируемых переходах в населенном пункте не требуется
- Допускается не полностью зачехлять знаки путем наклейки красных лент
- 5.15.1 "Движение по полосам" Теперь можно устанавливать при кол-ве полос более 3 над центром п.ч. направления
- п.6.2.2 Указывает в каких случаях не наносить горизонтальную разметку дорогах
- более гибкие требования по обустройству горизонтальной разметки для выделенных полос ОТ
- ось пешеходного перехода только под углом 85-95 градусов
- Совмещение символов табличек «Способ постановки» со знаком «Парковка».
- совмещение знаков скорости и искусственных неровностей. Новый знак 6.2.1 «Рекомендуемая скорость"
- «Стоп-линия». Исключена необходимость установки знаков в ряде случаев перед регулируемыми перекрестками и пешеходными переходами, а также теперь возможно установить вертикальный знак
- желтые рамки на знаках. Новые правила дают возможность не применять желтые рамки
- Дублирование 5.19.1 на регулируемых переходах в населенном пункте не требуется
- Допускается не полностью зачехлять знаки путем наклейки красных лент
- 5.15.1 "Движение по полосам" Теперь можно устанавливать при кол-ве полос более 3 над центром п.ч. направления
- п.6.2.2 Указывает в каких случаях не наносить горизонтальную разметку дорогах
- более гибкие требования по обустройству горизонтальной разметки для выделенных полос ОТ
- ось пешеходного перехода только под углом 85-95 градусов
Telegram
Записки инженера
👍9
По данным "Белгородблагоустройства" на ул.Щорса в районе пересечения с ул.Апанасенко устанавливают дублирующие знаки на регулируемом пешеходном переходе.
Исходя из изменений в ГОСТ Р52289-2019 которые уже можно применять:
🚦 Регулируемый пешеходный переход - знаки над проезжей частью не нужны;
🚫 Знаки на желтом фоне в населенном пункте устанавливать только при наличии рядом с дорогой детского учреждения.
Исходя из изменений в ГОСТ Р52289-2019 которые уже можно применять:
🚦 Регулируемый пешеходный переход - знаки над проезжей частью не нужны;
🚫 Знаки на желтом фоне в населенном пункте устанавливать только при наличии рядом с дорогой детского учреждения.
👍5