1_Приказ_отмена_274_и_новые_требования_06_12_2.doc
173 KB
С 1 Марта 2025 года вместе с изменением 443ФЗ вносятся изменения в приказ Минтранс №274 который регулирует правила разработки ПОДД и КСОДД:
Наиболее интересные изменения которые на мой взгляд приведут к удорожанию проектов:
1. Теперь ПОДД состоит из двух документов:
-обосновывающей;
-утверждаемой части.
2. В утверждаемой части появилась дата начала реализации проекта, таким образом не получится выполнить проект и положить в долгий ящик.
3. Убрали из титульного листа идентификатор дороги, что правильно т.к. при разработки ПОДД на сеть дорог указать идентификатор не получится
4. Кол-во ведомостей, теперь называются перечнем урезали до 10.
5. Перенесли отдельные пункты из приказа в ФЗ.
6. Обязательно моделирование ТП.
Наиболее интересные изменения которые на мой взгляд приведут к удорожанию проектов:
1. Теперь ПОДД состоит из двух документов:
-обосновывающей;
-утверждаемой части.
2. В утверждаемой части появилась дата начала реализации проекта, таким образом не получится выполнить проект и положить в долгий ящик.
3. Убрали из титульного листа идентификатор дороги, что правильно т.к. при разработки ПОДД на сеть дорог указать идентификатор не получится
4. Кол-во ведомостей, теперь называются перечнем урезали до 10.
5. Перенесли отдельные пункты из приказа в ФЗ.
6. Обязательно моделирование ТП.
👍7
⬆️⬆️⬆️⬆️⬆️⬆️⬆️⬆️
Видна работа в направлении сделать ПОДД не разрабатываемым документом каждые 3 года, а применения ПОДД в жизненном цикле дорог
Видна работа в направлении сделать ПОДД не разрабатываемым документом каждые 3 года, а применения ПОДД в жизненном цикле дорог
👍7
Поговорим о необходимости устройства дополнительных полос для поворота на нерегулируемых пересечениях.
Согласно
СП396 п.5.8.7 Дополнительные полосы для организации левого поворота следует предусматривать на пересечениях всех классов улиц и дорог с двумя полосами движения и более (в каждом направлении) и на регулируемых пересечениях при наличии отдельной фазы светофорного регулирования для организации левого поворота. На пересечениях двухполосных улиц (в обоих направлениях) необходимость специальных полос для организации левого поворота следует определять на основании данных об интенсивности движения в соответствии с номограммой.
✅Данные требования направлены на повышение безопасности дорожного движения, т.к. при низкой интенсивности поворачивающего потока дополнительные полосы сужают зону видимости для водителя.
А какой вариант выберешь ты?
Согласно
СП396 п.5.8.7 Дополнительные полосы для организации левого поворота следует предусматривать на пересечениях всех классов улиц и дорог с двумя полосами движения и более (в каждом направлении) и на регулируемых пересечениях при наличии отдельной фазы светофорного регулирования для организации левого поворота. На пересечениях двухполосных улиц (в обоих направлениях) необходимость специальных полос для организации левого поворота следует определять на основании данных об интенсивности движения в соответствии с номограммой.
✅Данные требования направлены на повышение безопасности дорожного движения, т.к. при низкой интенсивности поворачивающего потока дополнительные полосы сужают зону видимости для водителя.
А какой вариант выберешь ты?
👍7
Дан старт работам по ремонту и строительству новых велодорог в г. Белгород!
✨ Запланированные участки:
- Б. Хмельницкого
- От Попова до Ватутина
- Ул. Губкина
💰 Стоимость выполнения работ составит 30 миллионов рублей.
▎План работ 📋
В процессе строительства велодорог будут выполнены следующие работы:
- Установка бортовых камней
- Устройство тротуарной плитки
- Устройство асфальтобетонного покрытия
- Установка дорожных знаков
- Проведение разметки
- Озеленение территории
🔍 Согласно техническому заданию, все работы будут выполнены в строгом соответствии с утвержденной проектно-сметной документацией. Которую хочет увидеть вело сообщество.
👷♂️ Предстоящие изменения направлены на улучшение инфраструктуры города и создание удобных условий для велосипедистов!
✨ Запланированные участки:
- Б. Хмельницкого
- От Попова до Ватутина
- Ул. Губкина
💰 Стоимость выполнения работ составит 30 миллионов рублей.
▎План работ 📋
В процессе строительства велодорог будут выполнены следующие работы:
- Установка бортовых камней
- Устройство тротуарной плитки
- Устройство асфальтобетонного покрытия
- Установка дорожных знаков
- Проведение разметки
- Озеленение территории
🔍 Согласно техническому заданию, все работы будут выполнены в строгом соответствии с утвержденной проектно-сметной документацией. Которую хочет увидеть вело сообщество.
👷♂️ Предстоящие изменения направлены на улучшение инфраструктуры города и создание удобных условий для велосипедистов!
👍12
Зима лучшее время когда можно оценить востребованость кратчайших путей движения не только автомобилей, но и пешеходов.
На фото центральная часть п. Разумное, Белгородского района -
Недостатки пешеходной связаности нарушение ГОСТ Р52766, СП59, СП42. Примыкает к региональной автомобильной дороги "Белгород - Шебекино - Волоконовка".
На фото центральная часть п. Разумное, Белгородского района -
Недостатки пешеходной связаности нарушение ГОСТ Р52766, СП59, СП42. Примыкает к региональной автомобильной дороги "Белгород - Шебекино - Волоконовка".
👍10
Разработка ПОДД в условиях размещения существующих остановок ОТ всегда представляет собой определенные сложности.Были предложены два варианта которые имеют свои плюсы и минусы:
1. Продление выделенной полосы ОТ по улице Губкина:
• Преимущества:
• ⏫ провозной способности.
• Улучшение условий для пассажиров, так как выделенная полоса способствует более быстрому и безопасному передвижению.
• ⏬ конфликтов между ОТ и легковыми автомобилями.
• Недостатки:
• Необходимость в изменении существующей инфраструктуры, может потребовать дополнительных затрат и времени
• Возможно негативное общественное мнение при отсутствии надлежащего информирования о проводимых работах.
2. Классическая схемой размещения:
• Преимущества:
• Простота реализации, если существующие условия позволяют сделать это без значительных изменений.
• Недостатки:
• Конфликты между ОТ, и движущимися автомобилями, как следствие увеличение времени задержек для пассажиров.
видео разбора схем
1. Продление выделенной полосы ОТ по улице Губкина:
• Преимущества:
• ⏫ провозной способности.
• Улучшение условий для пассажиров, так как выделенная полоса способствует более быстрому и безопасному передвижению.
• ⏬ конфликтов между ОТ и легковыми автомобилями.
• Недостатки:
• Необходимость в изменении существующей инфраструктуры, может потребовать дополнительных затрат и времени
• Возможно негативное общественное мнение при отсутствии надлежащего информирования о проводимых работах.
2. Классическая схемой размещения:
• Преимущества:
• Простота реализации, если существующие условия позволяют сделать это без значительных изменений.
• Недостатки:
• Конфликты между ОТ, и движущимися автомобилями, как следствие увеличение времени задержек для пассажиров.
видео разбора схем
👍11👎3