Записки инженера
1.6K subscribers
575 photos
55 videos
25 files
174 links
Инфраструктурые дорожные проекты глазами транспортного инженера - @Sokorev_s. Обсуждаем нововведения в ГОСТ и аспекты транспортного проектирования
сайт - https://odd-pro.ru
Вк - https://vk.ru/oddbel
MAX- https://max.ru/id312338585799_biz
Download Telegram
Два киллометра. Именно столько "лишних" Ограничивающих пешеходных ограждений установлено на главном проспекте Белгорода - проспект Богдана Хмельницкого, какую они функцию выполняют - непонятно. Кто то может воскликнуть - "направляющую"! И с точки зрения применения ГОСТ будет прав. Но разве кустарником не эстетичнее будет (и дешевле)?

Подготовил выдержку из ГОСТов по применению пешеходных ограждений.
👍8🔥1🤔1
Forwarded from Белгород №1
❗️Несколько дней назад в мэрии заявили, что павильон новой остановки городского транспорта на «Родине» готов, а также что сейчас к запуску готовят пекарню.

Многие наши читатели остались недовольны остановкой:

«Вместо остановки теперь торговая точка!!! Ужасно неудобно стало. Выходишь из транспорта прямо на скамейку и контейнер для песка. И дальше не пройти»
«Навес для ожидающих заметно сократился и стал значительно более продуваемым, но будем надеяться, что это с перспективой на развитие общественно транспорта и сокращение времени ожидания.
Поставили всю конструкцию слишком близко к дороге: от колонн и фасада до края тротуара осталось около метра, а следовательно, если раньше автобусы могли останавливаться на всей протяженности "кармана", то теперь будут останавливаться только на участке от подземки до павильона, т.е. место посадки-высадки сократилось почти вдвое»
«Практически изменений не видно. Как всегда открыта со всех сторон. Где укрыться от дождя и снега, сильного ветра?»
«На остановке нет ни одной урны, под навесом вся плитка в больших лужах»
«Ветром продувает, от дождя не спасает! Тоже будет и со снегом! Место мало, толкучка ужасная!»

«Белгород №1» сравнил старую и новую остановки (фото 1 и 2). Сама остановка стала не только короче — раньше она была дальше, чем стоит столб, но и сократилось место под навесом из-за появившейся слева пекарни.

Кроме того, судя по типовому проекту, остановка должна была быть защищённой от ветра и дождя сзади и сбоку (фото 3), как на улице Конева (фото 4), но в итоге никакого стекла там нет. Горожане жалуются, что в остановку задувает ветер и попадает дождь и спрашивают — а что будет, когда выпадет снег?

Мы тоже успели побывать на новой остановке в час-пик: нам не хочется называть людей селёдками в банке, но другое выражение на ум не приходит :(

Мы просим властей обратить внимание на замечания горожан и сделать главную остановку города удобной.

❤️ Подпишись на «Белгород №1»
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍5
❗️Камеры видеонаблюдения сняли, как водитель в Калининграде влетел в толпу на остановке общественного транспорта, от чего погибли ребенок и пострадали еще два человека.

Как видно из видео и фото, бордюр высотой 20см не справился со своей задачей перед внедорожником, 30 см бордюр - на мой взгляд остановил бы...
🤔10👎1
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
В продолжении темы, вспомним как работал 30см островок безопасности перед остановкой на ул.Щорса
👍61
ГОСТ_Р_52290.pdf
9.1 MB
Окончательная редакция ГОСТ Р52290 от Технический комитет 278. Много нового и интересного, решена проблема удара головой горизонтальных знаков 6.16 "Стоп", появились вертикальные варианты данных знаков
👍7
Вопрос на засыпку, где правильно устанавливать такой важный элемент УДС городов как "Жилая зона" который обозначается дорожными знаками 5.21 и 5.22. Данный элемент очень скудно прописан в ГОСТ Р52289-2019, но если разобраться, то данный элемент присутствует и в СП42 п. 5.1 (Объекты и виды деятельности, несовместимые с требованиями настоящих норм, не допускается размещать в жилых зонах)
Правильно было бы прописать запрет на применение данных знаков в следующих случаях:
- при наличии в жилой зоне предприятий;
- при движении общественного транспорта в указанных зонах;
- при интенсивно движении автомобилей/пешеходов по аналогии с обоснованием пешеходного перехода.
А то получается можно данный знак установить на вьезде в город/населённый пункт и ГОСТ не нарушим.
👍4👎2
К вопросу о безопасности пешеходных ограждений (фото 1), участок ул. Магистральная, г. Белгород, перед регулируемым пешеходными переходами необходим по ГОСТ Р52289, на фото 2 устроено барьерное ограждение которое также никак не защищает пешехода, т.к. Согласно указанного ГОСТ требуется учитывать прогиб БО и ширину тротуара
5
В нормативных документах, к сожалению, не прописаны требования к основным пешеходным путям, и внимание намного меньше уделено чем автомобильным дорогам. Почему бы не сужать проезд между парковками до 4.5-5.5 метров (вместо 6метров как того требует СП396) и оставшееся пространство оставить для движения пешеходов...
👍14👎3
На проспекте Ватутина,город Белгород меняется схема движения,

⬆️⬆️⬆️было - схема снизу,
стало - схема сверху.
👍10🤔1