Пешеходный переход на улице Мичурина, который востребован и пользуется спросом, является продолжением выхода с пешеходной улицы и центрального парка, к месту притяжения "Центргипроруда". В 2021 году данная пешеходная связь была исключена из проекта. Надеюсь в ближайшее время появиться.
👍6🤔2🔥1
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Пример того, что ширину полос нужно сужать до 2.75-3.25. Проспект Богдана Хмельницкого, оживленное движение. Если бы полосы были по 3.75 как в первоначальном виде, то возможно было бы проехать между рядами - что спровоцировало бы новые конфликты, как на этом видео. А так выезд на полосу ОТ - водитель получил неминуемое наказание.
👍5
Почему при новом строительстве (нет стеснености) появляются такие ляпы, как смещеные примыкания, данные типы пересечений не являются безопасными с точки зрения рациональности (организации левоповоротних полос) и понятного восприятия пересечения
👍7
⬆️⬆️⬆️⬆️⬆️🚦Предложение по совершенствовании организации дорожного движения на данном пересечении. Направили балансо содержателям а/д на рассмотрение
👍9🤔1
Записки инженера
7 транспортных вопросов мэру города Белгород которые прозвучат сегодня в 18-30 в мкрн."Новая Жизнь" которые волнуют всех жителей нашего микрорайона. 1. Организация безопасного дорожного движения на территории микрорайона 2. Восстановление работы камер фиксации…
Все вопросы на собраниях жителей мкрн "Новая Жизнь" г. Белгород ограничиваются только одной темой - недостаточной обеспеченность парковочными местами. На мой взгляд самая главная тема для микрорайона (где много молодых родителей) - это пешеходная доступность. О нормальной пешеходной доступности которая прописана в СП 59 никто и не вспоминает (пешеходный путь к магазину "Пятёрочка" на коляске как тут "ходить"?)
👍10
Улица Островского г.Белгород. Всегда оживленое движение пешеходов, 1 фото - не работающая велодорога, место ближе к фасаду частично организовано под патио и через столики проходить не очень комфортно, в качестве транзита - люди пойдут по велодороге.
🗒 Также хорошо было бы в ГОСТ 33150 прописать что такую парковку можно устраивать только при наличии колесоотбойников, а также как видно на дальнем плане стойка знака установлена вблизи края парковки, уже говорили о том что такое размещение дорожного знака противоречит ГОСТ Р52289-2019
🗒 Также хорошо было бы в ГОСТ 33150 прописать что такую парковку можно устраивать только при наличии колесоотбойников, а также как видно на дальнем плане стойка знака установлена вблизи края парковки, уже говорили о том что такое размещение дорожного знака противоречит ГОСТ Р52289-2019
👍8
Новые запреты и ограничения для пользователей СИМ от Минтранс
https://www.kommersant.ru/doc/6210684
Юридический статус владельцев электросамокатов и средств индивидуальной мобильности (СИМ) будет мало отличаться от статуса автовладельцев, следует из проекта «дорожной карты» Минтранса. Граждан обяжут регистрировать свои СИМ в федеральном реестре, останавливаться по требованию ГИБДД, проходить медицинское освидетельствование на состояние опьянения и соблюдать жесткий регламент в случае ДТП. Помимо прочего, вводится мало пока понятная система «идентификации владельцев или водителей СИМ».
Как считаете будут ли работать данные требования без надлежащего контроля ?
https://www.kommersant.ru/doc/6210684
Юридический статус владельцев электросамокатов и средств индивидуальной мобильности (СИМ) будет мало отличаться от статуса автовладельцев, следует из проекта «дорожной карты» Минтранса. Граждан обяжут регистрировать свои СИМ в федеральном реестре, останавливаться по требованию ГИБДД, проходить медицинское освидетельствование на состояние опьянения и соблюдать жесткий регламент в случае ДТП. Помимо прочего, вводится мало пока понятная система «идентификации владельцев или водителей СИМ».
Как считаете будут ли работать данные требования без надлежащего контроля ?
Коммерсантъ
Штраф за обгон пешехода
Минтранс подготовил для пользователей СИМ новый план запретов и ограничений
👍4👎2🤔1
На ул. Семейная г. Белгород изменилась схема организации дорожного движения. Организовано односторонее движение. Односторонее движение на данном участке давно напрашивалось, т.к. Ввиду малой обеспеченность парковочными местами правая сторона была запаркована 24/7 и по факту функционировала 1 полоса для движения.
На мой взгляд недостатки данной схемы ОДД являются:
1. Парковку разместить рациональнее с правой стороны, где есть подход на твёрдое покрытие;
2. Глубокий карман автобусной остановки требуется его ликвидация с сужением до 3.75м +
2.5м (для отстоя на конечной остановке) ;
3. Разметку для обозначения границ парковок рациональнее применять - "прерывистую" 1.7 для максимального размещения машино мест;
4. Знаки размером 400мм и 700мм на одной стойке смотрятся не суразно;
5. На улицах с низкой интенсивностью движения 2 полосы перед пересечением не требуются.
6. Лишние знаки на встречной полосе 3.27.
На мой взгляд недостатки данной схемы ОДД являются:
1. Парковку разместить рациональнее с правой стороны, где есть подход на твёрдое покрытие;
2. Глубокий карман автобусной остановки требуется его ликвидация с сужением до 3.75м +
2.5м (для отстоя на конечной остановке) ;
3. Разметку для обозначения границ парковок рациональнее применять - "прерывистую" 1.7 для максимального размещения машино мест;
4. Знаки размером 400мм и 700мм на одной стойке смотрятся не суразно;
5. На улицах с низкой интенсивностью движения 2 полосы перед пересечением не требуются.
6. Лишние знаки на встречной полосе 3.27.
👍7
На данной картинке - фотография сельской улицы по которой осуществляется регулярное движение общественного транспорта.
Для качественной разработки ПОДД проектировщику нужно присвоить категорию дороги и/или улицы для понимания нормативных параметров поперечного профиля.
Как ранее обсуждали если это дорога то ГОСТ Р52766 говорит что если пеш.дорога размещена как на картинке, то требуется устройство дорожных ограждений. СП 396 п. 7.2.2 на этот счет говорит что тротуары проектируют с отделением их от проезжей части бортовым камнем. Считается ли утопленный борт - соблюдением данного требования СП - на мой взгляд вопрос открытый и позволяет делать как на картинке, что не есть безопасно.
Для качественной разработки ПОДД проектировщику нужно присвоить категорию дороги и/или улицы для понимания нормативных параметров поперечного профиля.
Как ранее обсуждали если это дорога то ГОСТ Р52766 говорит что если пеш.дорога размещена как на картинке, то требуется устройство дорожных ограждений. СП 396 п. 7.2.2 на этот счет говорит что тротуары проектируют с отделением их от проезжей части бортовым камнем. Считается ли утопленный борт - соблюдением данного требования СП - на мой взгляд вопрос открытый и позволяет делать как на картинке, что не есть безопасно.
👍7
Вячеслав Гладков сегодня в прямом 🖥 эфире ответил на вопрос - по поводу строительства новых остановочных пунктов возле объекта притяжения спортивного комплекса "Светланы Хоркиной"
По сообщению Главы требуется более сложная проработка данного узла, т.к. обычный светофор (на картинке) не обеспечивает безопасность дорожного движения.
По сообщению Главы требуется более сложная проработка данного узла, т.к. обычный светофор (на картинке) не обеспечивает безопасность дорожного движения.
Telegram
Записки инженера
👍4