Современные реалии - требуют современного подхода.

На пересечении улиц Губкина - Красноармейская после изменения схемы организации движения, по направлению со стороны улицы Губкина с 2 полос налево, поменяли на одну полосу, проблема не решилась. Ведь есть такое понятие как суточная неравномерность движения, в утренний час пик требуется две полосы для движения в прямом направлении, в вечернии часы пик интенсивность левоповоротного движения возрастает и становится больше прямоидущего направления, что приводит к неудобствам для движения общественного транспорта (при выезде с остановки приходится пересекать 2 полосы) и личного транспорта - 30% поворачивают с среднего ряда (приходится ждать 5 минут) как на видео. Или будем после каждой жалобы менять знаки и разметку, а проблему не решать. Предложение - установка знаков переменной информации, позволит решить данную проблему на многих пересечениях г. Белгород

⬆️⬆️⬆️⬆️⬆️

В Екатеринбурге на улице Радищева (на участке от Московской до Гурзуфской) уже применяются данные дорожные знаки.

Устроена реверсивная полоса.
В зависимости от времени суток число полос увеличивается в одну или другую сторону.

Аналогичное решение в городе применяется и на улице Шейнкмана.

Подходит к завершающему этапу разработка проекта Организации Дорожного Движения в гп Ровеньки, в ходе реализации проекта решались следующие основные на мой взгляд задачи:
- организация парковочного пространства;
- устройство новых пешеходных переходов;
- устройство новых тротуаров в центральной части гп Ровеньки;
- формирование грузового каркаса с запретом вьезда в центральную часть н.п.
- переустройство и устройство новых остановочных пунктов;
- демонтаж 137 знаков главная дорога(почему они вредны уже рассматривали);
- установка знаков приоритета;
- уточнение начала/конца улиц, а также их протяжённости;
- оснащение ТСОД в районе детских учебных заведений;
- демонтаж и перенос знаков противоречащим ГОСТ.

На тему ненужности знаков 6.16 дублирующий горизонтальную дорожную разметку "стоп линия" в населенных пунктах.

Случай в Белгороде. на улице Попова произошло ЧП: в районе дома №16 по улице Островского 70-летний дедушка врезался в знак и рассёк себе лоб.

Мужчина не заметил знак, (который установлен по нормам ГОСТ Р52289 на высоте 1.5 +-0.1 метра) практически на уровне плеч и получил травму. Пенсионера увезли на скорой, чтобы зашить раны.

Изменения которые вносятся в ГОСТ52289-2019 очень нужны и полезны. В новой редакции ГОСТ данные знаки в населенных пунктах допускается не устанавливать.

ЦОДД г. Белгорода была представлена концепция изменения организации дорожного движения на ул. Преображенская, города Белгород.
Плюсы очевидны -
✅ Повышение предсказуемости пассажирских перевозок;
✅Сужение избыточной проезжей части;
✅Организация велодороги;
✅Предусмотрены недостающие шлагбаумы в дворовые территории.
Из минусов:
⛔️Парковочное пространство не нужно расширять, его нужно грамотно регулировать ценовыми тарифами. Почему?
1. Никакие ФЗ, СП и ГОСТ не заставляют обеспечивать в центре города обеспеченность парковки;
2. По центру города нужно обеспечивать туристическую привлекательность - озеленение чтобы было приятно прогуляться/проехать на велосипеде;
3. СП 396 регламентирует на магистральных улицах организовывать только паралельную парковку.
⛔️ на участке от ул. Вокзальной до К. Трубецкого вырубаем деревья (трассировка вело);
⛔️Для обеспечения доступности пешеходного перехода достаточно сместить остановку к пешеходному переходу (фото2);
⛔️ Новая остановка по СП42 не требуется,т.к. плечо - 500м.

Перед вами две улицы 1+1, т.е. с одной полосой для движения в каждую сторону.

Ул. Жуковского в Питере (ширина ПЧ 20м, ширина улицы 25м), и Советский проспект в Череповце (ширина ПЧ 7м, ширина улицы 28м).

Вот видите, какое значение порой имеют каких-то три метра в разнице ширины улицы - получилось вместить и защищённые велодорожки, и полосы озеленения, и широкие тротуары, на которых никогда не будет проблем с механизированной уборкой, и так далее. Смайл.

Если серьёзно - то это, пожалуй, лучшая иллюстрация к понятию "дорожная диета" из всех, которые я видел.

Пешеходный переход на улице Мичурина, который востребован и пользуется спросом, является продолжением выхода с пешеходной улицы и центрального парка, к месту притяжения "Центргипроруда". В 2021 году данная пешеходная связь была исключена из проекта. Надеюсь в ближайшее время появиться.