В Центральном парке началась реконструкция.
К сожалению как можем видеть данная
концепция парка не учитывает обеспечение кратчайших сложившихся путей (фото 7) прямое требование СП 42.13330.2016 п11.28б При формировании пешеходной инфраструктуры на территориях жилого и общественного назначения должна быть обеспечена реализация основного функционального назначения пешеходных коммуникаций -
осуществление кратчайших и безопасных пешеходных связей с наименьшими затратами времени, с учетом функциональных и планировочных особенностей конкретных территорий.
К сожалению как можем видеть данная
концепция парка не учитывает обеспечение кратчайших сложившихся путей (фото 7) прямое требование СП 42.13330.2016 п11.28б При формировании пешеходной инфраструктуры на территориях жилого и общественного назначения должна быть обеспечена реализация основного функционального назначения пешеходных коммуникаций -
осуществление кратчайших и безопасных пешеходных связей с наименьшими затратами времени, с учетом функциональных и планировочных особенностей конкретных территорий.
👍8👎3🤔1
Как считаете какая градостроительная политика должна быть для возможности строить жилые дома с минимумом количеством машино - мест?
Ответ прост - формирование альтернативных маршрутов передвижения:
- развитие удобного и быстрого ОТ;
- развитие вело и пешеходной связаности. Всё по приоритетам СП396.
В мкрн. Новая Жизнь прошли общественные слушания где было обьявлено, что вместо автомобильной стоянки (схема) построят ещё один дом на 580 квартир с 0 обеспеченность парковочными местами. Вывод прост: уменьшение автомобилевладением - это долгосрочная градостроительная политика направленная на правильное расставление приоритетов, которая в конечном итоге принесёт пользу всем пользователям транспортной инфраструктуры.
Как улучшить велопешеходную связаность мкрн Новая Жизнь.
Ответ прост - формирование альтернативных маршрутов передвижения:
- развитие удобного и быстрого ОТ;
- развитие вело и пешеходной связаности. Всё по приоритетам СП396.
В мкрн. Новая Жизнь прошли общественные слушания где было обьявлено, что вместо автомобильной стоянки (схема) построят ещё один дом на 580 квартир с 0 обеспеченность парковочными местами. Вывод прост: уменьшение автомобилевладением - это долгосрочная градостроительная политика направленная на правильное расставление приоритетов, которая в конечном итоге принесёт пользу всем пользователям транспортной инфраструктуры.
Как улучшить велопешеходную связаность мкрн Новая Жизнь.
👍11❤3
Здравомыслие побеждает в обновлённой концепции железнодорожного вокзала города Белгород. Правильные выводы, так держать.
Почему не нужен многоуровневый паркинг обсуждали здесь.
Почему не нужен многоуровневый паркинг обсуждали здесь.
👍6
Очевидная ошибка Градостроительного планирования.
При проектировании автомобильных стоянок возле рекреационных зон СП113 и СП396 говорит о том что размещать стоянки следует со стороны парков.
Как итог имеем лишний конфликт пешеход - транспорт на пустом месте, снижая безопасность дорожного движения, что нарушает статью 11 п.3 ФЗ 196 " О безопасности дорожного движения"
Цитата - "При проектировании, строительстве и реконструкции дорог не допускается снижение капитальных затрат за счет инженерных решений, отрицательно влияющих на безопасность дорожного движения"
При проектировании автомобильных стоянок возле рекреационных зон СП113 и СП396 говорит о том что размещать стоянки следует со стороны парков.
Как итог имеем лишний конфликт пешеход - транспорт на пустом месте, снижая безопасность дорожного движения, что нарушает статью 11 п.3 ФЗ 196 " О безопасности дорожного движения"
Цитата - "При проектировании, строительстве и реконструкции дорог не допускается снижение капитальных затрат за счет инженерных решений, отрицательно влияющих на безопасность дорожного движения"
👍9👎1
Обьекты капитального строительства не должны появляться без анализа пешеходной инфраструктуры. Популярный общепит в 70метрах от набережной, конечно туда люди пойдут.
Telegram
Белгород №1
👍9
Современные реалии - требуют современного подхода.
На пересечении улиц Губкина - Красноармейская после изменения схемы организации движения, по направлению со стороны улицы Губкина с 2 полос налево, поменяли на одну полосу, проблема не решилась. Ведь есть такое понятие как суточная неравномерность движения, в утренний час пик требуется две полосы для движения в прямом направлении, в вечернии часы пик интенсивность левоповоротного движения возрастает и становится больше прямоидущего направления, что приводит к неудобствам для движения общественного транспорта (при выезде с остановки приходится пересекать 2 полосы) и личного транспорта - 30% поворачивают с среднего ряда (приходится ждать 5 минут) как на видео. Или будем после каждой жалобы менять знаки и разметку, а проблему не решать. Предложение - установка знаков переменной информации, позволит решить данную проблему на многих пересечениях г. Белгород
На пересечении улиц Губкина - Красноармейская после изменения схемы организации движения, по направлению со стороны улицы Губкина с 2 полос налево, поменяли на одну полосу, проблема не решилась. Ведь есть такое понятие как суточная неравномерность движения, в утренний час пик требуется две полосы для движения в прямом направлении, в вечернии часы пик интенсивность левоповоротного движения возрастает и становится больше прямоидущего направления, что приводит к неудобствам для движения общественного транспорта (при выезде с остановки приходится пересекать 2 полосы) и личного транспорта - 30% поворачивают с среднего ряда (приходится ждать 5 минут) как на видео. Или будем после каждой жалобы менять знаки и разметку, а проблему не решать. Предложение - установка знаков переменной информации, позволит решить данную проблему на многих пересечениях г. Белгород
👍10🤔1
⬆️⬆️⬆️⬆️⬆️
В Екатеринбурге на улице Радищева (на участке от Московской до Гурзуфской) уже применяются данные дорожные знаки.
Устроена реверсивная полоса.
В зависимости от времени суток число полос увеличивается в одну или другую сторону.
Аналогичное решение в городе применяется и на улице Шейнкмана.
В Екатеринбурге на улице Радищева (на участке от Московской до Гурзуфской) уже применяются данные дорожные знаки.
Устроена реверсивная полоса.
В зависимости от времени суток число полос увеличивается в одну или другую сторону.
Аналогичное решение в городе применяется и на улице Шейнкмана.
🔥9👍2
Подходит к завершающему этапу разработка проекта Организации Дорожного Движения в гп Ровеньки, в ходе реализации проекта решались следующие основные на мой взгляд задачи:
- организация парковочного пространства;
- устройство новых пешеходных переходов;
- устройство новых тротуаров в центральной части гп Ровеньки;
- формирование грузового каркаса с запретом вьезда в центральную часть н.п.
- переустройство и устройство новых остановочных пунктов;
- демонтаж 137 знаков главная дорога(почему они вредны уже рассматривали);
- установка знаков приоритета;
- уточнение начала/конца улиц, а также их протяжённости;
- оснащение ТСОД в районе детских учебных заведений;
- демонтаж и перенос знаков противоречащим ГОСТ.
- организация парковочного пространства;
- устройство новых пешеходных переходов;
- устройство новых тротуаров в центральной части гп Ровеньки;
- формирование грузового каркаса с запретом вьезда в центральную часть н.п.
- переустройство и устройство новых остановочных пунктов;
- демонтаж 137 знаков главная дорога(почему они вредны уже рассматривали);
- установка знаков приоритета;
- уточнение начала/конца улиц, а также их протяжённости;
- оснащение ТСОД в районе детских учебных заведений;
- демонтаж и перенос знаков противоречащим ГОСТ.
👍7
На тему ненужности знаков 6.16 дублирующий горизонтальную дорожную разметку "стоп линия" в населенных пунктах.
Случай в Белгороде. на улице Попова произошло ЧП: в районе дома №16 по улице Островского 70-летний дедушка врезался в знак и рассёк себе лоб.
Мужчина не заметил знак, (который установлен по нормам ГОСТ Р52289 на высоте 1.5 +-0.1 метра) практически на уровне плеч и получил травму. Пенсионера увезли на скорой, чтобы зашить раны.
Изменения которые вносятся в ГОСТ52289-2019 очень нужны и полезны. В новой редакции ГОСТ данные знаки в населенных пунктах допускается не устанавливать.
Случай в Белгороде. на улице Попова произошло ЧП: в районе дома №16 по улице Островского 70-летний дедушка врезался в знак и рассёк себе лоб.
Мужчина не заметил знак, (который установлен по нормам ГОСТ Р52289 на высоте 1.5 +-0.1 метра) практически на уровне плеч и получил травму. Пенсионера увезли на скорой, чтобы зашить раны.
Изменения которые вносятся в ГОСТ52289-2019 очень нужны и полезны. В новой редакции ГОСТ данные знаки в населенных пунктах допускается не устанавливать.
👍16
ЦОДД г. Белгорода была представлена концепция изменения организации дорожного движения на ул. Преображенская, города Белгород.
Плюсы очевидны -
✅ Повышение предсказуемости пассажирских перевозок;
✅Сужение избыточной проезжей части;
✅Организация велодороги;
✅Предусмотрены недостающие шлагбаумы в дворовые территории.
Из минусов:
⛔️Парковочное пространство не нужно расширять, его нужно грамотно регулировать ценовыми тарифами. Почему?
1. Никакие ФЗ, СП и ГОСТ не заставляют обеспечивать в центре города обеспеченность парковки;
2. По центру города нужно обеспечивать туристическую привлекательность - озеленение чтобы было приятно прогуляться/проехать на велосипеде;
3. СП 396 регламентирует на магистральных улицах организовывать только паралельную парковку.
⛔️ на участке от ул. Вокзальной до К. Трубецкого вырубаем деревья (трассировка вело);
⛔️Для обеспечения доступности пешеходного перехода достаточно сместить остановку к пешеходному переходу (фото2);
⛔️ Новая остановка по СП42 не требуется,т.к. плечо - 500м.
Плюсы очевидны -
✅ Повышение предсказуемости пассажирских перевозок;
✅Сужение избыточной проезжей части;
✅Организация велодороги;
✅Предусмотрены недостающие шлагбаумы в дворовые территории.
Из минусов:
⛔️Парковочное пространство не нужно расширять, его нужно грамотно регулировать ценовыми тарифами. Почему?
1. Никакие ФЗ, СП и ГОСТ не заставляют обеспечивать в центре города обеспеченность парковки;
2. По центру города нужно обеспечивать туристическую привлекательность - озеленение чтобы было приятно прогуляться/проехать на велосипеде;
3. СП 396 регламентирует на магистральных улицах организовывать только паралельную парковку.
⛔️ на участке от ул. Вокзальной до К. Трубецкого вырубаем деревья (трассировка вело);
⛔️Для обеспечения доступности пешеходного перехода достаточно сместить остановку к пешеходному переходу (фото2);
⛔️ Новая остановка по СП42 не требуется,т.к. плечо - 500м.
👍11👎3