На крыши люков колодцев и решетки дождеприемников горизонтальную разметку НЕ наносят.
Именно так гласит ГОСТ Р 52289-2019 п. 6.1.4.
Посмотрите как аккуратно обходят люки в Москве (фото 1). Это требование обязательного к применению ГОСТ, в г. Белгороде не выполняется от слова совсем. При разговоре с подрядчиком - ссылаются на то что - "не увидели", отобьем топориком, но как показывает практика - на это забивается.
Именно так гласит ГОСТ Р 52289-2019 п. 6.1.4.
Посмотрите как аккуратно обходят люки в Москве (фото 1). Это требование обязательного к применению ГОСТ, в г. Белгороде не выполняется от слова совсем. При разговоре с подрядчиком - ссылаются на то что - "не увидели", отобьем топориком, но как показывает практика - на это забивается.
👍8👎3
Forwarded from Закиев Василь. (AI)ron manager (Vasil Zakiev)
Может сложиться впечатление, что у нас я вижу одни недостатки, а за рубежом одни плюсы.
Это совсем не так.
Относительно хорошими из крупных можно считать практики только северных стран Европы и опыт Японии.
Остальной мир пока страдает от излишней автомобилецентричности, в которой развивалась #урбанистика в прошлом веке. И ещё лет 30-50 будет страдать. Города меняются медленно, а мозги людей ещё медленнее. Быстро меняется только Москва при Собянине.
Как пример на фото Португалия. Попробуйте проехать тут на велике, пройти с коляской или на инвалидном кресле. Сравните ширину и качество покрытия с дорогой для авто.
Это совсем не так.
Относительно хорошими из крупных можно считать практики только северных стран Европы и опыт Японии.
Остальной мир пока страдает от излишней автомобилецентричности, в которой развивалась #урбанистика в прошлом веке. И ещё лет 30-50 будет страдать. Города меняются медленно, а мозги людей ещё медленнее. Быстро меняется только Москва при Собянине.
Как пример на фото Португалия. Попробуйте проехать тут на велике, пройти с коляской или на инвалидном кресле. Сравните ширину и качество покрытия с дорогой для авто.
👍5
Интересно... а так можно было? С одной стороны делаем лучше снижая скорость, с другой стороны вот эти неровности никак не регламентированы, и на мой взгляд предпочтительней саму пешеходную часть делать выше. Адрес Победы, 132, г. Белгород
👍6
Поговорим о приминении перильных ограждений на ул. Щорса в городе Белгород.
Согласно ГОСТ Р 52289-2019 п. 8.1.29 Ограничивающие пешеходные ограждения применяют:
а) на разделительной полосе при наличии вне уличного пешеходного перехода
б) перильные на газонах/тротуарах, отделяющих проезжую часть от тротуара.
Так почему же данное ограждение здесь лишнее?
✅ Как видим из формулировки выше ограждение применяют только для отделения проезжей части от тротуара;
✅ В разработаном проекте организации дорожного движения на период эксплуатации данных ограждений не было предусмотрено;
✅ Согласно ГОСТ Р52766 велодорога должна соответствовать СП42п. 11.14 до ограждения минимальное расстояние должно быть 0.75 м. - данное расстояние не выдержано;
✅ Данное ограждение это имитация безопасности для того чтобы водители могли быстрее разгоняться.
Источник фото
Согласно ГОСТ Р 52289-2019 п. 8.1.29 Ограничивающие пешеходные ограждения применяют:
а) на разделительной полосе при наличии вне уличного пешеходного перехода
б) перильные на газонах/тротуарах, отделяющих проезжую часть от тротуара.
Так почему же данное ограждение здесь лишнее?
✅ Как видим из формулировки выше ограждение применяют только для отделения проезжей части от тротуара;
✅ В разработаном проекте организации дорожного движения на период эксплуатации данных ограждений не было предусмотрено;
✅ Согласно ГОСТ Р52766 велодорога должна соответствовать СП42п. 11.14 до ограждения минимальное расстояние должно быть 0.75 м. - данное расстояние не выдержано;
✅ Данное ограждение это имитация безопасности для того чтобы водители могли быстрее разгоняться.
Источник фото
👍7👎1
Сколько должно быть дорожных знаков для обеспечения безопасности дорожного движения? Помимо знаков на островках безопасности,
ГОСТ Р52289-2019 говорит о том, что если признаки главной дороги однозначно распознаются водителями, то знак допускается не устанавливать. На мой взгляд дорожных знаков должно быть минимум и соответствовать они должны ГОСТ, ведь на самом деле ГОСТ не требует устанавливать 180 знаков на 300 кв.м., так как визуальный шум повысится, а чтение важных объектов водителями - уменьшится.
Именно этому нужно учить транспортных инженеров, а не этому безобразие
ГОСТ Р52289-2019 говорит о том, что если признаки главной дороги однозначно распознаются водителями, то знак допускается не устанавливать. На мой взгляд дорожных знаков должно быть минимум и соответствовать они должны ГОСТ, ведь на самом деле ГОСТ не требует устанавливать 180 знаков на 300 кв.м., так как визуальный шум повысится, а чтение важных объектов водителями - уменьшится.
Именно этому нужно учить транспортных инженеров, а не этому безобразие
👍11
Где велодорога? Она там очень актуальна, регулярно вижу как ездят и сам использовал данный маршрут ⬇️⬇️⬇️⬇️⬇️⬇️
Forwarded from Мэрия Белгорода
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Продолжаем рассказывать об объектах, благоустроенных в рамках проекта «Формирование комфортной городской среды»
В их числе – общественное пространство возле памятника князю Владимиру.
Здесь появились современные детские площадки. Одна из них инклюзивная. Конструкция оснащена широкими пандусами, дополнительными креплениями и перилами для безопасного въезда в игровой комплекс. Покрытие сделали из мягкого прорезиненного материала.
Кроме этого, вымостили плиткой аллеи, облагородили «народные тропы», отремонтировали освещение. Для взрослых оборудовали спортивную зону.
Что думают белгородцы об обновлённом месте отдыха – смотрите в видеоролике «Белгород-медиа».
В их числе – общественное пространство возле памятника князю Владимиру.
Здесь появились современные детские площадки. Одна из них инклюзивная. Конструкция оснащена широкими пандусами, дополнительными креплениями и перилами для безопасного въезда в игровой комплекс. Покрытие сделали из мягкого прорезиненного материала.
Кроме этого, вымостили плиткой аллеи, облагородили «народные тропы», отремонтировали освещение. Для взрослых оборудовали спортивную зону.
Что думают белгородцы об обновлённом месте отдыха – смотрите в видеоролике «Белгород-медиа».
👍3
Пересечение улиц Корочанская - Серафимовича, город Белгород, заканчивается ремонт пересечения. Видны положительные изменения:
✅ Появится 2 островка направляющего с элементами островка безопасности;
✅ Будет выровнено кол-во полос до/после пересечения;
✅ Более интуитивно понятная схема пересечения;
✅ Перенесена стоп линия ближе к пересечению за счёт смещения пешеходного перехода;
✅ Обустроены удобные пешеходные связи;
✅ Появилась дополнительная левоповоротная стрелка.
Из минусов, как можно видеть много столбов, консолей и светофоров. Не раз писал о возможности сокращения элементов обустройства с соблюдением требований ГОСТ, подрядчикам зато хорошо, много опор - много 💰. Для информации стоимость одной оцинкованной консоли около 300т.р.
✅ Появится 2 островка направляющего с элементами островка безопасности;
✅ Будет выровнено кол-во полос до/после пересечения;
✅ Более интуитивно понятная схема пересечения;
✅ Перенесена стоп линия ближе к пересечению за счёт смещения пешеходного перехода;
✅ Обустроены удобные пешеходные связи;
✅ Появилась дополнительная левоповоротная стрелка.
Из минусов, как можно видеть много столбов, консолей и светофоров. Не раз писал о возможности сокращения элементов обустройства с соблюдением требований ГОСТ, подрядчикам зато хорошо, много опор - много 💰. Для информации стоимость одной оцинкованной консоли около 300т.р.
👍10
В Центральном парке началась реконструкция.
К сожалению как можем видеть данная
концепция парка не учитывает обеспечение кратчайших сложившихся путей (фото 7) прямое требование СП 42.13330.2016 п11.28б При формировании пешеходной инфраструктуры на территориях жилого и общественного назначения должна быть обеспечена реализация основного функционального назначения пешеходных коммуникаций -
осуществление кратчайших и безопасных пешеходных связей с наименьшими затратами времени, с учетом функциональных и планировочных особенностей конкретных территорий.
К сожалению как можем видеть данная
концепция парка не учитывает обеспечение кратчайших сложившихся путей (фото 7) прямое требование СП 42.13330.2016 п11.28б При формировании пешеходной инфраструктуры на территориях жилого и общественного назначения должна быть обеспечена реализация основного функционального назначения пешеходных коммуникаций -
осуществление кратчайших и безопасных пешеходных связей с наименьшими затратами времени, с учетом функциональных и планировочных особенностей конкретных территорий.
👍8👎3🤔1