Как считаете любая развязка - увеличение полос - может решить проблему перегруженности полос? Это абсолютно не так, и я докажу вам это. Ведь не в зря для этого в конце 20века создавались системы имитационного моделирования, которые способны на этапе предварительного проектирования - ответить на вопрос - а что будет? Потратим на очередной мост или развязку несколько млрд рублей, и может случится худшее - не поедет. Речь пойдет о проработках вариантов соединения ул. Корочанская с ул. Калинина, в городе Белгороде - который показал - что два настроенных светофора с полосностью на перегоне 1+1 - работают лучше любой развязки (2+2). В этом проекте было рассмотрено 10 вариантов двухуровневых развязок и они все показали свою неэффективность
👍17🔥3👎1
Давайте поговорим о дублировании (создание новых выездов) с малого проезда проспекта Богдана Хмельницкого которые анонсировал мэр города Белгорода - Демидов. По-моему глубокому убеждению дополнительные, так называемые "расшивки" , открытия "бутылочного горлышка" на улице в районе жилой застройки (карта с местом) - негативно скажутся на обеспечении безопасности дорожного движения в угоду увеличения пропускной способности. В Федеральном законе №196 ст. 3 указан приоритет жизни и здоровья граждан, участвующих в дорожном движении над экономическими результатами хозяйственной деятельности. А как считаете вы?
👍8👎2
Приказ Минтранса России от 30 июля 2020 г. №274 "Об утверждении Правил подготовки документации по организации дорожного движения" регламентирует требования к документации по организации дорожного движения. В состав документации входит:
1) анализ существующей дорожно-транспортной ситуации;
2) проектные решения по организации дорожного движения;
3) расчет объемов строительно-монтажных работ;
4) оценку эффективности решений по организации дорожного движения.
Основные тезисы из документации:
- Документация должна разрабатываться на основе топосъемки или ортофотоплана
- Документация разрабатывается для всех участников движения (дорога, тротуар,велодорога)
- Все элементы обустройства автомобильной дороги, должны отображаться в соответствии с состоянием (существующее, проектируемое, демонтируемое) и должны иметь различное цветовое обозначение
- содержит 15 адресных ведомостей с подведением итогов
- По решению заказчика включаются дополнительные адресные ведомости ТСОДД
действует до 01.01.2027г.
1) анализ существующей дорожно-транспортной ситуации;
2) проектные решения по организации дорожного движения;
3) расчет объемов строительно-монтажных работ;
4) оценку эффективности решений по организации дорожного движения.
Основные тезисы из документации:
- Документация должна разрабатываться на основе топосъемки или ортофотоплана
- Документация разрабатывается для всех участников движения (дорога, тротуар,велодорога)
- Все элементы обустройства автомобильной дороги, должны отображаться в соответствии с состоянием (существующее, проектируемое, демонтируемое) и должны иметь различное цветовое обозначение
- содержит 15 адресных ведомостей с подведением итогов
- По решению заказчика включаются дополнительные адресные ведомости ТСОДД
действует до 01.01.2027г.
👍9
Молодцы Москвичи! Формирование кратчайших и безопасных путей - обязательное требование существующих нормативов СП42! Единственный недостаток на представленном фотоснимке при данной интенсивности (свыше >3000чел.час) по требованию ГОСТ Р52289-2019 п.6. 2.17 требуется более широкий пешеходный переход (шире в 2 раза указанного на фото) - 8 метровый, в таком случае применяется разметка 1.14.2
👍10
⬆️⬆️⬆️⬆️⬆️ К теме составления технических заданий - все чаще появляются требования о замере интенсивностей дорожного движения при разработках проектов организации дорожного движения.
И это правильно, ведь в приказе Минтранс №406 указаны требования к проведению замеров интенсивности при разработке данной документации. Данное требование особенно актуально в крупных городах.
И это правильно, ведь в приказе Минтранс №406 указаны требования к проведению замеров интенсивности при разработке данной документации. Данное требование особенно актуально в крупных городах.
👍5
Во всю идёт ремонт улицы Губкина (город Белгород) , на участке протяженностью 1км 400 метров, в ходе реализации проекта появляется:
- перенесена автобусная остановка возле поликлиники УВД, выполненные по нормативам СП396;
- за счёт сужения полос появятся новых 7 островков безопасности и 1 направляющий островок;
- за счёт сужения неиспользуемой 1 полосы возле АЗС "НЛО" обустроен удобный пешеходный переход;
- убрана хаотичная парковка возле ТЦ "Капитал" (ширина сущ. выезда позволяла парковаться в зоне пешеходного перехода) ;
- обустроена новая автобусная остановка возле Губкина 20;
- добавлены левоповоротные полосы;
-сужены въезды/выезды;
- добавлены новые опоры освещения возле пешеходных переходов (требование СП52);
- обустраивается новый тротуар, и многое другое, работа колоссальная. спасибо Константину за фото
- перенесена автобусная остановка возле поликлиники УВД, выполненные по нормативам СП396;
- за счёт сужения полос появятся новых 7 островков безопасности и 1 направляющий островок;
- за счёт сужения неиспользуемой 1 полосы возле АЗС "НЛО" обустроен удобный пешеходный переход;
- убрана хаотичная парковка возле ТЦ "Капитал" (ширина сущ. выезда позволяла парковаться в зоне пешеходного перехода) ;
- обустроена новая автобусная остановка возле Губкина 20;
- добавлены левоповоротные полосы;
-сужены въезды/выезды;
- добавлены новые опоры освещения возле пешеходных переходов (требование СП52);
- обустраивается новый тротуар, и многое другое, работа колоссальная. спасибо Константину за фото
👍9
Поговорим о проблематике применения ГОСТ Р52289 - 2019
согласно п. 5.1.7 Расстояние от края проезжей части до ближайшего к ней края знака, установленного сбоку от проезжей части, должно быть от 0,5 до 2,5 м
Согласно определению ПДД "Проезжая часть" – это элемент дороги, предназначенный для движения безрельсовых транспортных средств,а
"Парковка (парковочное место)" - специально обозначенное и при необходимости обустроенное и оборудованное место, являющееся в том числе частью автомобильной дороги и (или) примыкающее к проезжей части и (или) тротуару…
Таким образом, дорожные знаки, установленные за парковкой или остановкой – нарушают требования ГОСТ Р52289-2019 п.5.1.7.
И на самом деле - дорожные знаки установленные за парковкой не всегда читаются. Направим разработчикам ГОСТ - запрос на разъяснение.
согласно п. 5.1.7 Расстояние от края проезжей части до ближайшего к ней края знака, установленного сбоку от проезжей части, должно быть от 0,5 до 2,5 м
Согласно определению ПДД "Проезжая часть" – это элемент дороги, предназначенный для движения безрельсовых транспортных средств,а
"Парковка (парковочное место)" - специально обозначенное и при необходимости обустроенное и оборудованное место, являющееся в том числе частью автомобильной дороги и (или) примыкающее к проезжей части и (или) тротуару…
Таким образом, дорожные знаки, установленные за парковкой или остановкой – нарушают требования ГОСТ Р52289-2019 п.5.1.7.
И на самом деле - дорожные знаки установленные за парковкой не всегда читаются. Направим разработчикам ГОСТ - запрос на разъяснение.
👍14👎3
Избыточная ширина проезжей части осложняет ее пересечение для пешеходов и делает улицу небезопасной, а ещё - это тот случай когда полосы шириной по 4 метра позволяют двигаться в три ряда. На видео - пересечение улиц Макаренко - Дзгоева. На рассматриваемом участке возможно организовать дополнительную полосу для бесконфликтного движения со стороны ул. Дзгоева.
👍16👎1
Можно ли на проспекте Ватутина в г. Белгороде в рамках текущего ремонта переразметить подъем на мосту с устройством выделенной полосы, как планировалось в изначальной концепции? На мой взгляд можно, т.к. есть такое понятие как бордюрное ограждение (не путать с прапетным), соответственно краевые полосы - организовывать не нужно.
👍10