Место притяжения Белгородцев и деревья есть

В технической документации на разработку концепции Белгородской Привокзальной площади - указана проработка вариантов строительства многоуровневого быстровозводимого паркинга, из каких расчётов он там нужен? Лишь сильнее изуродовать площадь, а заполненость = окупаемость будет минимальной, пока не будет возможности в нескольких кварталах бесплатно припарковать личный автомобиль, т.к. сейчас платная плоскостная парковка заполнена лишь на 10 процентов. Привлечение инвестиций - это выстраивание эффективной градостроительной политики с человеческим приоритетом - развитие ОТ, удобный пересадочный узел, велоинфраструктура

Сколько вешать в граммах?

Когда стоит задача моделирования трафика с учетом новой застройки, главное определить атрибут прироста нового трафика.

Работая с разными городами, мы сталкиваемся с разным подходом к инвесторам. Жители тоже принимают активное участие в обсуждениях перспективной застройки и самое главное "против нового жилья" аргументируют появлением новых парковочных мест, что в свою очередь приведет к еще большим заторам на дорогах. Типа правом генерировать пробки обладаем только мы, другим - нельзя.

Так вот, был интересный случай, когда муниципалитет на материке потребовал от инвестора сделать модель транспортного потока с учетом прироста трафика от использования 100% новых парковочных мест, при условии, что все поедут за 1 час.
Это недопустимо.

Итак. Как определить уровень дополнительной загрузки в зависимости от прироста парковочных мест в новой застройке?

На степень автомобилепользования играет в первую очередь удаленность от системы общественного транспорта, его развитости и скорости сообщения.
Вот в этом замечательном исследовании говорится , что 49% используют автотранспорт для поездок на работу в будни днем.
Поэтому, развивая территорию в первую очередь думайте про общественный транспорт. Это самый эффективный инструмент для перемещения трудовых ресурсов.

Наше глобальное исследование по трафику тоже имело цель определить, сколько машин реально перемещается по городу, понимая количество парковочных мест и зная уровень автомобилизации в городе.

РЕЗЮМЕ
При моделировании транспортных потоков уместно учитывать 5-10% автомобилей от емкости парковочного пространства в час.
Суточная активация трафика - 40%

Релевантно при условии покрытия территории остановками общественного транспорта.

Если заказчики или подрядчики закладывают более высокий уровень автомобилепользования, чтобы обосновать 8 полос движения, развязочки или тоннель – необходимо предоставить достаточную аргументацию для подобных проектных решений.

Вдруг транспортную задачу можно решить другим способом? ))

Кроме велополос - ещё предстоит хотя бы везде тротуары обустроить ( обязательное требования согласно которому обеспечивается безопасность дорожного движения ГОСТ 52766 п. 4.5.1.3 и СП396 п. 7.2.1 "Тротуары располагают с обеих сторон
дороги, а при односторонней застройке - с одной
стороны") , и в нормативную ширину привести, сегодня на ул. Раздобаркина электроскутер на встречную полосу выехал на дорогу, ели разьехались, был бы он на тротуаре - конфликта с авто не было бы. вопрос на засыпку, почему в КСОДД Белгородской агломерации не предусмотрены мероприятия по устройству новых и расширению(приведения в нормативную ширину) существующих тротуаров?