Новости и статьи об автобусном бизнесе для профессионалов
55 subscribers
8 photos
1 video
145 links
Все интересное об индустрии от создателей Октобуса
Download Telegram
Крупный польский перевозчик и собственник автовокзала Заходня в Варшаве Polonus (принадлежит государству, кстати) обновил сайт продажи билетов варшавского автовокзала: https://dworzeconline.pl/

Главное – сайт адаптировали под мобильные устройства. Год от года количество билетов, которые покупают со смартфонов удваивается. Полнофункциональная мобильная версия (а лучше отдельные приложения под iOS и Android) становится обязательной для того, чтобы продавать.

Ну и улучшили разные мелочи – например, до этого обновления сайт варшавского автовокзала не умел отправлять билеты на почту и телефон.
В конгресс США внесли законопроект о поддержке автобусных перевозчиков

52 американских сенатора совместно подписали документ, который предусматривает выделение $10 млрд частным автобусным перевозчикам. Это подразумевает междугородние перевозки, туристические чартерные, шаттлы из аэропортов и т.д, потому что городские и пригородные перевозки покрываются из местных бюджетов.

Деньги должны выделяться в виде грантов без процентов и на безвозвратной основе. Ожидается, что конгресс должен рассмотреть законопроект до конца ноября.

Нам бы хотя бы десятую часть от такого праздника жизни

https://www.buses.org/news/article/majority-of-senate-supports-certs-act-to-help-decimated-motorcoach-industry
Гендиректор BlaBlaCar и Busfor в Украине Алексей Лазоренко опубликовал колонку на сайте ЦТС, в которой рассказал о влиянии коронакризиса на автобусные перевозки в Украине.

Главные тезисы:

⚪️ продажи внутренних перевозок выросли на 50%, международных – упали на 70-80% из-за закрытия границ;

⚪️ это привело к повышению конкуренции на внутренних перевозках – к примеру, многие международные перевозчики закоротили Киев – Варшава до Киев – Львов;

⚪️ высокий сезон, который обычно начинается в мае, сместился на середину июля; в августе и сентябре общие продажи продолжали расти и почти достигли уровня 2019-го года;

⚪️ продажи в онлайне растут на 50% каждый год;

⚪️ карантин привел к росту продаж по телефону – автостанции и физические кассы закрылись, те кто не покупает в интернете, стали бронировать по телефону

Кстати, мы давно заметили, что больше трети пассажиров привыкло к телефонным бронированиям, поэтому сделали в Октобусе интеграцию с IP-телефонией и специальный модуль для автоматизации колл-центра.
Flixbus открывает новые рейсы из Украины. С 5 ноября начнут ездить по маршрутам Киев-Варшава-Щецин, Черновцы-Варшава (Польша) и Львов – Острава (Чехия).

Перевозчики на маршрутах Киев – Щецин и Черновцы – Варшава: ФОП Шерстюк из Броваров (судя по всему, раньше занимался в основном нерегулярными перевозками) и ИВ-Авто из Ивано-Франковска. На этих маршрутах автобусы будут перекрашены в зеленый цвет и работать под брендом Flixbus.

Львов – Острава будет обслуживать польская компания Asik. Как и в случае с Гюнселом и Евроклубом, на этом маршруте Flixbus будет продавать часть – до 20 – мест в автобусах. Сами автобусы перекрашивать не будут, ограничатся наклейками.

Директор Flixbus в Польше, Украине и странах Балтии Михаил Леман, сказал что "с открытием этих трех маршрутов мы выполним почти все планы, которые у нас были относительно Украины на момент начала нашей работы в этом регионе, за исключением двух больших городов, которые, я надеюсь, мы вскоре добавим, - Днепр и Харьков".

Не самые амбициозные планы, скажем так, да и об успехах предыдущих громких запусков что-то не сообщают.
БлаБлаКар продолжает интеграцию Басфора в свой сервис совместных поездок, превращаясь в мультимодальную платформу. Цель – стать главным приложением для путешествий по земле, от самоката до легковой машины, поезда и автобуса.

Как и в Украине, в России после покупки Басфора, БлаБлаКар начал продавать автобусные билеты и теперь объясняет, что карпулинг – не конкурент автобусным перевозкам.

Заодно мы узнали, что в России теперь новый руководитель автобусного направления – Денис Стрелков, который пять лет проработал операционным директором в Gett (международный сервис такси).

Ещё БлаБлаКар говорит, что активно борется с нелегалами на микроавтобусах, которые маскируются под частников. Эта проблема привела к активному противостоянию БлаБлаКара и ряда автовокзалов и перевозчиков, из-за чего сервис неоднократно пытались заблокировать через суд. Ну и в Украине плюс-минус такая же картина.

https://www.rzd-partner.ru/auto/interview/karpuling-i-avtobusy-ne-konkurenty-a-partnery/
Чешская компания Regabus – пример автобусного перевозчика, который смог оцифровать свой бизнес. Regabus полностью автоматизировал бронирование билетов, делает большой упор на маркетинг в интернете и пользуется большой агентской сетью.

Основатель компании Евгений Рега рассказал нам, как с помощью программной платформы компания увеличила количество бронирований на 30% и почему качественный софт так важен

https://journal.octobus.io/regabus_review/
Голландский производитель автобусов VDL (бывшая Bova) разработала систему очистки и вентиляции воздуха, которая уменьшает распространение коронавируса в салоне автобуса.

Специальная система ионизации воздуха очищает воздух в салоне от бактерий и вирусных частиц. Кроме этого, система постоянно обновляет воздух, используя до 100% забортного. Это снижает циркуляцию потенциально зараженного воздуха по салону до минимума.

Система проходит масштабное испытание, но превоначальные результаты уже показали эффективность очистки воздуха от вирусных частиц на уровне 90%.

https://innovationorigins.com/buses-more-corona-proof-thanks-to-vdls-innovative-air-purifier/
Новый глава ДСБТ Егор Прокопчук (раньше работал в Кривом Роге и, по слухам, является креатурой Офиса президента) дал интервью Liga.net, в котором рассказал о своих планах работы.

Вот главные тезисы:

⚪️ Пошёл работать, вдохновившись намерениями Зеленского победить перегрузы фур и торговлю грузовыми дозволами;

⚪️ Зарплата Прокопчука – около 100 000 грн;

⚪️ Штата не хватает для эффективного контроля, дополнительно планируют увеличить количество сотрудников на 200 человек, а зарплаты поднять до 15К гривен в среднем;

⚪️ Собирается полностью сменить руководителей в регионах до конца года. Большая часть – коррупционеры, которых не могут уволить из-за дырок в законодательстве

⚪️ Укртрансбезпека без денег – финансирования не хватает даже на канцелярию и бензин;

⚪️ Рынок автобусных перевозок должен стать "белым" – для этого ДСБТ собирается менять законодательство, увеличивать штрафы и вводить понятие "контрольной закупки";

⚪️ В проблемах рынка автобусных перевозок виноваты пассажиры – якобы выгораживают нелегалов и отказываются свидетельствовать против них;

⚪️ Реформа рынка такси на подходе: введут патент-лицензию за 4700 грн в год и увеличат штрафы для нелегалов.

Тема автобусных перевозок заняла самую маленькую часть интервью, что может говорить об интересе к отрасли в целом. Впрочем, учитывая фокус президентского офиса на дорогах (и грузовиках, которые их уничтожают), это неудивительно.
Итальянский автобусный перевозчик Linea Azzura, который простаивает из-за очередного локдауна, собрал все свои автобусы на парковке в форме сердца.

Так перевозчик решил выразить поддержку всем, кто потерял близких из-за ковида, и всем бизнесам, которые страдают от локдаунов.
Написали о мобильных приложениях для пассажиров: зачем они нужны, что за функции должны иметь, и как перевозчику понять, нужно ли ему вообще приложение. Заодно рассказали немного о приложениях для iOS и Android, которые недавно выпустил Октобус. Сейчас это, наверное, самый быстрый и дешевый способ получить приложение для клиентов.

https://journal.octobus.io/mobile-app/
Укрзализныця собирается конкурировать с автобусами на внутренних направлениях.

"Мы хотим достичь отметки 50% всех туристов, которые передвигаются в Украине. Стимулировать их сменить автобусы на наши комфортные пассажирские вагоны", - сказал глава правления УЗ Владимир Жмак в ходе круглого стола с Государственным агентством развития туризма Украины и туроператорами.

Пассажирские перевозки на железной дороге убыточны – в прошлом году минус 10 млрд гривен. С учетом рекордных убытков в первом полугодии 2020 года, такая инициатива смотрится, мягко говоря, странно.

https://cfts.org.ua/news/2020/11/26/v_ukrzaliznytse_rasskazali_kak_planiruyut_razvivat_vnutrenniy_zh_d_turizm_62080
Бельгийский Van Hool поставит первым заказчикам в США электробусы туристического класса. Модель CX45E – абсолютный аналог дизельной версии полутораэтажного автобуса с вместимостью в 55 кресел. Кстати, Van Hool является одним из лидеров рынка туристических автобусов в США. (Мы подробно рассказывали о марке, почитайте).

Несмотря на сравнительно низкую цену топлива и неоднозначное отношение общества к экологии, в США тренд на топливную эффективность начался раньше, чем в Европе. Первые электробусы Van Hool начали перевозить сотрудников Кремниевой долины уже больше года назад, а теперь вроде бы и регулярные перевозчики начинают закупать туристические электробусы. Будущее совсем близко.

https://www.youtube.com/watch?v=MsF7pBdAkFs
В Киеве и других больших городах Украины к началу весны поднимут цену на проезд.

Повышение тарифа в городском транспорте часто служит спусковым крючком увеличения цен и на других видах автобусных перевозок. Несмотря на то, что на межобласти и международных маршрутах вопрос регулирования тарифов давно решает рынок, психологически цена проезда в городских автобусах видимо влияет на восприятие пассажирами и других цен на билеты.

Обычно тарифы повышают вслед за макроэкономическими изменениями – рост курса доллара, повышение цены на топливо, рост инфляции. Но в 2020 году эти показатели в официальной статистике выросли меньше чем на 5%. Поэтому в росте цен скорее виноват коронакризис – пассажиропоток в автобусных перевозках сократился почти вдвое.

https://glavcom.ua/news/v-ukrajini-ochikujetsya-zrostannya-cini-na-projizd-koli-i-skilki-dovedetsya-platiti-728289.html
В России введут контроль за продажей автобусных билетов в интернете.

Теперь информация о каждом проданном билете на сайтах дистрибьюторов и платформ будет передаваться в Единую федеральную систему мониторинга и контроля пассажирских перевозок автобусами.

Там билету присвоят QR-код и будут как-то выявлять нелегалов с помощью этих кодов (как именно это будет происходить, впрочем, непонятно).

Пока выглядит как схема получения ренты с рынка (15% в компании-операторе системы принадлежит сыну Аркадия Ротенберга, близкого к российской власти), но в целом тенденция закручивания гаек для серого рынка автобусных перевозок налицо.

Государство пытается переложить часть ответственности за контроль и регуляцию рынка на бизнес и у нас (вспомните недавнее совещание в министерстве, где онлайн-продавцов хотели заставить проверять разрешительные документы у перевозчиков).

Но если бизнес будет выполнять все функции государства, зачем тогда само государство? 🤔

Ссылка: https://www.kommersant.ru/doc/4606260
Чешский частный Ж/Д оператор Regiojet запустит маршрут Прага-Краков-Львов В Перемышле будет организована пересадка на поезд Укрзализныци. На самом деле, такая ветка позволит добираться поездом не только до Львова, ведь из Перемышля ходит Интерсити в Киев через Винницу, Хмельницкий и Тернополь. Точного расписания ещё нет, но планируют отправляться из Праги вечером, ехать ночью, а к утру быть в Перемышле. Места в вагонах будут как спальные, так и сидячие. Поезд должен запуститься к апрелю 2021. У международных перевозчиков, работающих в этом направлении, появился ещё один повод напрячься. Ссылка: https://cfts.org.ua/news/2020/12/30/cheshskiy_regiojet_planiruet_zapusk_zh_d_marshruta_praga_krakov_lvov_s_peresadkoy_v_peremyshle_62640
Ещё неделю назад, в рамках очередного саммита Украина – ЕС, министр инфраструктуры Криклий подписал протокол к Соглашению Interbus о расширении его действия на регулярные пассажирские автобусные перевозки.

К сожалению, текст протокола так нигде и не появился. Любопытно было бы его почитать, ведь в оригинальном соглашении Interbus речь идёт исключительно о нерегулярных перевозках. Само соглашение датируется 2002 годом и вкратце его смысл таков: нерегулярные перевозки между странами-подписантами не требуют отдельных согласований, разрешительных документов и платежей, достаточно приобрести и правильно заполнить документацию Interbus.

Напомним, что процедура получения разрешений на международные маршруты Украина - Европа разная для каждой страны, и перевозчики оформляют отдельные разрешения.

Любопытно, что может измениться.

АПД: внимательный читатель подсказал, что вероятней всего подписали присоединение Украины к вот этому протоколу. Разберём его подробно у нас в блоге, там немало интересного.