Как взять гитару с собой? 🎵
〰️〰️〰️〰️〰️〰️〰️〰️〰️〰️
🧲🧲🧲🧲🧲

〰️Быстро выхожу на связь чисто ради того, чтобы выйти на связь. Если коротко:

🔘Судно подубитое и работы на нём хватит с лихвой;

🔘По прибытию оказалось что у меня тут есть ассистент, что не может не радовать;

🔘Приёмка дел была объёмная, что тоже большой плюс.
〰️〰️〰️〰️〰️〰️〰️〰️〰️〰️
〰️Непременно расскажу обо всём как только хоть немного оклемаюсь и пойму что тут происходит.

Не теряемся!
〰️〰️〰️〰️〰️〰️〰️〰️〰️〰️
🧲🧲🧲🧲🧲

〰️Фух... Ну и дела. Времени пока хватает только на отдышаться. Контент-план, тем не менее, всё активнее пополняется. 🧲

Пока что в планах:

🔘Маленький ремонт ДГ который ни в какую не хотел останавливаться;

🔘Замена предохранителя на высоковольтном автомате одного из подруливающих устройств (на фото) (помимо статьи ещё и видео);

🔘Обзор высоковольтной системы распределения электроэнергии на судне;

🔘Система генерации инертного газа;

🔘Статья о датчиках уровня в грузовых танках (танк-радарах)...

〰️И это только помимо уже обещанного ранее. В общем скучать мне тут точно не придётся. Спасибо что остаётесь со мной. 🧲

Не теряемся!
〰️〰️〰️〰️〰️〰️〰️〰️〰️〰️
🧲🧲🧲🧲🧲

🧲🧲🧲

〰️При знакомстве с судном необходимо внимательно проинспектировать каждый щит на предмет потенциальных неисправностей, наличия схем и т.д.

〰️Сегодня на таком обходе обнаружил вот такую прелесть: изоляция силового проводника рассечена сантиметров так на 7. Соответственно в будущие работы добавлен пункт по восстановлению изоляции.

〰️В целом, не смотря на то что обошёл я далеко не всё, меня радует состояние щитов на судне. По крайней мере ничего не предвещает беды настолько, насколько это было в прошлом контракте.

〰️〰️〰️〰️〰️〰️〰️〰️〰️〰️
🧲🧲🧲🧲🧲

🧲🧲🧲🧲🧲🧲🧲
〰️〰️〰️〰️〰️〰️〰️〰️〰️〰️
〰️Ни дня не проходит чтобы список дел не пополнился парой пунктов.
〰️〰️〰️〰️〰️〰️〰️〰️〰️〰️
〰️При приёме дел мне было сказано что ВГУ правого главного двигателя "долго возбуждается". Долго - это в районе минуты, что действительно долго относительно "сразу". Решил что разберусь позже. Тем более что проблема не критичная т.к. он, всё же, возбуждается. 🧲

〰️Сегодня при переходе ожидали минут 5. Никаких телодвижений со стороны ВГУ в сторону возбуждения. Понял что ситуацию пора брать под свой контроль ибо она становится критичной. Открыв щит АРН обнаружил что он из последних сил пытается продавить контактор подачи питания на обмотку возбуждения ВГУ. 🧲

〰️Не долго думая я снял питание с контактора (откинул питающий провод), поскольку он жутко вибрировал и не удавалось его продавить (что странно сразу по двум пунктам учитывая что это контактор постоянного тока и подаётся на него постоянка), и только после продавил контактор вручную. Недолгий импульс и питание поступило на обмотку возбуждения. Получил свои долгожданные 6 600 вольт на ГРЩ и пошёл осуществлять переход дальше согласно процедуре. При подключении питающего провода обратно - контактор втянулся и больше не вибрировал. 🧲

〰️Как только перейдём на другой источник энергии - контактор под замену, а дальше посмотрим. Приоритет работе присвоен максимальный. 🧲
〰️〰️〰️〰️〰️〰️〰️〰️〰️〰️
〰️Писать отдельный маленький ремонт не буду т.к. это банальнейшая смена контактора. Просто дам знать о результатах проделанной работы.

Не теряемся!
〰️〰️〰️〰️〰️〰️〰️〰️〰️〰️
#МаленькийРемонт #АРН #AVR
〰️〰️〰️〰️〰️〰️〰️〰️〰️〰️
🧲🧲🧲🧲🧲

7 утра. Звонок.

- Электромеханик.

- Это 4й механик. Позвонили с мостика: они не могут запустить один пожарный насос. Я тут тоже не смог. Выключил-включил автомат - не помогло. Они (мостик) там балласт катают, им нужно. Можешь подойти и глянуть?

- Да, окей. Дай мне пару минут.

〰️Спустя обещанные пару минут я уже в машине, при полном параде, застаю 4го механика с телефоном в руках который, своим видом, даёт понять что именно мне он и звонит в данный момент.

- Тут это... Они на мосту увидели что у них блокировка стоит. Они её сняли и запустили. Так что всё работает. Ещё сказали что всё равно уже 7 утра и пора вставать.

〰️В общем всем доброго утра! По правде сказать я бы очень удивился если бы они (мостик) сначала сами что-то проверили, а только потом позвонили электромеханику. 🧲
〰️〰️〰️〰️〰️〰️〰️〰️〰️〰️
#Разговоры #История
〰️〰️〰️〰️〰️〰️〰️〰️〰️〰️
🧲🧲🧲🧲🧲

〰️Быстрое решение проблемы с АРН откладывается на неопределённый срок. Там всё куда интереснее оказалось. Мне прям везёт на АРН. В общем как всё разрешится - непременно дам знать. Сейчас решение и размышления ещё в процессе. 🧲

〰️〰️〰️〰️〰️〰️〰️〰️〰️〰️
🧲🧲🧲🧲🧲

〰️Не смотря на то, что канал был создан 1 октября 2021 года - первый пост на нём я выпустил именно 27 ноября 2022 года. Ровно год назад. Пост был создан с большим желанием поделиться умопомрачительной историей наплевательства по отношению к критическому оборудованию с которым мне пришлось столкнуться со стороны офиса и производителя. 🧲

〰️Далее мне стало интересно просто делиться всем что происходит на работе как вдруг я увидел спрос на то, что в последствии стало рубрикой под названием 🧲🧲🧲🧲🧲🧲

〰️За этот год вышло так много контента, что его пришлось компоновать и структурировать в отдельные статейки, которые, напоминаю, вы можете найти в информационном закреплённом, посте.
〰️〰️〰️〰️〰️〰️〰️〰️〰️〰️
〰️Ваша обратная связь, помощь и то, что вы ждёте контента от меня - безумно приятно. Однако есть кое-что ещё более приятное: несколько из моих подписчиков поделились со мной что, благодаря моим статьям, прошли собеседования в компании в которые устраивались; некоторые благодарили за то, что стали понимать как читать и анализировать схемы. Для меня очень важно знать что то, что я тут делаю, действительно даёт результат. Это вдохновляет меня стараться делать больше. 🧲
〰️〰️〰️〰️〰️〰️〰️〰️〰️〰️
〰️За этот год канал стал неотъемлемой частью моей жизни. Пусть контент тут выходит не так часто как нам всем хотелось бы - я не прекращаю планировать и постоянно думаю как и о чем-бы рассказать. Даже собираясь в нынешний контракт я прежде всего думал "Ура! Буду контент пилить!".

〰️Канал так же подарил мне несколько замечательных знакомств и свёл с интересными и приятными людьми. Сплошные плюсы в общем.
〰️〰️〰️〰️〰️〰️〰️〰️〰️〰️
〰️Спасибо всем, особенно тем, кто со мной с первых пар десятков подписчиков. Мы прошли через многое, но это только начало.

Не теряемся!
〰️〰️〰️〰️〰️〰️〰️〰️〰️〰️
#Разговоры
〰️〰️〰️〰️〰️〰️〰️〰️〰️〰️
🧲🧲🧲🧲🧲

Замена подшипников на L.T. Cooling P/p
〰️〰️〰️〰️〰️〰️〰️〰️〰️〰️
Ну что же... Бывает. 🧲

〰️Обмотки плотно покрыты слоем подшипниковой смазки. Ввод электродвигателя в эксплуатацию переносится на "попозже". В планах следующее:

🧲На протяжении дня обильно смачивать и промывать обмотки с помощью ELECTROSOLVE-E;

🧲Хорошенько продуть обмотки после качественной замывки;

🧲Качественно просушить обмотки;

🧲Дополнительно покрыть обмотки изоляционным лаком для обмоток.

〰️Только после этого будем устанавливать новый подшипник и вводить ЭД в эксплуатацию. Перед этим, само собой, не забудем провести замер изоляции как на корпус, так и между фазами. 🧲
〰️〰️〰️〰️〰️〰️〰️〰️〰️〰️
#Электродвигатель #МаленькийРемонт
〰️〰️〰️〰️〰️〰️〰️〰️〰️〰️
🧲🧲🧲🧲🧲

〰️Говорил сегодня с IT отделом по поводу интернета на борту. Как оказалось компания обновляет оборудование и наш провайдер снижает мощности для "старого" оборудования. Новая антенна уже на борту. Завтра буду заниматься её установкой и, я надеюсь, подключением. После чего нас дистанционно прошьют и интернет должен будет вернуться к норме и я, наконец, смогу в полной мере вести канал. Уж будем надеятся.

〰️У меня минимум три статьи уже написаны и почти каждый день происходит что-то о чём можно рассказать. Да вот интернет не позволяет. Я сюда по этой причине картинку и не рисовал: чтобы не выгружать сообщение несколько часов.
〰️〰️〰️〰️〰️〰️〰️〰️〰️〰️
〰️На тему замены антенны я так же напишу статейку. Ну или, по крайней мере, заметку.

Не теряемся!
〰️〰️〰️〰️〰️〰️〰️〰️〰️〰️
🧲🧲🧲🧲🧲

〰️Пока на фоне идёт подготовка к установке антенны - я на мосту размечаю где именно будем прокладывать кабель. В целом из сложного только тот факт, что обжатый с завода кабель коротковат. Но, думаю, справимся.

〰️В это время моё внимание на себя обращает капитан с жалобой на дисплей судового лога от FURUNO. Проблема следующая: после одной из обесточек монитор потух и больше не включался. Вся информация, при этом, поступает куда нужно. Т.е. умер чисто дисплей. Прошлый электромеханик, мол, ковырялся и сказал что нужно заказывать новый и с этим ничего сделать нельзя. Попросил меня глянуть.

〰️Не отходя от кассы я вскрыл дисплей и увидел что на входной плате сгорели два предохранителя. Поскольку дальнейшие тесты без питания я проводить не могу + обесточек вполне себе легальная причина для предохранителей сгореть - я решил что перепаяю преды и гляну как себя поведёт система.

〰️После замены предохранителей и подачи питания на дисплей - тот запустился в нормальном режиме. Капитан скачет от радости, пишет в офис и, самое главное, игнорирует мои просьбы не радоваться пока так сильно.

〰️Я продолжаю себе заниматься своими делами и попутно капитан мне рассказывает что канцелировали заявку на дисплей, мне добавят интернета на судовом счёте и бла-бла-бла. Тем временем, как вы могли догадаться, дисплей потух.

〰️Зная куда именно нужно сунуть нос я сразу это и сделал. Предохранители целы, но вся плата просто люто перегрета. При этом визуально - всё в порядке. Дал плате остыть и подал питание ещё раз...

.....Белый дым покинул здание.....

〰️По итогу полностью выгорела матрица дисплея. Тут я уже вряд-ли чем смогу помочь. Связался с представителем компании с которым происходил диалог по поводу этого дисплея и объяснил ситуацию. Грустно, но что поделать? Это железки. С ними бывает.
〰️〰️〰️〰️〰️〰️〰️〰️〰️
#История #НавигационноеОборудование
〰️〰️〰️〰️〰️〰️〰️〰️〰️
🧲🧲🧲🧲🧲

🧲🧲🧲🧲🧲🧲🧲
〰️〰️〰️〰️〰️〰️〰️〰️〰️〰️

〰️Интернет, наконец, в порядке, а это значит что пока пилить контент. В данном случае это замена предохранителя на высоковольтном подруливающем устройстве.

〰️Помимо статьи имеется ещё и сопроводительное видео которое я выложил отдельно туда же, куда улетают все сопроводительные материалы к статьям. Сюда не скидывал поскольку ещё сыровато выходит. Но я наверстаю!

Ссылка на видео: ➡️

〰️〰️〰️〰️〰️〰️〰️〰️〰️〰️
#МаленькийРемонт #Электропривод #HV
〰️〰️〰️〰️〰️〰️〰️〰️〰️〰️
🧲🧲🧲🧲🧲

Барьер Зенера 🧲
〰️〰️〰️〰️〰️〰️〰️〰️〰️〰️
〰️С чем из нового пришлось столкнуться на танкерах (помимо крупных систем), так это с большим количеством барьеров Зенера. На контейнерах, где я работал раньше, настолько повсеместно их не было. Оно и не мудрено. Что это и зачем?
〰️〰️〰️〰️〰️〰️〰️〰️〰️〰️
〰️Барьер Зенера - устройство, ограничивающее максимально допустимую величину тока и напряжения во взрывоопасной зоне за счёт диодов Зенера, они же стабилитроны. Указанные выше параметры ограничиваются с целью "не допустить искры в зоне, где это может привести к взрыву/пожару". Т.е. любой, скажем, датчик (например ПДУ) расположенный в потенциально взрывоопасном месте (в грузовом танке) должен быть подключён через барьер Зенера.
〰️〰️〰️〰️〰️〰️〰️〰️〰️〰️
〰️ Работает-же он, в основном, за счёт вольт-амперной характеристики стабилитрона: в тот момент, когда величина напряжения переступает определённый для стабилитрона порог (5, 10, 12 вольт...) - p-n переход начинает открываться и замыкать цепь питания через себя. За счёт этого "шунта" через стабилитрон начинает протекать ток. Вместе с ростом тока мы наблюдаем падение напряжения.

〰️Таким образом величина напряжения в опасной зоне остаётся ниже опасного порога ведь стабилитрон не допускает его роста. Вместе с напряжением мы не допускаем и повышения тока.

〰️Помимо стабилитронов на схеме мы можем видеть резисторы и предохранители. Первые служат для уменьшения тока в выходной цепи, другие - для отключения цепи в случае привышения током определённого уровня.
〰️〰️〰️〰️〰️〰️〰️〰️〰️〰️
#Датчики #Танкер
〰️〰️〰️〰️〰️〰️〰️〰️〰️〰️
🧲🧲🧲🧲🧲

2Е: Дед! Там на главном Oil Mist сработал! Даёт Slow Down!

СЕ: ЧТО!? КАК!? ПОЧЕМУ!? ДАВЛЕНИЕ ВОЗДУХА КАКОЕ НА НЁМ?

2Е: В районе 3,5 bar. Точно не помню.

СЕ: Выкручивайте воздух на полную чтобы он (аларм) ушёл!

*2Е выкручивает воздух на OMD на полную, сигнализация пропадает, но через секунд 5 возвращается*

СЕ: БЛЯДЬ! ДА ЧТО Ж ТАКОЕ!? МОЖЕТ ФИЛЬТРЫ ЗАБИЛИСЬ? ГДЕ ЭЛЕКТРОН!?

〰️〰️〰️〰️〰️〰️〰️〰️〰️〰️
〰️Знакомо? Мне, вот, тоже. Практически каждый контракт, традиционно случается подобное. Проблемы с OMD бывают разные, но самая распространённая из них - отсутствие должного обслуживания. Всего один раз на моей памяти проблема была на самом деле: в воздушной системе было много масла и фильтры на самом деле забивались. Этот контракт не исключение. 🧲

〰️В остальном же наблюдаю лишь полное непонимание этого простого девайса, в том числе и со стороны коллег. Два раза уже обнаруживал пакетик с "Used" фильтрами которые были в отличном состоянии. Сменщик менял их просто потому что выходил аларм на OMD. 🧲

〰️На деле, в подавляющем числе случаев, нужно взять ватную палочку и, смочив её спиртосодержащим раствором, протереть "сенсорные стёклышки" детектора. Вообще это нужно делать не только по сигнализации, но каждые 1000 часов. Не забывайте что они находятся в одной атмосфере с масляным туманом, который и должны фиксировать. 🧲
〰️〰️〰️〰️〰️〰️〰️〰️〰️〰️
〰️Всегда начинайте любое взаимодействие с новым для вас оборудованием с мануала, а не с "Ну вот стармех сказал там фильтр поменять надо". В частности мануалы на OMD (из тех, что я лично видел) - самые подробные и живописные. Их можно детям в садике давать настолько они доходчивые и простые. 🧲🧲🧲

〰️Тем не менее чувствую своим долгом тоже сделать гайд по этой приблуде. Как минимум по процедуре периодического обслуживания и калибровке протока воздуха. Заодно подумаю что ещё про главный двигатель рассказать интересного.
〰️〰️〰️〰️〰️〰️〰️〰️〰️〰️
#OMD #ME #Датчики #Совет
〰️〰️〰️〰️〰️〰️〰️〰️〰️〰️
🧲🧲🧲🧲🧲

〰️Получали сегодня снабжение. Я, конечно, всё понимаю, но зачем аж 10 оловоотсосов!? 🧲

〰️Настолько не поверил что пошел смотреть заявку которая была сделана до меня. Да. Действительно заказали 10 штук. 🧲
〰️〰️〰️〰️〰️〰️〰️〰️〰️〰️
🧲🧲🧲🧲🧲

〰️Люблю когда на судне всё с завода продумано до мелочей. Например как в данном случае: устанавливаем новый электродвигатель на ME Blower. Для того чтобы поставить его на место пришлось использовать всего-то 4 тали, и, в общей сложности, 6 человек. 🧲

〰️Так-же круто продумано всё и на самом электродвигателе (фото в комментариях скину): клеммную коробку нужно было развернуть т.к. подключение силовых кабелей располагается с другой стороны относительно посадочного места. Без малейших проблем сделал это и обнаружил что провода идущие к терморезистору короткие и даже близко теперь не достают до своего посадочного места при новом положении коробки. Пришлось наращивать. Красота одним словом. 🧲
〰️〰️〰️〰️〰️〰️〰️〰️〰️〰️
〰️Какие у вас есть примеры гениальных инженерных решений от крупных производителей? Делитесь в комментариях.
〰️〰️〰️〰️〰️〰️〰️〰️〰️〰️
#Электродвигатель #ME
〰️〰️〰️〰️〰️〰️〰️〰️〰️〰️
🧲🧲🧲🧲🧲

Типы термопар 🧲
〰️〰️〰️〰️〰️〰️〰️〰️〰️
〰️Видишь ты в своём HMI название Ni-Cl и идёшь к проблемной термопаре со своим калибратором чтобы поиграться проверить термопару путём её замера на месте и имитации. Включаешь калибратор, а там никаких Ni-Cl нет, только какие-то TC-T, TC-K, TC-B и т.д....

〰️Для того чтобы больше не чесать репу пытаясь понять какой тип нужен - я сделал таблицу выше. По ней, в следующий раз, я с лёгкостью опознаю нужный мне тип термопары. Хотя сделав её я понял что до этого чаще всего сталкивался именно с типом К.

〰️Ну не пропадать-же теперь добру? Залил табличку в большом разрешении в свой канал с файлами. Ссылка ниже:

Ссылка на файл: ➡️

Сохраняйте. Мало-ли пригодится.
〰️〰️〰️〰️〰️〰️〰️〰️〰️〰️
#Датчики
〰️〰️〰️〰️〰️〰️〰️〰️〰️〰️
🧲🧲🧲🧲🧲

Ни дня без приключений
〰️〰️〰️〰️〰️〰️〰️〰️〰️〰️
〰️На самом деле сказанное выше - преувеличение, поскольку контракт довольно спокойный (по крайне мере пока). Однако всякие неприятные сюрпризы всё равно застают врасплох.

〰️Сейчас мы заняты одним большим проектом суть и процесс которого я опишу по его завершению. Важно понимать что мы все активно вовлечены в работу, тем не менее нельзя забывать и о рутинных проверках. 📝

〰️Я спросил своего ассистента, который приехал немного раньше меня, как они проверяют тут аккумуляторные батареи. На что тот развёл плечами и сказал что совершенно без понятия т.к. он тут этого не делал. В месячных формах (велись до меня) я увидел что все батареи у нас в прекрасном состоянии. Тем не менее я отправил ассистента провести хотя бы поверхностную проверку АКБ, но как положено: предварительно отключив питание с зарядного устройства. Итоги проверки, мягко сказать, не порадовали, да настолько не порадовали, что сегодня мы пошли и перепроверили всё вместе. 🧲

А результаты таковы:

〰️6 аккумуляторных батарей под экстренную замену. 4 из них установлены в большом UPS питающим панели в ЦПУ. После отключения зарядного устройства напряжение на клеммах мгновенно проседало с 13,4 до 8,3 вольт. Без нагрузки само собой. Ещё на двух батареях были обнаружены сильные следы коррозии на минусовых клеммах. Они, практически, растворились. 🧲
〰️〰️〰️〰️〰️〰️〰️〰️〰️〰️
Что делать в таких случаях?

〰️Всё начинается с уведомления начальства (суперинтенданта) и координирования своих действий с ним. С моей стороны понадобилось, помимо заявки на новые АКБ, написать Damage Report, в котором лаконично описана суть проблемы с фото и путь её устранения. Путь устранения тут один - замена батарей на новые. Подобное нельзя спускать на тормоза ибо потом ситуация не улучшится. Теперь, пока я буду продолжать выполнять основную работу по судну - на фоне будут присылаться новые АКБ. Главное - что о проблеме известно и она на контроле.🧲
〰️〰️〰️〰️〰️〰️〰️〰️〰️〰️
#ПодарокОтСменщика #Аккумуляторы
〰️〰️〰️〰️〰️〰️〰️〰️〰️〰️
🧲🧲🧲🧲🧲

Случилась классика
〰️〰️〰️〰️〰️〰️〰️〰️〰️〰️
〰️При передаче дел мне указали на щит IG System Blower B. Контекста сказанного не помню, помню только "автомат выключен". Ну выключен и выключен. Ладно. Спустя, вот, почти месяц моего тут прибывания стармех решил что срочно нужно его проверить т.к. мы работаем на "А", а про этот и знать не знаем.

〰️Договорились, организовались. Я проверил всё что меня интересовало по своей части (электродвигатель), механики проверили своё ничего.

- Ну, Серёга (это я), пускай!

Я: *Пускаю*

*Тишина...*

〰️С этим разобрались быстро: в основном щите управления системой IG стоит блокировка которая не позволяет запустить Blower без Scrubber. Пустили и смотрим: токи в порядке, странных звуков и вибраций нет. Всё чинно и благородно. Спустя секунд 40-50 должен автоматически открываться пневматический клапан нагнетания, однако этого не происходит... Мало того, ещё и наш Blower остановился.

〰️Сам клапан отрабатывает как положено при тесте с основного щита. Под крики уверения стармеха в том, что мне тут нужно со всем разбираться, я обращаю внимание что и Scrubber отключён. Оглядываюсь и взгляд мой падает на клапан всасывания, который открывается исключительно вручную.

〰️Не смотря на убеждения стармеха в том, что системе по*бать открыто-ли всасывание - я, тем не менее, настаиваю на том, чтобы его открыли, а тест - повторили.

〰️Вы в жизни не угадаете чем всё закончилось: оказывается что всё работает как положено. Вот. Теперь и система не вырубается, и пневматический клапан открывается, и вообще жить не так уж и плохо!
〰️〰️〰️〰️〰️〰️〰️〰️〰️〰️
〰️Главное - начать как можно скорее винить во всём этого проклятого колдуна-электромеханика. Презумпцию электровиновности ведь никто не отменял! Вот пусть сначала докажет что проблема не по его части, тогда и посмотрим!

〰️Ей богу скоро хоть отдельный тег для этих историй создавай. Смешно что при этом они сами смеются над мостиком, который чуть что - сразу звонит в машину.
〰️〰️〰️〰️〰️〰️〰️〰️〰️〰️
#История #IG
〰️〰️〰️〰️〰️〰️〰️〰️〰️〰️
🧲🧲🧲🧲🧲

〰️Вчера подключали компактор для сжатия мусора. От него уже был отведён короткий кабель. Задача состояла в том, чтобы, на первое время, просто нарастить кабель и куда-нибудь его воткнуть чтобы можно было начать пользоваться. О прокладке кабеля речи не шло т.к. сейчас совсем не до этого. 🧲

〰️Я дал задание ассистенту и он пошёл чинно выполнять работу. На перерыве показывает мне эти фото: сальник на входе в клеммную коробку отсутствует, а в самой клеммной коробке, под гайками, это...

〰️Вот к чему приводит отсутствие совести и сальников на клеммной коробке. Опустим тот момент что всё покрылось ржавчиной. Меня больше пугает перемотанные изолентой, скрученные в колечки провода которые должны были заменять собой нормальные клеммы. 🧲

〰️ Естественно всё это было заменено на нормальные клеммы, сальник был установлен и, в принципе, устройство стало на что-то похоже.
〰️〰️〰️〰️〰️〰️〰️〰️〰️〰️
#Электродвигатель
〰️〰️〰️〰️〰️〰️〰️〰️〰️〰️
🧲🧲🧲🧲🧲