Посетил сегодня выставку Металлоообработка-2026. Китайские стенды составляют примерно 80%. Грустно.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Шлифовка валка на месте. Не проще ли было сначала пройти резцом, а уже затем шлифовать? Что думаете?
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Рекламный ролик (около 2-х минут) компании SERCO - Мобильный токарно-фланцевый станок XP2000NG.
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Мобильный ТОКАРНО-НАПЛАВОЧНЫЙ станок для валов
Мин. диаметр расточки 50мм
Макc. диаметр расточки 195мм
Макс. длинна вала 320мм
Максимальная скорость 135 об/мин
Скорость подачи 0-50 мм/мин
Максимальный крутящий момент 275 Н*м
Максимальная толщина среза 3 мм
Двигатель 3,8 кВт
Питание 220 В/50 Гц
Вес 50кг
Мин. диаметр расточки 50мм
Макc. диаметр расточки 195мм
Макс. длинна вала 320мм
Максимальная скорость 135 об/мин
Скорость подачи 0-50 мм/мин
Максимальный крутящий момент 275 Н*м
Максимальная толщина среза 3 мм
Двигатель 3,8 кВт
Питание 220 В/50 Гц
Вес 50кг
👍2
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
В продолжение предыдущего поста видео того-же станка с наплавкой.
🔥3
Немного о сварщиках. Кстати, это не матерная песня, это песня "Your Bunny wrote", что в переводе означает "Твой кролик пишет"
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Видео от компании TACQUET Industries
⚙️ Восстановление муфты турбины мобильными станками прямо на объекте
В ходе ремонта работали с турбинной муфтой, геометрия которой уже не обеспечивала корректную посадку на вал. Деталь ранее подвергалась ремонту и требовала комплексного восстановления с точной привязкой всех базовых поверхностей друг к другу.
Что было выполнено:
🔧 Расточка и восстановление отверстия Ø24 H7
Отверстие было обработано с соблюдением посадочного допуска H7 и выполнением специальной фаски под дальнейшую сборку.
🔧 Восстановительная расточка 8 соединительных отверстий Ø112 H7
Проводилась обработка сварных зон с последующим выводом размеров и геометрии под точную посадку.
🔧 Обработка торцевой поверхности
Торец был выведен с допуском по плоскостности и биению менее 0,05 мм. Для подобных узлов это уже не просто "подровнять поверхность", а фактически восстановить базу всей детали.
🔧 Корректировка наружного диаметра
Финишная обработка наружного диаметра выполнялась для восстановления соосности относительно посадки на вал.
В подобных ремонтах главная сложность - не отдельная операция, а взаимная привязка всех поверхностей между собой.
Если хотя бы одна база "уходит" относительно оси - появляются перекосы, нагрузка на соединение и ускоренный износ узла.
Именно поэтому мобильная обработка требует не только оборудования, но и постоянного контроля соосности, биения и геометрии на каждом этапе работ.
📍 Такие задачи особенно хорошо показывают, почему ремонт крупногабаритного оборудования всё чаще выполняется непосредственно на месте эксплуатации, без демонтажа и транспортировки детали.
⚙️ Восстановление муфты турбины мобильными станками прямо на объекте
В ходе ремонта работали с турбинной муфтой, геометрия которой уже не обеспечивала корректную посадку на вал. Деталь ранее подвергалась ремонту и требовала комплексного восстановления с точной привязкой всех базовых поверхностей друг к другу.
Что было выполнено:
🔧 Расточка и восстановление отверстия Ø24 H7
Отверстие было обработано с соблюдением посадочного допуска H7 и выполнением специальной фаски под дальнейшую сборку.
🔧 Восстановительная расточка 8 соединительных отверстий Ø112 H7
Проводилась обработка сварных зон с последующим выводом размеров и геометрии под точную посадку.
🔧 Обработка торцевой поверхности
Торец был выведен с допуском по плоскостности и биению менее 0,05 мм. Для подобных узлов это уже не просто "подровнять поверхность", а фактически восстановить базу всей детали.
🔧 Корректировка наружного диаметра
Финишная обработка наружного диаметра выполнялась для восстановления соосности относительно посадки на вал.
В подобных ремонтах главная сложность - не отдельная операция, а взаимная привязка всех поверхностей между собой.
Если хотя бы одна база "уходит" относительно оси - появляются перекосы, нагрузка на соединение и ускоренный износ узла.
Именно поэтому мобильная обработка требует не только оборудования, но и постоянного контроля соосности, биения и геометрии на каждом этапе работ.
📍 Такие задачи особенно хорошо показывают, почему ремонт крупногабаритного оборудования всё чаще выполняется непосредственно на месте эксплуатации, без демонтажа и транспортировки детали.
👍2
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Мобильная шлифовка от компании Precision PPS
К сожалению, параметры обработанной поверхности не сообщаются.
К сожалению, параметры обработанной поверхности не сообщаются.
От ручной настройки к цифровому управлению. Портативное устройство для управления на месте.
Одной из самых тонких операций при обработке на месте является регулировка подачи по оси: традиционно это выполняется вручную оператором с учетом всех переменных, связанных с точностью, повторяемостью и временем.
У нас есть новый модуль беспроводной автоматизации, предназначенный для установки на наших портативных устройствах, превращая ручную регулирову в управляемый цифровой процесс.
🔧 Что она предлагает:
→ Управляется через специальное приложение, устанавливаемое непосредственно на планшет или смартфон оператора
→ Питание осуществляется от сменных 24V литий-ионных аккумуляторов — нет зависимости от источника питания на месте
→ Модульная система
→ Полный комплект в транспортном кейсе, готовый к использованию в полевых условиях
🎯 Ценность для тех, кто работает на объекте:
✔️ Точность и повторяемость, больше не зависят от ручной чувствительности
✔️ Безопасность оператора, с возможностью управления станком на расстоянии от рабочей зоны
✔️ Цифровизация процессов — конкретный шаг к полевой службе 4.0
Одной из самых тонких операций при обработке на месте является регулировка подачи по оси: традиционно это выполняется вручную оператором с учетом всех переменных, связанных с точностью, повторяемостью и временем.
У нас есть новый модуль беспроводной автоматизации, предназначенный для установки на наших портативных устройствах, превращая ручную регулирову в управляемый цифровой процесс.
🔧 Что она предлагает:
→ Управляется через специальное приложение, устанавливаемое непосредственно на планшет или смартфон оператора
→ Питание осуществляется от сменных 24V литий-ионных аккумуляторов — нет зависимости от источника питания на месте
→ Модульная система
→ Полный комплект в транспортном кейсе, готовый к использованию в полевых условиях
🎯 Ценность для тех, кто работает на объекте:
✔️ Точность и повторяемость, больше не зависят от ручной чувствительности
✔️ Безопасность оператора, с возможностью управления станком на расстоянии от рабочей зоны
✔️ Цифровизация процессов — конкретный шаг к полевой службе 4.0
👍1
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Повреждение промежуточного подшипника может быстро привести к серьезному износу шейки вала, потере зазора подшипника, усилению вибрации и дорогостоящим простоям.
В ходе осмотра на конечной шейке вала были обнаружены обширные повреждения по всей рабочей поверхности, в том числе:
• Серьезные царапины
• Перенос материала на поверхность шейки
• Царапины на поверхности, вызванные контактом с подшипником
• Признаки перегрева
• Значительное изнашивание поверхности на участке длиной около 300 мм
Для восстановления шейки вала компания KS Crankshaft Solutions O.E. провела прецизионную обработку непосредственно на месте с использованием портативного обрабатывающего оборудования.
До обработки
• Диаметр: 370,00 мм
• Обширные повреждения поверхности, вызванные выходом из строя промежуточного подшипника
Объем работ
• Обработка поврежденной области шейки на месте
• Непрерывный контроль размеров на протяжении всего процесса обработки
• Проверка шероховатости поверхности
• Заключительный контроль размеров и документация
После обработки
• Конечный диаметр: 369,00 мм
• Общая глубина обработки: 1,00 мм
• Максимальная овальность: 0,01 мм
• Шероховатость поверхности: Ra 0,19 – 0,20 мкм
• Твердость материала: 190 – 220 HB
• Длина обработки: 300 мм
Полная обработка выполнена всего за 2 дня
В ходе осмотра на конечной шейке вала были обнаружены обширные повреждения по всей рабочей поверхности, в том числе:
• Серьезные царапины
• Перенос материала на поверхность шейки
• Царапины на поверхности, вызванные контактом с подшипником
• Признаки перегрева
• Значительное изнашивание поверхности на участке длиной около 300 мм
Для восстановления шейки вала компания KS Crankshaft Solutions O.E. провела прецизионную обработку непосредственно на месте с использованием портативного обрабатывающего оборудования.
До обработки
• Диаметр: 370,00 мм
• Обширные повреждения поверхности, вызванные выходом из строя промежуточного подшипника
Объем работ
• Обработка поврежденной области шейки на месте
• Непрерывный контроль размеров на протяжении всего процесса обработки
• Проверка шероховатости поверхности
• Заключительный контроль размеров и документация
После обработки
• Конечный диаметр: 369,00 мм
• Общая глубина обработки: 1,00 мм
• Максимальная овальность: 0,01 мм
• Шероховатость поверхности: Ra 0,19 – 0,20 мкм
• Твердость материала: 190 – 220 HB
• Длина обработки: 300 мм
Полная обработка выполнена всего за 2 дня
👍1