Дорогие друзья, мы рады сообщить об открытии официальных представительств автомагистрали «Обход Тольятти» в социальных сетях и мессенджере Телеграм.
Четыре с половиной года назад мы начали строительство современной скоростной и безопасной автодороги для повышения вашего комфорта, безопасности и экономии времени. Чтобы, уменьшив время в пути, вы сохраняли его для себя, своих друзей и близких, увлечений или работы.
В преддверии открытия движения по «Обходу Тольятти», мы пришли в социальные сети и популярный мессенджер, чтобы сделать поездки не только короче, но также комфортнее и дешевле. Здесь вы быстро и из первых рук получите актуальные новости о нашем проекте. Узнаете о его развитии, ситуации на дороге, погодных условиях, тарифах, акциях, бонусах и многом другом.
Подпишитесь и расскажите о нас знакомым.
🔹 Вконтакте
🔹 Одноклассники
🔹 Дзен
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Завершается строительство «Обхода Тольятти» – скоростной автодороги с мостовым переходом через Волгу. Масштабы работ, сил и средств, занятых на строительстве дороги, впечатляют.
В пике работ на строительстве дороги было задействовано 563 единиц техники, а на Волжском мосту – 338 единиц техники и 77 плавсредств. Количество рабочих и инженерно-технических работников на всей протяженности объекта доходило до 3 тысяч. За четыре с половиной года они построили высококлассную 4-х полосную магистраль класса IБ длиной 100 км с мостом через Волгу. Разрешённая скорость движения по ней составляет 110 км/ч.
Значение этой трассы трудно переоценить – она войдёт в состав международной транспортной магистрали «Европа – Западный Китай». Это кратчайший путь из Европы на Дальний Восток, который откроет новые перспективы развития для нашей страны.
Внутри России «Обход Тольятти» также решит важную задачу – объединит крупнейшие агломерации – Московскую, Казанскую и Самарско-Тольяттинскую. Выбрав «Обход Тольятти», автомобилисты будут доезжать до Москвы из Самарской области вдвое быстрее, чем по дороге, проложенной по дамбе Жигулевской ГЭС – за 8 часов вместо 16.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🌉 Через Волгу – за 2 минуты
Автодорога «Обход Тольятти» включает 31 путепровод, 3 транспортные развязки и 8 мостов, один из которых построен через Волгу у села Климовка и называется Волжским. Это стальной мост коробчатого сечения с ортотропной плитой проезжей части и максимальным пролетом 156 метров.
На обходе Тольятти Волжский мост занимает особое место. Его длина – 3,7 км. Чтобы преодолеть такое расстояние пешком, человеку требуется около часа. А на автомобиле перебраться с одного берега Волги на другой, не нарушая при этом правила дорожного движения, уже очень скоро можно будет за 2 минуты.
Для сборки пролетов Волжского моста понадобилось более 48 000 тонн металла и уникальная спецтехника – понтоны, с помощью которых возводили знаменитый Крымский мост. Мост через Волгу держат 26 опор, 21 из которых сооружена в русле реки.
Сооружение русловых опор проводилось в «опускных» ящиках, каждый из которых весил 1 700 тонн. Такая технология помогла построить опоры на глубине до 40 метров даже при сильных ветрах и волнах высотой более 2 метров. Длина трубосвай, необходимых для строительства опор насчитывает десятки метров. Самая длинная – на русловой опоре № 7, её длина составляет 72 метра.
На пике работ на мосту трудилось 1 399 человек, 338 единиц техники, причем отечественной – 106 единиц, а также 77 плавсредств.
Результатом работы строителей стало величественное сооружение. Уверены, что со временем Волжский мост станет местной достопримечательностью и символом достижений инфраструктурного строительства. А вся трасса, уже в ближайшей перспективе – сильным звеном, соединяющим западную часть Евразии с восточной.
Автодорога «Обход Тольятти» включает 31 путепровод, 3 транспортные развязки и 8 мостов, один из которых построен через Волгу у села Климовка и называется Волжским. Это стальной мост коробчатого сечения с ортотропной плитой проезжей части и максимальным пролетом 156 метров.
На обходе Тольятти Волжский мост занимает особое место. Его длина – 3,7 км. Чтобы преодолеть такое расстояние пешком, человеку требуется около часа. А на автомобиле перебраться с одного берега Волги на другой, не нарушая при этом правила дорожного движения, уже очень скоро можно будет за 2 минуты.
Для сборки пролетов Волжского моста понадобилось более 48 000 тонн металла и уникальная спецтехника – понтоны, с помощью которых возводили знаменитый Крымский мост. Мост через Волгу держат 26 опор, 21 из которых сооружена в русле реки.
Сооружение русловых опор проводилось в «опускных» ящиках, каждый из которых весил 1 700 тонн. Такая технология помогла построить опоры на глубине до 40 метров даже при сильных ветрах и волнах высотой более 2 метров. Длина трубосвай, необходимых для строительства опор насчитывает десятки метров. Самая длинная – на русловой опоре № 7, её длина составляет 72 метра.
На пике работ на мосту трудилось 1 399 человек, 338 единиц техники, причем отечественной – 106 единиц, а также 77 плавсредств.
Результатом работы строителей стало величественное сооружение. Уверены, что со временем Волжский мост станет местной достопримечательностью и символом достижений инфраструктурного строительства. А вся трасса, уже в ближайшей перспективе – сильным звеном, соединяющим западную часть Евразии с восточной.
🚚 «Обход Тольятти» снизит нагрузку от транзитного транспорта и разгрузит дамбу Жигулевской ГЭС
Самарско-Тольяттинская агломерация – третья по количеству населения в России. В её состав входят 9 из 10 городских округов и 9 из 27 муниципальных районов Самарской области. Агломерация занимает более 40% территории области, здесь проживает 80% её населения (2,7 млн человек), создается 90% промышленной и более половины сельскохозяйственной продукции. При этом здесь только одна возможность перебраться через Волгу – по дамбе Жигулевской ГЭС.
Единственная переправа вынуждена справляться не только с собственным автопотоком, но и со следующим по трассе М-5 «Урал» транзитным. Она давно нуждается в дублёре, который бы уводил транзитный транспорт в объезд крупных городов. Увы, транзит сегодня следует через Тольятти, Жигулёвск и многочисленные сёла. Медленно, увеличивая ДТП, перегружая дорожно-уличную сеть и негативно влияя на экологию.
О строительстве моста, дублирующего переправу по дамбе Жигулёвской ГЭС, стали подумывать ещё во второй половине 80-х годов прошлого века. Идеальным местом для его строительства тогда считали город Октябрьск. Однако в начале 90-х из-за ухудшившейся экономической ситуации, эти планы пришлось отложить.
Десять лет спустя о возведении моста напомнил растущий поток автомобилей на трассе М-5. Для строительства стали рассматривать село Климовка, расположенное у самого узкого в этой локации места Волги, и сочли его более удачным.
В результате переноса места возведения моста ниже по течению реки решится проблема продолжительного пути, загруженности и загазованности улиц. Расположенный у Климовки мост и подводящая к нему магистраль разгрузят Тольятти и проходящие через агломерацию дороги. Они уведут транзитный поток от городов, дав возможность заехать в них и выехать тем, кому это нужно.
Уже совсем скоро ездить по региону станет проще, а дышать – легче.
Самарско-Тольяттинская агломерация – третья по количеству населения в России. В её состав входят 9 из 10 городских округов и 9 из 27 муниципальных районов Самарской области. Агломерация занимает более 40% территории области, здесь проживает 80% её населения (2,7 млн человек), создается 90% промышленной и более половины сельскохозяйственной продукции. При этом здесь только одна возможность перебраться через Волгу – по дамбе Жигулевской ГЭС.
Единственная переправа вынуждена справляться не только с собственным автопотоком, но и со следующим по трассе М-5 «Урал» транзитным. Она давно нуждается в дублёре, который бы уводил транзитный транспорт в объезд крупных городов. Увы, транзит сегодня следует через Тольятти, Жигулёвск и многочисленные сёла. Медленно, увеличивая ДТП, перегружая дорожно-уличную сеть и негативно влияя на экологию.
О строительстве моста, дублирующего переправу по дамбе Жигулёвской ГЭС, стали подумывать ещё во второй половине 80-х годов прошлого века. Идеальным местом для его строительства тогда считали город Октябрьск. Однако в начале 90-х из-за ухудшившейся экономической ситуации, эти планы пришлось отложить.
Десять лет спустя о возведении моста напомнил растущий поток автомобилей на трассе М-5. Для строительства стали рассматривать село Климовка, расположенное у самого узкого в этой локации места Волги, и сочли его более удачным.
В результате переноса места возведения моста ниже по течению реки решится проблема продолжительного пути, загруженности и загазованности улиц. Расположенный у Климовки мост и подводящая к нему магистраль разгрузят Тольятти и проходящие через агломерацию дороги. Они уведут транзитный поток от городов, дав возможность заехать в них и выехать тем, кому это нужно.
Уже совсем скоро ездить по региону станет проще, а дышать – легче.
У обхода Тольятти много достоинств. Кроме разгрузки городских улиц, укрепления связи с соседями и возможности быстрого проезда через Самарскую область, новая автодорога даст импульс развитию деловой активности в регионе.
Обход Тольятти задумывался и построен как составная часть крупнейшего транснационального инфраструктурного проекта «Европа – Западный Китай». Он напрямую соединит европейскую часть России со странами Юго-Восточной Азии. При этом один из самых востребованных сегодня международных транспортных коридоров пройдёт по территории нашей страны.
Достоинство, благодаря которому коридор называют «новым шёлковым путём», заключается в меньшем по сравнению с другими маршрутами времени в пути. Доставка грузов морем из Китая в Европу через Суэцкий канал длится до 45 суток, по Транссибирской магистрали–14. По коридору «Европа – Западный Китай» грузы будут прибывать за 10 суток.
Нашей стране коридор принесёт значительную выгоду. Новая дорога станет драйвером развития особой экономической зоны «Тольятти», «АвтоВАЗа», технопарка «Жигулевская долина» и предприятий Самарско-Тольяттинской агломерации, а значит привлечёт инвесторов, поспособствует открытию новых производств и росту количества рабочих мест.
В регионах, через которые пройдёт «новый шёлковый путь», вырастут инвестиции, торговля и суммарная добавленная стоимость продуктов и услуг, созданных предприятиями региона. По предварительным подсчётам рост финансирования дорожного хозяйства в этих субъектах РФ обеспечит:
🔸 до 6,8% – прирост ВРП;
🔸 до 6,7% – увеличение инвестиций в основной капитал;
🔸 до 6,3% – рост оборота розничной торговли.
Усиление инвестиционной составляющей местных экономик ускорит темпы роста в регионах, расположенных в Центральном и Приволжском федеральных округах РФ.
К 2030 году в зоне тяготения коридора «Европа – Западный Китай» прогнозные объёмы производства обрабатывающих отраслей вырастут 2,8 раза. В том числе, и в Самарской области, по которой проходит обход Тольятти.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🏆 Самарская область вошла в топ-10 регионов РФ по развитию ГЧП
Самарская область заняла 4 место по накопленному опыту реализации проектов государственно-частного партнёрства (ГЧП). Такие данные приводит опубликованный Минэкономразвития РФ «Рейтинг субъектов Российской Федерации по уровню развития государственно-частного партнерства за 2023». Регион вплотную приблизился к тройке лидеров: Москве, Санкт-Петербургу и Московской области. Эта оценка учитывает инвестиции, привлечённые в проекты ГЧП за предыдущие годы.
В итоговой оценке уровня развития ГЧП Самарская область заняла 7 место. Оценка учитывает динамику реализации концессионных проектов в 2023 году, накопленный опыт реализации таких проектов до 2023 года и нормативно-институциональной среду. Уровень развития ГЧП региона в минувшем году оценивается в 33,9 балла из 100 возможных. Ещё есть куда стремиться, но показательна динамика. По итогам 2022 года регион занимал 20 место рейтинга и за год смог переместиться на 13 позиций вверх, войдя в топ-10 субъектов РФ по уровню развития ГЧП. По динамике реализации таких проектов в 2023 году регион также вошёл в топ-10.
Мы рады, что проект «Обход Тольятти» тоже повлиял на достижение этих высоких показателей. Мы также уверены, что у региона есть возможности для дальнейшего улучшения своих позиций. Влияющую на это нормативно-институциональную среду Самарской области рейтинг оценил в 89 баллов. Это выше, чем у тройки лидеров – Москвы, Нижегородской области и Санкт-Петербурга, а также следующих за ними Пермского края и Московской области.
Поздравляем Самарскую область с мощным рывком в рейтинге уровня развития ГЧП, желаем дальнейшего удачного привлечения инвестиций и больше проектов, хороших и разных!🎉
Самарская область заняла 4 место по накопленному опыту реализации проектов государственно-частного партнёрства (ГЧП). Такие данные приводит опубликованный Минэкономразвития РФ «Рейтинг субъектов Российской Федерации по уровню развития государственно-частного партнерства за 2023». Регион вплотную приблизился к тройке лидеров: Москве, Санкт-Петербургу и Московской области. Эта оценка учитывает инвестиции, привлечённые в проекты ГЧП за предыдущие годы.
В итоговой оценке уровня развития ГЧП Самарская область заняла 7 место. Оценка учитывает динамику реализации концессионных проектов в 2023 году, накопленный опыт реализации таких проектов до 2023 года и нормативно-институциональной среду. Уровень развития ГЧП региона в минувшем году оценивается в 33,9 балла из 100 возможных. Ещё есть куда стремиться, но показательна динамика. По итогам 2022 года регион занимал 20 место рейтинга и за год смог переместиться на 13 позиций вверх, войдя в топ-10 субъектов РФ по уровню развития ГЧП. По динамике реализации таких проектов в 2023 году регион также вошёл в топ-10.
Мы рады, что проект «Обход Тольятти» тоже повлиял на достижение этих высоких показателей. Мы также уверены, что у региона есть возможности для дальнейшего улучшения своих позиций. Влияющую на это нормативно-институциональную среду Самарской области рейтинг оценил в 89 баллов. Это выше, чем у тройки лидеров – Москвы, Нижегородской области и Санкт-Петербурга, а также следующих за ними Пермского края и Московской области.
Поздравляем Самарскую область с мощным рывком в рейтинге уровня развития ГЧП, желаем дальнейшего удачного привлечения инвестиций и больше проектов, хороших и разных!
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Совсем скоро состоится запуск новой автодороги, благотворное влияние которой отразится на экологической ситуации Тольятти и Жигулёвска, самочувствии и настроении его жителей. В городах станет меньше машин: обход Тольятти уведёт в сторону транзитный грузовой поток и оттянет автомобилистов из числа горожан. Альтернатива дороге по Жигулевской ГЭС сократит пробки и уменьшит количество вредных выбросов.
Сокращение потока автотранспорта снизит аварийность и количество пострадавших. Большинство ДТП происходит на магистральных улицах. Именно их чаще всего выбирают, когда нужно проехать через город или выехать из него.
Влияние новой автодороги заметят и не участвующие в дорожном движении. Тольятти – крупный промышленный центр и самый загрязненный в Самарской области город. Здесь давно превышена предельно допустимая концентрация гидрофторида, формальдегида, диоксида азота, бензапирена и аммиака. Однако уже 20 лет более половины вредных выбросов в атмосферу приходится не на промышленность, а на автотранспорт. Его станет меньше и людям будет легче дышать.
Снизится шумовое загрязнение. Негативное влияние шума часто недооценивают, хотя он влияет на сердечно-сосудистую систему, вызывая ишемическую болезнь сердца и гипертонию. Чрезмерный шум приводит к нервному истощению, психической угнетённости, вегетативному неврозу, язвенной болезни и расстройству эндокринной системы. В результате в больших городах шум сокращает жизнь на 8-12 лет.
Комфортный уровень звукового воздействия – в тихом парке – 20-30 дБ. Дойдя до 40-42 дБ, оно ухудшает сон. При 53 дБ возникает хронический стресс, провоцирующий сердечно-сосудистые заболевания, диабет и инсульты. Наибольший уровень шума в Тольятти отмечен на улицах Громовой, Лесной, Новозаводской, Юбилейной, Мичурина, Южном шоссе и Московском проспекте. Он составляет 78-80 дБ. Конечно, в одиночку обходу Тольятти не превратить столицу российских автомобилестроителей в парк, но по силам сделать её тише, чище и спокойнее.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Крупные инфраструктурные объекты всегда дают экономике новые возможности. Обход Тольятти – не исключение. Скоростная автодорога, открытие которой ожидается в ближайшее время, радикально повлияет на жизнь региона.
Новая дорога разгрузит улично-дорожную сеть Тольятти и дорогу через Жигулёвскую ГЭС, пропускная способность которой практически себя исчерпала. Поездки по области станут удобнее, время, проведённое в дороге – сократится. От 60 до 120 мин в зависимости от времени суток составит экономия времени в пути по сравнению с дорогой по дамбе ГЭС.
Больше возможностей появится у сервисов доставки. Их доступность повлечёт развитие торговли. Новые связи возникнут не только между городами и посёлками на разных берегах Волги, но и регионами, которые разделяет река. Благодаря новой дороге Самарская область превращается в крупный логистический центр России. В регион уже пришли Ozon, Яндекс Маркет и Wildberries.
Укрепятся международные связи – обход Тольятти строится, как часть торгового коридора «Европа – Западный Китай». А значит, появится обеспечивающая перевозки инфраструктура – ремонтные сервисы и АЗС, отели и кафе.
Лучше почувствуют себя действующие в регионе предприятия. Быстрее будет развиваться ОЭЗ «Тольятти», технопарк «Жигулевская долина» и «АвтоВАЗ». К 2030 году рост производства, в том числе в Самарской области увеличится в 2,8 раза.
Магистраль повысит привлекательность региона для туристов. Ответом на возросший турпоток станут предприятия индустрии гостеприимства – отели, хостелы, кафе и рестораны.
C появлением новых предприятий вырастет количество рабочих мест, что приведёт к конкуренции за трудовые ресурсы. Её итогом станет рост зарплат. Платежеспособный спрос подстегнёт девелоперов: до 2028 года планируемый ввод жилья в зоне притяжения дороги составит более 11 156 тыс. кв. м.
Увеличатся и перечисляемые в бюджет налоги, которые позже будут направлены на развитие и благоустройство городов и посёлков Самарской области.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
На обходе Тольятти будет размещено несколько съездов: на пересечении с автодорогой М-5 у села Зелёновка, в районе ОЭЗ «Тольятти» у Южного шоссе и на пересечении с трассой М-5 «Урал» в 1,5 км от села Троицкое. Предусмотрев три съезда, проектировщики обхода смогли подготовить магистраль к высокой интенсивности движения, совместив принципы современной скоростной автодороги:
🔹 высокая скорость движения;
🔹 минимум препятствий и замедлений в пути;
🔹 минимум беспокойства для проживающих в местах, по которым проходит дорога.
Обход Тольятти задумывался как часть международного торгового коридора «Европа – Западный Китай». Учитывая возможность доставлять грузы по суше в несколько раз быстрее, чем по морю, новая дорога будет пользоваться популярностью у грузоперевозчиков, в связи с чем на обходе Тольятти ожидается высокая интенсивность движения.
К большегрузам, проезжающим территорию России транзитом, добавится поток автотранспорта, осуществляющего перевозки между регионами нашей страны. Он тоже будет плотным, поскольку интенсивность движения по трассе М-5 высока, а возможность сэкономить время и силы, проехав по новой автодороге вместо движения в объезд через Тольятти, дамбу ГЭС и Жигулевск, очень привлекательна.
Чтобы у них была возможность быстро и беспрепятственно объезжать населенные пункты, не беспокоя жителей шумом, не загрязняя воздух выхлопными газами в проект обхода включили три съезда.
Ожидается, что после начала эксплуатации дороги, проект может получить дальнейшее развитие. Это также станет возможным и даже необходимым, когда начнёт развиваться промышленная, логистическая и социальная инфраструктура локации – появятся новые производства, складские терминалы, нужные для их функционирования социальные объекты.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Дорогие друзья, уже несколько дней мы рассказываем об обходе Тольятти в социальных сетях. Не всем из вас удалось поучаствовать в строительстве этой автодороги, но слышал о ней, наверняка, каждый. «Обход Тольятти» – один из крупнейших проектов в сфере дорожного строительства в истории современной России.
Являясь составной частью международного торгового коридора «Европа – Западный Китай», обход Тольятти открывает новые возможности для развития Самарской области, соседних с ней регионов и всей России. Поэтому мы рассчитываем, вам будет интересно знать, как развивается эта магистраль.
Возможно, вы захотите посетить места, по которым проходит новая дорога, увидеть лёгкость, с которой мчатся по ней потоки машин, полюбоваться величественностью Волжского моста.
Обход Тольятти – очередное достижение инфраструктурного строительства и повод гордиться высоким уровнем компетенций команды холдинга «АВТОБАН».
Ждём вас в социальных сетях обхода Тольятти.
🔹 Телеграм
🔹 Вконтакте
🔹 Одноклассники
🔹 Дзен
Обещаем самые последние новости из жизни дороги, рассказы сотрудников, занятых её эксплуатацией, комментарии руководителей, фото и видео, показывающие, как развивается обход Тольятти.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Правила поведения для участников канала
Аудитория проекта «Обход Тольятти» растёт, появляются разные мнения и обсуждения в комментариях. Поэтому для комфортного пребывания участников и гостей канала проекта хотим ввести некоторые правила:
1. В группе нужно вести себя уважительно ко всем посетителям.
2. Запрещены оскорбления и угрозы в адрес участников и посетителей канала.
3. В комментариях запрещаются выражения, содержащие ненормативную лексику, унижающие человеческое достоинство, разжигающие межнациональную рознь.
4. Строго запрещены расизм, религиозные и политические высказывания.
5. Запрещены сообщения, не относящиеся к содержанию поста или к контексту обсуждения, спам, а также реклама любых товаров и услуг, иных ресурсов, СМИ или событий, не относящихся к контексту обсуждения поста.
6. Модератор оставляет за собой право удалять комментарии или часть комментариев, если они не соответствуют данным требованиям.
7. При нарушении правил вам может быть дано предупреждение. В некоторых случаях может быть дан бан без предупреждений. По вопросам снятия бана писать модератору.
8. Оскорбление модераторов также карается баном – уважайте, пожалуйста, чужой труд.
Заранее благодарим вас за понимание и за желание сделать наш канал более вежливым и дружелюбным.
Аудитория проекта «Обход Тольятти» растёт, появляются разные мнения и обсуждения в комментариях. Поэтому для комфортного пребывания участников и гостей канала проекта хотим ввести некоторые правила:
1. В группе нужно вести себя уважительно ко всем посетителям.
2. Запрещены оскорбления и угрозы в адрес участников и посетителей канала.
3. В комментариях запрещаются выражения, содержащие ненормативную лексику, унижающие человеческое достоинство, разжигающие межнациональную рознь.
4. Строго запрещены расизм, религиозные и политические высказывания.
5. Запрещены сообщения, не относящиеся к содержанию поста или к контексту обсуждения, спам, а также реклама любых товаров и услуг, иных ресурсов, СМИ или событий, не относящихся к контексту обсуждения поста.
6. Модератор оставляет за собой право удалять комментарии или часть комментариев, если они не соответствуют данным требованиям.
7. При нарушении правил вам может быть дано предупреждение. В некоторых случаях может быть дан бан без предупреждений. По вопросам снятия бана писать модератору.
8. Оскорбление модераторов также карается баном – уважайте, пожалуйста, чужой труд.
Заранее благодарим вас за понимание и за желание сделать наш канал более вежливым и дружелюбным.
В ближайшее время начнётся движение по обходу Тольятти. Это платная автодорога, стоимость проезда по ней зависит от категории транспортного средства и участка трассы.
Обход Тольятти разделён на 3 участка:
1️⃣ с нулевого до 60 км – от съезда на обход Тольятти с автодороги М-5 «Урал» у села Троицкое до съезда с обхода Тольятти на Южное шоссе в районе ОЭЗ «Тольятти» и обратно;
2️⃣ с 60 до 99 км – от съезда на обход Тольятти с Южного шоссе в районе ОЭЗ «Тольятти» до съезда с обхода Тольятти на трассу М-5 у села Зеленовка и обратно;
3️⃣ с нулевого до 99 км – от съезда на обход Тольятти с автодороги М-5 «Урал» в 1 км от села Троицкое до съезда с обхода Тольятти на трассу М-5 у села Зеленовка и обратно.
Транспорт, которому разрешено движение по обходу Тольятти, разделён на 4 категории.
🔹 Высотой до 2 м. Это легковые автомобили, в том числе с прицепом до 2 м высотой и мотоциклы, с коляской и без неё. Стоимость проезда по участку 1 – 180 руб., по участку 2 – 120 руб., по участку 3 – 270 руб.
🔹 Высотой от 2 до 2,6 м: легковые автомобили с прицепами высотой не более 2,6 м, микроавтобусы и небольшие грузовики. Стоимость проезда по участку 1 – 350 руб., по участку 2 – 240 руб., по участку 3 – 550 руб.
🔹 Высотой более 2,6 м: средние грузовики и автобусы. Стоимость проезда по участку 1 – 710 руб., по участку 2 – 480 руб., по участку 3 – 1110 руб.
🔹 Высотой более 2,6 м: большие грузовики, грузовики с прицепами и междугородные автобусы. Стоимость проезда по участку 1 – 1060 руб., по участку 2 – 720 руб., по участку 3 – 1660 руб.
Оплата проезда по обходу Тольятти будет взиматься через 29 дней после начала движения. Почти месяц проезд будет бесплатным, чтобы каждый мог оценить удобство, безопасность и комфорт поездок по новой дороге. И ещё экономию времени – в зависимости от часа дня обход Тольятти сохранит вам от 1 до 2 часов по сравнению с проездом по Жигулёвской ГЭС. Приезжайте и пробуйте, мы уверены, вам понравится!
Обход Тольятти разделён на 3 участка:
Транспорт, которому разрешено движение по обходу Тольятти, разделён на 4 категории.
🔹 Высотой до 2 м. Это легковые автомобили, в том числе с прицепом до 2 м высотой и мотоциклы, с коляской и без неё. Стоимость проезда по участку 1 – 180 руб., по участку 2 – 120 руб., по участку 3 – 270 руб.
🔹 Высотой от 2 до 2,6 м: легковые автомобили с прицепами высотой не более 2,6 м, микроавтобусы и небольшие грузовики. Стоимость проезда по участку 1 – 350 руб., по участку 2 – 240 руб., по участку 3 – 550 руб.
🔹 Высотой более 2,6 м: средние грузовики и автобусы. Стоимость проезда по участку 1 – 710 руб., по участку 2 – 480 руб., по участку 3 – 1110 руб.
🔹 Высотой более 2,6 м: большие грузовики, грузовики с прицепами и междугородные автобусы. Стоимость проезда по участку 1 – 1060 руб., по участку 2 – 720 руб., по участку 3 – 1660 руб.
Оплата проезда по обходу Тольятти будет взиматься через 29 дней после начала движения. Почти месяц проезд будет бесплатным, чтобы каждый мог оценить удобство, безопасность и комфорт поездок по новой дороге. И ещё экономию времени – в зависимости от часа дня обход Тольятти сохранит вам от 1 до 2 часов по сравнению с проездом по Жигулёвской ГЭС. Приезжайте и пробуйте, мы уверены, вам понравится!
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🛣 Платные и бесплатные дороги: в чем разница?
Разница между платной и условно бесплатной в том, что, выбирая первую, к расходам за топливо вы добавляете стоимость оплаты проезда. Выбирая вторую, вы думаете, что платите только за топливо. Однако это иллюзия.
За поездку по «бесплатной» дороге вы как минимум заплатите временем. Например, если по М-5 доберётесь до Зелёновки и свернёте на обход Тольятти, то, в зависимости от времени дня, сэкономите для себя час или два. Прилично, если учесть, что в сутках 24 часа, 16 из которых забирает работа и сон. На самом деле, больше, чем прилично, ведь в отличие от денег, время – ресурс невозобновляемый.
Кроме того, за поездку по «бесплатной» дороге вы точно заплатите повышенным расходом топлива. Ведь по платным дорогам можно ездить быстрее. Например, по обходу Тольятти – со скоростью 110 км/ч вместо 60-90 км/ч дороги через дамбу ГЭС с бесконечными разгонами и торможениями. Это снизит расход горючего, поскольку крейсерская скорость позволяет сохранить идеальный баланс между затраченным на путь временем и минимальным количеством топлива. Оптимальная скорость передвижения на дальние расстояния для большинства машин как раз 100-120 км/ч.
А ещё за поездку по «бесплатной» дороге можно заплатить большим износом машины. Быстрая беспрепятственная езда за счёт отсутствия перекрёстков, переходов и светофоров на платной дороге избавит мотор от перегревов, обеспечит ему щадящий режим работы и продлит ресурс. Поездки по бесплатным дорогам в режиме старт/стоп из-за заторов, светофоров и дефектов дорожного полотна наоборот – сократят. Платные дороги новее и современнее, на них используются передовые материалы с повышенным ресурсом, которые обеспечивают хорошее сцепление и ровное движение в любую погоду.
Если сравнивать по протяжённости от места отправления к месту назначения, то платные дороги, как правило, короче бесплатных. Это ещё одна причина экономии времени, ресурса авто и горючего. Например, обход Тольятти короче дороги через дамбу ГЭС на 20 км, то есть на четверть. Выходит, пробег, а значит, износ автомобиля, расход топлива и время в пути при его выборе будут меньше.
Получается, что выбирая платную дорогу пользователь сокращает время в пути и расходы на обслуживание автомобиля — а это совершенно конкретные преимущества, которые редко встречаются на бесплатных дорогах.
Разница между платной и условно бесплатной в том, что, выбирая первую, к расходам за топливо вы добавляете стоимость оплаты проезда. Выбирая вторую, вы думаете, что платите только за топливо. Однако это иллюзия.
За поездку по «бесплатной» дороге вы как минимум заплатите временем. Например, если по М-5 доберётесь до Зелёновки и свернёте на обход Тольятти, то, в зависимости от времени дня, сэкономите для себя час или два. Прилично, если учесть, что в сутках 24 часа, 16 из которых забирает работа и сон. На самом деле, больше, чем прилично, ведь в отличие от денег, время – ресурс невозобновляемый.
Кроме того, за поездку по «бесплатной» дороге вы точно заплатите повышенным расходом топлива. Ведь по платным дорогам можно ездить быстрее. Например, по обходу Тольятти – со скоростью 110 км/ч вместо 60-90 км/ч дороги через дамбу ГЭС с бесконечными разгонами и торможениями. Это снизит расход горючего, поскольку крейсерская скорость позволяет сохранить идеальный баланс между затраченным на путь временем и минимальным количеством топлива. Оптимальная скорость передвижения на дальние расстояния для большинства машин как раз 100-120 км/ч.
А ещё за поездку по «бесплатной» дороге можно заплатить большим износом машины. Быстрая беспрепятственная езда за счёт отсутствия перекрёстков, переходов и светофоров на платной дороге избавит мотор от перегревов, обеспечит ему щадящий режим работы и продлит ресурс. Поездки по бесплатным дорогам в режиме старт/стоп из-за заторов, светофоров и дефектов дорожного полотна наоборот – сократят. Платные дороги новее и современнее, на них используются передовые материалы с повышенным ресурсом, которые обеспечивают хорошее сцепление и ровное движение в любую погоду.
Если сравнивать по протяжённости от места отправления к месту назначения, то платные дороги, как правило, короче бесплатных. Это ещё одна причина экономии времени, ресурса авто и горючего. Например, обход Тольятти короче дороги через дамбу ГЭС на 20 км, то есть на четверть. Выходит, пробег, а значит, износ автомобиля, расход топлива и время в пути при его выборе будут меньше.
Получается, что выбирая платную дорогу пользователь сокращает время в пути и расходы на обслуживание автомобиля — а это совершенно конкретные преимущества, которые редко встречаются на бесплатных дорогах.
поздравляем вас с Днём России! Принятая в этот день 34 года назад Декларация о суверенитете заложила фундамент для строительства нового независимого государства, которым стала наша страна. Основами для его создания были выбраны принципы равноправия, разделения властей и главенства Конституции как основного закона. Благодаря им уже три с половиной десятилетия народы России успешно продолжают созидательный труд, отстаивают свои интересы и укрепляют рубежи.
Мы рады и горды жить в большой семье народов и называться россиянами. Каждый новый день подтверждает нашу уверенность в будущем, дающую силы для новых свершений и побед.
С Днём России!
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Через 29 дней после запуска движения по обходу Тольятти за проезд по дороге начнёт взиматься плата. Внести её можно будет на пунктах взимания платы (ПВП), которые откроются при въездах на магистраль и выездах с неё.
Оплатить проезд по обходу Тольятти можно будет тремя способами:
🔸 наличными,
🔸 банковской картой,
🔸 транспондером.
Для каждого вида оплаты будут выделены свои полосы. Понять, на какой полосе, каким способом взимается плата, можно будет по специальным знакам, которые видно издалека. На одном ПВП будет 7 полос (3 на въезд на обход Тольятти и 4 на выезд), на двух других ПВП будет по 9 полос (4 на въезд, 5 на выезд). На каждом ПВП одна полоса отведена для оплаты транспондером.
Оплата проезда транспондером наиболее удобна для всех, поскольку происходит автоматически, без контакта, а значит и остановки. Для того, чтобы считывающее устройство списало необходимую для проезда сумму, водителю нужно замедлить движение до 30 км/ч. Оплата проезда транспондером станет доступна через месяц после запуска движения.
Приобрести транспондер можно в официальном интернет-магазине «Автодор», в центре продаж и обслуживания клиентов, а также на всех маркетплейсах и у официальных партнёров: АЗС «Лукойл», «Башнефть», «Татнефть», в салонах сотовой связи «Мегафон», «Теле2» и «Билайн».
Если у водителя уже есть транспондер другого производителя, проезд по обходу Тольятти можно будет оплачивать им.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
В минувшее воскресенье входящий в обход Тольятти Волжский мост выдержал обязательные для такого вида конструкций статические и динамические испытания. Среди прочих были проверены характеристики напряжённо-деформированного состояния пролётных строений: прогибы в серединах испытываемых пролётов и напряжения в характерных точках поперечного сечения пролётных строений.
Такие испытания проходят в четыре этапа.
По строительным нормам и правилам испытательная нагрузка должна быть не менее 60% и не более 90% нормативной с учётом динамического коэффициента и коэффициента надёжности.
В испытаниях Волжского моста в качестве нагрузки использовались 24 самосвала с песком, гравием и другими строительными материалами. Суммарная масса машин и груза составляла 840 тонн. В общей сложности выполнено 66 испытаний пролётных строений моста на разных участках.
Как и ожидалось, Волжский мост успешно прошёл этот тест, что подтвердили показания специальных измерительных приборов – прогибомеров. По результатам предварительной проверки Ростехнадзором обхода Тольятти, мост через Волгу не получил замечаний. Итоговая проверка всей трассы завершится до конца июня, после чего будет принято решение о вводе объекта в эксплуатацию.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM