🛳 МОРСКИЕ СУДА НЕ МОГУТ ПОКИНУТЬ ДАЛЬНЕВОСТОЧНЫЕ ПОРТЫ ПРИ ЗАВИСАНИИ ИНФОРМАЦИОННОЦЙ СИСТЕМЫ ФТС РОССИИ
В портах Находка и Восточный таможня требует подачу информации через КПС "Портал ФТС Морской Порт" одновременно с представлением бумажных документов и может задержать прибытие-убытие судна, если информационная система ФТС зависла. Морские перевозчики из АМА СПб усомнились - возможно ли это? Ведь ФЗ 212 написан для Свободного порта Владивосток? И вот какую информацию получили сегодня из Находки: в письме морские перевозчики говорят спасибо коммерческой программе FILL BILL и не спрашивают, почему государственая программа ЕАИС ТО не умеет работать так же. Они только просят, чтобы ЕАИС ТО поменьше зависала, а то морские суда не могут покинуть порт, пока она не отвиснет.
ПИСЬМО ИЗ НАХОДКИ:
«1. Несмотря на то, что была внедрена подача сведений в электронном виде через КПС, таможенные органы продолжают требовать документы на бумажных носителях. в отдельных портах, например, порт Восточный и Посьет, ряд агентских компаний, которые в основном специализируются по судам, заходящих под погрузку угля, подают сведения исключительно посредством портала, в отличии от агентских компаний, которые работают с судами, заходящими для пополнения припасов(бункеровка). Сведения в обязательном порядке подаются, как через портал морской порт, так и на бумажных носителях, что в разы увеличивает объем подаваемой информации и приводит к потере времени, а далее может привести к задержке отхода судна из порта.
Данная процедура подачи сведений в таможенные органы в электронном виде внедрена во всех портах ДВ региона. Например, в портах Находка, Восточный, при отсутствии сведений в электронном виде, ОСТП ТП МП может задержать оформление судна пока инспектор не увидит ПДС у себя в портале. Это несмотря на то, что предоставлены сведения также на бумажном носителе! Владивосток, Славянка и Зарубино, ситуация более лояльная. ОСТП ТП МП может оформить судно на бумажном носителе, в то время как ПДС в процессе обработки, если говорить про использование коммерческой программы FILL-BILL.
В любом случае, инспектор ОСТП всегда может предварительно проверить ПДС, не подтверждая обработку пакета и попросить обновить(уточнить) сведения в случае каких-либо расхождений.
2. При зависании КПС ПОРТАЛА Морской Порт, таможенные органы могут не оформить судно на выход до тех пор, пока не получат окончательный ПДС. ФТС необходимо проработать вопрос о бесперебойной работе портала.
3. На сегодняшний день, FILL BILL является более удобной и адаптированной программой для передачи сведений в КПС. Имеется ввиду по предоставлению информации в таможенные органы по СУДОЗАХОДУ/СУДООТХОДУ. Возможно, имеется только один недостаток, это стадии обработки пакета, которые иногда затягиваются по времени, пока программа их проверяет и пересылает на сервер ФТС. Но так как сервер ФТС иногда работает недостаточно стабильно, то пакет сведений может ни сразу поступить на сервер ФТС.»
(ДАТА, ПОДПИСЬ)
/Текс взят со страницы общественной группы Русский порт Роттердам в facebook/
#ФТС #ВЭД #КПС #МорскойПорт #FillBill
В портах Находка и Восточный таможня требует подачу информации через КПС "Портал ФТС Морской Порт" одновременно с представлением бумажных документов и может задержать прибытие-убытие судна, если информационная система ФТС зависла. Морские перевозчики из АМА СПб усомнились - возможно ли это? Ведь ФЗ 212 написан для Свободного порта Владивосток? И вот какую информацию получили сегодня из Находки: в письме морские перевозчики говорят спасибо коммерческой программе FILL BILL и не спрашивают, почему государственая программа ЕАИС ТО не умеет работать так же. Они только просят, чтобы ЕАИС ТО поменьше зависала, а то морские суда не могут покинуть порт, пока она не отвиснет.
ПИСЬМО ИЗ НАХОДКИ:
«1. Несмотря на то, что была внедрена подача сведений в электронном виде через КПС, таможенные органы продолжают требовать документы на бумажных носителях. в отдельных портах, например, порт Восточный и Посьет, ряд агентских компаний, которые в основном специализируются по судам, заходящих под погрузку угля, подают сведения исключительно посредством портала, в отличии от агентских компаний, которые работают с судами, заходящими для пополнения припасов(бункеровка). Сведения в обязательном порядке подаются, как через портал морской порт, так и на бумажных носителях, что в разы увеличивает объем подаваемой информации и приводит к потере времени, а далее может привести к задержке отхода судна из порта.
Данная процедура подачи сведений в таможенные органы в электронном виде внедрена во всех портах ДВ региона. Например, в портах Находка, Восточный, при отсутствии сведений в электронном виде, ОСТП ТП МП может задержать оформление судна пока инспектор не увидит ПДС у себя в портале. Это несмотря на то, что предоставлены сведения также на бумажном носителе! Владивосток, Славянка и Зарубино, ситуация более лояльная. ОСТП ТП МП может оформить судно на бумажном носителе, в то время как ПДС в процессе обработки, если говорить про использование коммерческой программы FILL-BILL.
В любом случае, инспектор ОСТП всегда может предварительно проверить ПДС, не подтверждая обработку пакета и попросить обновить(уточнить) сведения в случае каких-либо расхождений.
2. При зависании КПС ПОРТАЛА Морской Порт, таможенные органы могут не оформить судно на выход до тех пор, пока не получат окончательный ПДС. ФТС необходимо проработать вопрос о бесперебойной работе портала.
3. На сегодняшний день, FILL BILL является более удобной и адаптированной программой для передачи сведений в КПС. Имеется ввиду по предоставлению информации в таможенные органы по СУДОЗАХОДУ/СУДООТХОДУ. Возможно, имеется только один недостаток, это стадии обработки пакета, которые иногда затягиваются по времени, пока программа их проверяет и пересылает на сервер ФТС. Но так как сервер ФТС иногда работает недостаточно стабильно, то пакет сведений может ни сразу поступить на сервер ФТС.»
(ДАТА, ПОДПИСЬ)
/Текс взят со страницы общественной группы Русский порт Роттердам в facebook/
#ФТС #ВЭД #КПС #МорскойПорт #FillBill
🗣 РАЗГОВОР С НАЧАЛЬНИКОМ
Морской портал для морского порта
Взаимодействию с работающими в порту участниками бизнес-процессов Балтийская таможня уделяет самое пристальное внимание. Это обусловлено тем, что одной из приоритетных задач для ее должностных лиц является сокращение сроков совершения таможенных операций в отношении товаров, перемещаемых через границу водным транспортом, а также обеспечение оптимизации и гармонизации применяемых таможенных процедур.
Обсуждение нынешнего положения дел стало главной темой разговора с начальником Балтийской таможни Сергеем СЕНЬКО, который представил свое видение ситуации...
https://customsexpert.ru/index.php?mode=show_article&id=1313&utm_source=dlvr.it&utm_medium=twitter
#ФТС #СЗТУ #таможня #портал #МорскойПорт
Морской портал для морского порта
Взаимодействию с работающими в порту участниками бизнес-процессов Балтийская таможня уделяет самое пристальное внимание. Это обусловлено тем, что одной из приоритетных задач для ее должностных лиц является сокращение сроков совершения таможенных операций в отношении товаров, перемещаемых через границу водным транспортом, а также обеспечение оптимизации и гармонизации применяемых таможенных процедур.
Обсуждение нынешнего положения дел стало главной темой разговора с начальником Балтийской таможни Сергеем СЕНЬКО, который представил свое видение ситуации...
https://customsexpert.ru/index.php?mode=show_article&id=1313&utm_source=dlvr.it&utm_medium=twitter
#ФТС #СЗТУ #таможня #портал #МорскойПорт
🇷🇺 Действие распоряжения Правительства № 1981-р от 19.09.2016 "Об использовании комплекса программных средств "Портал "Морской порт" распространили на речные (озерные) и смешанные порты (администрации бассейнов внутренних водных путей), в которых имеются пункты пропуска через государственную границу РФ.
#пунктпропуска #море #река #озеро #КПС #Портал #МорскойПорт
#пунктпропуска #море #река #озеро #КПС #Портал #МорскойПорт
🛳 920 морских судов оформили в первом полугодии 2018 года дальневосточные таможни на основании сведений и документов, представленных исключительно в электронной форме. Вопросы, возникающие у морских перевозчиков при таможенном оформлении судов и перевозимых товаров, обсудили таможенники на рабочей встрече с участниками внешнеэкономической деятельности (ВЭД).
http://dvtu.customs.ru/index.php?option=com_content&view=article&id=24620:2018-08-22-07-16-08&catid=49:press-cat&Itemid=17
#ФТС #ДВТУ #МорскойПорт
http://dvtu.customs.ru/index.php?option=com_content&view=article&id=24620:2018-08-22-07-16-08&catid=49:press-cat&Itemid=17
#ФТС #ДВТУ #МорскойПорт
🚢 Таможенный портал «Морской порт» ограничивает возможности Россельхознадзора.
Действующие нормативные акты предусмотрели возможность использования Россельхознадзором для проведения госконтроля на границе предварительной информации, представляемой участниками ВЭД в таможню. Однако на практике реализовать эту возможность пока не удаётся.
Предварительной информации о грузе, которую морские перевозчики подают в Портал Морской порт, недостаточно для того, чтобы инспектор Россельхознадзора мог принять полноценное и однозначное решение в рамках ведомственного контроля, сообщили в Россельхознадзоре.
http://xn----8sbeibfw3aojl2n.xn--p1ai/tamozhnya/portal-morskoj-port-ogranichivaet-rosselhoznadzor/?fbclid=IwAR1x6LPjhvZ677M5R9j-dypGHLiiYagLBpe0Cv-8JL-dPJS5WBiLMPXyTJo
#ФТС #Росаккредитация #ВЭД #порт #море #МорскойПорт #портал #ввоз
#e_ved_1177
Действующие нормативные акты предусмотрели возможность использования Россельхознадзором для проведения госконтроля на границе предварительной информации, представляемой участниками ВЭД в таможню. Однако на практике реализовать эту возможность пока не удаётся.
Предварительной информации о грузе, которую морские перевозчики подают в Портал Морской порт, недостаточно для того, чтобы инспектор Россельхознадзора мог принять полноценное и однозначное решение в рамках ведомственного контроля, сообщили в Россельхознадзоре.
http://xn----8sbeibfw3aojl2n.xn--p1ai/tamozhnya/portal-morskoj-port-ogranichivaet-rosselhoznadzor/?fbclid=IwAR1x6LPjhvZ677M5R9j-dypGHLiiYagLBpe0Cv-8JL-dPJS5WBiLMPXyTJo
#ФТС #Росаккредитация #ВЭД #порт #море #МорскойПорт #портал #ввоз
#e_ved_1177
ПРОВЭД-МЕДИА - электронное издание
Таможенный портал «Морской порт» ограничивает возможности Россельхознадзора
🛃🚢 ФТС России планирует все портовые операции интегрировать в единую комплексную программу автоматизации.
Новая модель совершения операций в морских портах будет наложена на уже существующий продукт – КПС «Портал Морской порт». Так как создание отдельного информационного продукта потребовало бы колоссального вложения средств.
Комплекс программных средств «Портал Морской порт» был разработал ФТС России для автоматизации и ускорения совершения операций по оформлению в морских, речных и водных пунктах пропуска. КПС позволяет не только государственным контрольным органам, но и представителям перевозчиков и иным заинтересованным лицам обеспечивать совместную работу в портах на основе принципов «единого окна» и электронного документооборота.
#ФТС #ВЭД #таможня #пост #море #МорскойПорт #КПС
#e_ved_1244
Новая модель совершения операций в морских портах будет наложена на уже существующий продукт – КПС «Портал Морской порт». Так как создание отдельного информационного продукта потребовало бы колоссального вложения средств.
Комплекс программных средств «Портал Морской порт» был разработал ФТС России для автоматизации и ускорения совершения операций по оформлению в морских, речных и водных пунктах пропуска. КПС позволяет не только государственным контрольным органам, но и представителям перевозчиков и иным заинтересованным лицам обеспечивать совместную работу в портах на основе принципов «единого окна» и электронного документооборота.
#ФТС #ВЭД #таможня #пост #море #МорскойПорт #КПС
#e_ved_1244
🚢 Новороссийская таможня сообщила, что с февраля этого года на Новороссийском центральном таможенном посту осуществляется тестирование новой версии комплекса программных средств «Портал Морской порт».
Таможня утверждает, что новая версия включила в себя все положительные моменты из предыдущих версий, при этом разработчиками были устранены выявленные в процессе работы с КПС недостатки. Так, по аналогии с автомобильными пунктами пропуска, появится возможность отслеживать обратный вывоз временного ввезенных транспортных средств международной перевозки по всем морским пунктам пропуска Российской Федерации.
Новая версия КПС «Портал Морской порт» позволит оптимизировать информационное общение между всеми участниками процесса. Сами участники процесса не столь оптимистичны.
По мнению членов ЮРАМА, представляющих интересы морских перевозчиков, новая версия строится на алгоритмах, применяемых на автомобильном транспорте и не учитывает особенностей технологических процессов перевозки грузов морским (водным) транспортом, процессов обработки судов в портах. Кроме того, российский портал не стыкуется с теми информационными системами, которые используются для подачи информации в международной практике и элементарно использует другие стандарты передачи информации. Учитывая международный характер морских перевозок, это создает барьер для бизнеса.
#ФТС #ВЭД #таможня #МорскойПорт #КПС #море #порт #Новороссийск
#e_ved_1444
Таможня утверждает, что новая версия включила в себя все положительные моменты из предыдущих версий, при этом разработчиками были устранены выявленные в процессе работы с КПС недостатки. Так, по аналогии с автомобильными пунктами пропуска, появится возможность отслеживать обратный вывоз временного ввезенных транспортных средств международной перевозки по всем морским пунктам пропуска Российской Федерации.
Новая версия КПС «Портал Морской порт» позволит оптимизировать информационное общение между всеми участниками процесса. Сами участники процесса не столь оптимистичны.
По мнению членов ЮРАМА, представляющих интересы морских перевозчиков, новая версия строится на алгоритмах, применяемых на автомобильном транспорте и не учитывает особенностей технологических процессов перевозки грузов морским (водным) транспортом, процессов обработки судов в портах. Кроме того, российский портал не стыкуется с теми информационными системами, которые используются для подачи информации в международной практике и элементарно использует другие стандарты передачи информации. Учитывая международный характер морских перевозок, это создает барьер для бизнеса.
#ФТС #ВЭД #таможня #МорскойПорт #КПС #море #порт #Новороссийск
#e_ved_1444
🏙 Владивостокская таможня создает угрозу остановки работы линейных судов.
В преддверии введения обязательного предварительного информирования на ⛴морском транспорте Владивостокская таможня начала обработку морских перевозчиков рассылкой писем угрожающего характера...
http://provednews.ru/article/57019-vladivostokskaya-tamozhnya-sozdaet-ugrozu-ostanovki-raboty-lineynykh-sudov.html?fbclid=IwAR2Xl8-Z9yeXfO_DxR7D9gAIVJ7uVE2AaGENGF0BBjyJztwWZl4-wuX7qBo
#ФТС #ВЭД #таможня #Владивосток #КПС #МорскойПорт
#e_ved_1536
В преддверии введения обязательного предварительного информирования на ⛴морском транспорте Владивостокская таможня начала обработку морских перевозчиков рассылкой писем угрожающего характера...
http://provednews.ru/article/57019-vladivostokskaya-tamozhnya-sozdaet-ugrozu-ostanovki-raboty-lineynykh-sudov.html?fbclid=IwAR2Xl8-Z9yeXfO_DxR7D9gAIVJ7uVE2AaGENGF0BBjyJztwWZl4-wuX7qBo
#ФТС #ВЭД #таможня #Владивосток #КПС #МорскойПорт
#e_ved_1536
🔥 ЖАРКОЕ ЛЕТО 2019
Начинаем серию публикаций об изменениях, которые ждут декларантов, тампредов, учВЭДов и перевозчиков с 1 июля 2019.
⛴ Июль близко: что ждёт морских перевозчиков с приходом эры предварительного информирования?
С 1 июля 2019 года подача предварительной информации на морском транспорте станет обязательной. Все морские перевозчики и экспедиторы должны будут начать работу с программным средством Портал Морской порт, разработанным таможней и который рекламируется таможенными органами на всех площадках — таможенные органы считают его очень перспективным и продвинутым. О том, почему в порту летом будет не только жарко, но и весело, на XI Международной конференции «Перспективы развития Большого порта Санкт-Петербург» рассказал заместитель гендиректора филиала Юнифидер в Санкт-Петербурге Андрей Андреев...
http://xn----8sbeibfw3aojl2n.xn--p1ai/tamozhnya/chto-zhdyot-morskih-perevozchikov-s-prihodom-ery-predvaritelnogo-informirovaniya/?fbclid=IwAR1fbmD8PD500gFS7w6PiRa8fnTW0zDw-hHcvyRliBAulYx-iVZnqyjuhKQ
#жаркое_лето #ЕАЭС #ЕЭК #море #ПИ #ВЭД #таможня #МорскойПорт
#e_ved_1905
Начинаем серию публикаций об изменениях, которые ждут декларантов, тампредов, учВЭДов и перевозчиков с 1 июля 2019.
⛴ Июль близко: что ждёт морских перевозчиков с приходом эры предварительного информирования?
С 1 июля 2019 года подача предварительной информации на морском транспорте станет обязательной. Все морские перевозчики и экспедиторы должны будут начать работу с программным средством Портал Морской порт, разработанным таможней и который рекламируется таможенными органами на всех площадках — таможенные органы считают его очень перспективным и продвинутым. О том, почему в порту летом будет не только жарко, но и весело, на XI Международной конференции «Перспективы развития Большого порта Санкт-Петербург» рассказал заместитель гендиректора филиала Юнифидер в Санкт-Петербурге Андрей Андреев...
http://xn----8sbeibfw3aojl2n.xn--p1ai/tamozhnya/chto-zhdyot-morskih-perevozchikov-s-prihodom-ery-predvaritelnogo-informirovaniya/?fbclid=IwAR1fbmD8PD500gFS7w6PiRa8fnTW0zDw-hHcvyRliBAulYx-iVZnqyjuhKQ
#жаркое_лето #ЕАЭС #ЕЭК #море #ПИ #ВЭД #таможня #МорскойПорт
#e_ved_1905
ПРОВЭД-МЕДИА - электронное издание
Июль близко: что ждёт морских перевозчиков с приходом эры предварительного информирования?
С 1 июля 2019 года подача предварительной информации на морском транспорте станет обязательной