Как поймать дрон - пока одни наши коллеги пытаются побороть нормативные барьеры, мешающие дронам взлететь, другие коллеги работают над тем, чтобы эти дроны сбить. Защита от беспилотных технологий и создание средств борьбы с дронами встает у военных на первое место. Россия сегодня лидирует в создании комплексов радиоэлектронной борьбы, именно при помощи этих технологий можно сначала обнаружить, а потом вывести из строя даже рой беспилотников.

Противодронные комплексы "Черемуха", "Солярис", "Силок" обнаруживают дроны и отключают каналы их управления на площади до 80 кв. км. Существует еще портативное “ружье” радиоэлектронной борьбы REX-1 и портативное устройство подавления спутниковых навигационных систем. Всего и не перечислить.

Эксперт рабочей группы #AeroNet Эдуард Багдасарян:
Главной сложностью при использовании высокоточного оружия против небольших беспилотных аппаратов является фактор неожиданности. Их нужно отслеживать и быть готовыми к тому, чтобы уничтожить.

Подробнее обо всех этих комплексах и средствах с романтичными и не очень названиями можно прочитать в материале Russia Today, ну, а намек понятен - не суйся со своим дроном куда не положено.

Третий российский препарат от "короны" готов. Минздрав одобрил лекарство от COVID-19 "Коронавир". Его зарегистрировала группа компаний "Р-Фарм", действующее вещество – фавипиравир. Лекарство будут применять только в условиях стационара для лечения легких и среднетяжелых форм ковида. Производить "Коронавир" будут в Ярославле, ожидается, что в оборот он поступит до конца июля.
Напомним, что первым российским лекарством от ковида стал "Авифавир" от группы компаний "ХимРар", который начали поставлять в больницы уже в начале июня. В конце июня другой препарат "Арепливир", с тем же действующим веществом, производства АО "Биохимик" получил одобрение регулятора.
#Covid

Тут созрело новое модное веяние, а точнее - новый рынок, с которым стоит познакомиться. Это рынок дронопортов, аэропортов для дронов, которым сейчас плотно занимаются в #AeroNet. В ближайшие годы объем рынка составит (приготовьтесь) 40 млрд рублей. Такие подсчеты сделали в рабочей группе AeroNet. Столько же, для сравнения, составляет рынок онлайн-доставки продуктов.
Помимо больших денег загадочные дронопорты таят в себе много интересного. Например, в них вообще не будет людей. Мы собрали все, что знаем о дронопортах, здесь 🕵️‍♂️

Большой проект платформы "Автодата" медленно продвигается к финишу, на днях начали второй этап работ - разработку технического задания. Нам постепенно становится понятно, чем именно "Автодата" (а она основана на сборе данных с автомобилей) будет полезна водителям и бизнесменам. Платформа сделает дороги безопаснее: она будет анализировать стиль вождения дальнобойщиков, состояние дорог, техническое состояние грузовиков, а в перспективе - анализировать уровень загрязненности воздуха на магистралях 🛣

"Платформа сможет предоставлять сервисы, способствующие повышению безопасности дорожного движения, - рассказывает Игорь Кравченко, СТО "Рексофт" (работает над проектом вместе с НП "Глонасс"). - Состояние дорог непосредственным образом влияет на безопасность движения. "Автодата" сможет на основе собираемых от большого количества источников данных выявлять наиболее опасные участки дорог, оценивать состояние участков дорог и дорожной-транспортной инфраструктуры, формировать рекомендации и выдавать их собственникам дорог (региональные органы государственной власти, структуры Росавтодор). В платформе также присутствуют сервисы, направленные на повышение безопасности пассажирских и грузовых автоперевозок. Они позволят контролировать техническое состояние транспортных средств с учетом результатов предрейсового технического и медицинского осмотра. В перспективе будут созданы сервисы в области экологического мониторинга, выявления транспортных средств с существенно повышенным уровнем выбросов в атмосферу".

Для бизнеса предусмотрены другие фичи. Например, платформа будет собирать Большие данные о расходе топлива, масла и др., данные о ремонте и о техосмотрах грузовиков. На их основании можно предсказывать, что и когда сломается в автомобиле. Тогда автопредприятие может заранее принять меры и не попасть в ситуацию, когда фура сломается посреди рейса, и придется срочно искать ей замену. Осталось только дождаться, когда это все заработает.

#AutoNet

Не налоговым маневром единым жив айтишник. Премьер-министр Михаил Мишустин на совещании в Иннополисе перечислил другие меры поддержки ИТ-отрасли помимо налогового маневра, который ранее поручил провести президент. Кстати об этом. Ставку страховых взносов снизят почти вдвое, налог на прибыль уменьшат с 20 до 3%. Раньше это предлагали только для компаний, а теперь льготы будут и у дизайн-центров, которые занимаются микроэлектроникой и радиоэлектроникой.

💰 Дальше - больше. Для развития экспорта нашим ИТ-компаниям выделят гранты на разработки в режиме софинансирования (не больше половины расходов). Сумма - не больше четверти миллиарда рублей в год. Бюджет возьмут из нацпрограммы "Цифровая экономика".

🇷🇺 А еще после некоторого затишья импортозамещение снова в деле (мы знаем, вы этого ждали). IT-компании с госучастием должны подготовить программы цифровой трансформации, которая будет предусматривать приоритетное использование российских онлайн-решений. Позже появится единая технологическая платформа для встраивания российских продуктов, которая, надеемся, подстегнет отрасль придумать что-нибудь интересное.

👨‍💻 С кадровым вопросом, кажется, тоже станет полегче. Михаил Мишустин пообещал планируется поэтапно увеличивать контрольные цифры приема в вузы на специальности в цифровой сфере с 50 тыс. до 120 тыс. в 2024 году. Судя по выступлениям других именитых участников совещания, с образованием и кадрами у индустрии очень и очень наболело, но об этом мы расскажем чуть позже.

#крик_души
В продолжение поста про импортозамещение в ИТ и поддержку отрасли. Все это было бы здорово, если бы не кадровые проблемы, которые порядком измучили игроков рынка.

На совещании в Иннополисе Илья Сачков, гендиректор Group-IB, пожаловался премьер-министру, что присутствие таких гигантов, как Huawei на российском рынке "высасывает" наш трудовой ресурс. Талантливый, но ведущийся на большие деньги. Пока российские компании предлагают разработчикам зарплату в 250 тысяч, Huawei и его иностранные собратья делают офферы на миллион рублей. Тут есть, о чем подумать, но вот решение проблемы так не прозвучало. Изгнать иностранцев? Стимулировать айтишников остаться в российской компании как-то иначе, не деньгами?

Еще Сачкова возмущает, что в школах уделяют больше внимания ОБЖ, чем программированию. В вузах тоже не учат многим специальностям, которые стихийно появились в последние годы. В итоге вчерашних выпускников с нуля натаскивают в какой-нибудь российской компании, тратят на новичков время и силы, а они потом с опытом уходят в условный Huawei.

В итоге, проблемы эти известны давно, ничего нового Илья Сачков премьеру не сказал, да и у Михаила Мишустина решения, естественно, не было. Но, как говорится, а почему бы не сказать, если наболело, не обозначить проблему? А то ведь как - не говорили, значит, не тревожило. Пока у нас по этому поводу тоже больше вопросов, чем ответов. Пишите нам, если что-нибудь придумаете.

Как говорится, поехали! В СПб начались "показательные выступления" первого в городе беспилотного автомобиля StarLine. Как мы и обещали, готовим прямое включение.
#Старлайн #AutoNet